[汽車之家 車系歷史]  在我們的SUV發(fā)展之路系列文章中多數(shù)汽車大廠都已經(jīng)介紹過了，然而我竟然發(fā)現(xiàn)大眾汽車還沒有寫過，本篇就讓我們一起回顧一下這家著名車企SUV是如何發(fā)展起來的。

起源與發(fā)展

　　與很多汽車品牌一樣，大眾汽車的SUV發(fā)展仍離不開軍用汽車。當(dāng)希特勒就任德國總理之后，提出打造“國民車”的想法，隨后與保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（Ferdinard Porsche）達(dá)成共識(shí)，設(shè)計(jì)出著名的甲殼蟲汽車。在二戰(zhàn)爆發(fā)前，保時(shí)捷接到了制造軍用越野車的任務(wù)。于是便基于甲殼蟲打造出了后驅(qū)越野汽車——Type 82桶車。

　　雖然車身輕量化的Type 82可以通過ZF自鎖差速器提升通過性，但終歸不是四輪驅(qū)動(dòng)。1939年，Type 82軍用車開始實(shí)施進(jìn)一步優(yōu)化，除了為了適應(yīng)步兵步伐，將車輛最低行駛速度降低至4km/h以外，更重要的就是提升車輛越野性能，為此次制造了帶有前后限滑差速器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，測(cè)試結(jié)果獲得了德國軍方的認(rèn)可。

　　1941年，為了給德軍指揮官制造機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)的專屬車輛，他們將Type 82軍用車底盤與甲殼蟲相結(jié)合，制造了名為Type 87型的四驅(qū)甲殼蟲，這款不算是正規(guī)量產(chǎn)的大眾四驅(qū)版甲殼蟲總共生產(chǎn)了564輛。由于車輛生產(chǎn)時(shí)處于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為了節(jié)省資源，四驅(qū)甲殼蟲車身金屬更薄，外觀顏色沒有加工噴涂。

　　Type 87動(dòng)力部分搭載了1.1升水平對(duì)置風(fēng)冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25馬力，帶有低速四驅(qū)，配合四速手動(dòng)變速箱。更重要的是，該車采用的是非承載式車身，并且是四輪獨(dú)立懸架，前懸架為保時(shí)捷發(fā)明獲得專利的扭力桿式獨(dú)立懸架，后面是現(xiàn)代汽車已經(jīng)不再使用的擺動(dòng)軸式獨(dú)立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)為左右對(duì)稱布局，夸張的是這款軍用甲殼蟲還采用了門式車橋。

　　出于戰(zhàn)爭(zhēng)需求，德國人制造車輛的四驅(qū)技術(shù)確實(shí)領(lǐng)先其它品牌多年。可能有些人還不明白當(dāng)初保時(shí)捷創(chuàng)始人及品牌，與大眾汽車的關(guān)系，其實(shí)就是希特勒看中費(fèi)迪南德·保時(shí)捷才華，讓他制造第一輛“國民車”，然后希特勒決定建立一個(gè)汽車生產(chǎn)廠，名字就叫大眾汽車�？偨Y(jié)來講前面這段歷史算是大眾汽車制造四驅(qū)越野車的雛形。

　　戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后大眾汽車一直都沒有為民用車研發(fā)四驅(qū)越野車，直到80年代大眾推出第二代高爾夫車型時(shí)才有了新動(dòng)作。1989年，大眾汽車在日內(nèi)瓦車展上公布一款二代高爾夫的跨界越野版本車型，推出后被命名為“Country”，車輛在奧地利進(jìn)行生產(chǎn)，深受阿爾卑斯山地區(qū)人們的喜愛。

　　看似這款跨界越野版高爾夫只是增加金屬防撞前保險(xiǎn)杠，備胎掛在后尾門上，升高了車身，但在底盤方面，大眾還是重新調(diào)整了一番，增加了全套底盤加強(qiáng)框架，車輛離地間隙被提升至210mm，而且增加了大眾早期的Syncro四驅(qū)系統(tǒng)，整體下來是一款不折不扣的具有越野性能的跨界車型。

　　高爾夫Country自1989年開始生產(chǎn)，截止到1991年停產(chǎn)，總產(chǎn)量只有7735臺(tái)�？梢哉f這是大眾首款真正意義上的SUV車型，可大眾汽車并沒有很快延續(xù)這類車型的研發(fā)工作，在高爾夫Country停產(chǎn)后大眾專注發(fā)展各類轎車，直到進(jìn)入新世紀(jì)。

　　終于，大眾汽車與奧迪和保時(shí)捷共同合作開發(fā)了“正經(jīng)八百”的SUV車型——途銳（Touareg），他們研發(fā)的目的是讓這款車，既有越野性能，同時(shí)也具備優(yōu)秀的公路駕駛性能。該車研發(fā)總部在德國Weissach，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人由當(dāng)時(shí)大眾首席產(chǎn)品戰(zhàn)略師Klaus-Gerhard Wolpert執(zhí)行，團(tuán)隊(duì)總共超過300人。

　　2002年，首款大眾途銳正式面向全世界汽車市場(chǎng)推出，該車與奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴共同使用大眾PL71平臺(tái)生產(chǎn)。其名稱“途銳（Touareg）”則是以北非撒哈拉沙漠地帶游牧民圖阿雷格人的名字來命名的。大眾途銳不僅具備公路和越野性能，舒適豪華性也是重點(diǎn)，量產(chǎn)上市后的途銳造型低調(diào)，氣勢(shì)非凡。

正式開啟SUV發(fā)展之路

　　首款大眾途銳可選擇3.2L和3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，更高配置還可選擇4.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，夸張的是大眾還為頂配車型搭載了6.0L W12發(fā)動(dòng)機(jī)，由此可見途銳在大眾車系中的定位。除了強(qiáng)大的動(dòng)力以外，底盤方面，第一代途銳裝備了高低可調(diào)的空氣懸架，帶鎖止功能的多片式中央差速器。而承載式車身和前后雙叉臂獨(dú)立懸架，則保證了這款旗艦型SUV的乘坐舒適性與公路行駛性能。

　　經(jīng)過8年時(shí)間，到了2010年，大眾途銳迎來了換代車型。新車在德國與北京車展上公布亮相。第二代途銳外觀擺脫了上代車型稍顯過時(shí)的造型，統(tǒng)一了家族化車頭臉譜，內(nèi)飾方面也更加精細(xì)、豪華，增加了更多現(xiàn)代化豪華配置。動(dòng)力系統(tǒng)增加了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，“理性”地取消了6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，出于時(shí)代變化，大眾還推出了混動(dòng)版途銳。總結(jié)來說，途銳是大眾汽車品牌推出的首款SUV，而且也是品牌中的一款旗艦車型。

　　接下來要講的是大眾第二款SUV——途觀（Tiguan）。2006年，途觀概念車在美國洛杉磯車展亮相，該車鮮艷的橙色外觀體現(xiàn)了途觀年輕化的設(shè)計(jì)理念。2007年，量產(chǎn)版大眾途觀正式上市，實(shí)車與概念車差別不大，定位于緊湊型SUV，采用高爾夫的PQ35平臺(tái)生產(chǎn)。

　　第一代途觀外觀樣式與旗艦車型途銳頗有幾分相似，動(dòng)力方面主打2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在歐洲使用了2.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速雙離合和6速自動(dòng)變速箱，高配車型還匹配了4 Motion四驅(qū)系統(tǒng)。途觀上市后，在歐洲、美國、巴西、俄羅斯及中國好評(píng)如潮，深受消費(fèi)者喜愛，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中獲得5星安全評(píng)級(jí)。

　　2009年，進(jìn)口版途觀率先引入中國，起初上市的車型僅為兩款2.0T版本，并且全部為6速手自一體自動(dòng)變速箱，及四輪驅(qū)動(dòng)。34萬元和38.5萬元的售價(jià)并不算低，但出于車輛性能、配置、外觀等因素，在國內(nèi)市場(chǎng)大受歡迎。在2009年廣州車展上，國產(chǎn)Tiguan首次亮相，并在正式公布其中文名為“途觀”，2010年3月， 上海大眾途觀正式上市，首先推出了兩個(gè)排量共8款配置車型，售價(jià)區(qū)間為19.98～30.98萬元，迅速成為國內(nèi)汽車市場(chǎng)的“紅人”。

　　2015年，第二代途觀在法蘭克福車展上公布，與奧迪Q3共同在MQB平臺(tái)生產(chǎn)。不同的是，換代后的途觀分有長(zhǎng)、短軸距兩種版本車型。2016年，第二代途觀在全球各國上市，國內(nèi)市場(chǎng)依然是率先引進(jìn)進(jìn)口版本標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，并且使用英文名稱“Tiguan ”。2017年1月，新一代國產(chǎn)途觀上市，與進(jìn)口版本不同的是，國產(chǎn)車型為途觀加長(zhǎng)軸距版。

　　雖然從時(shí)間發(fā)展看來，大眾汽車家用SUV推出較晚，但從途銳和途觀這兩款車看來，實(shí)力不容小覷，上市后均獲得高度評(píng)價(jià)與認(rèn)可。唯一不足的地方就是產(chǎn)品線不夠豐富，不過好在大眾在2013年公布一款中型SUV概念車。

　　2013年，大眾在北美車展公布了一款名為CrossBlue的SUV概念車，它基于MQB平臺(tái)打造，定位在途銳與途觀之間的位置，采用7座設(shè)計(jì)布局。從概念車的外觀來看，這款中型SUV不但保持了大眾家族外觀特征，而且整個(gè)車型看上去非常厚重且大氣。該車在美國市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是豐田漢蘭達(dá)、福特探險(xiǎn)者、本田Pilot級(jí)別車型。

　　2017年，這款中型SUV正式上市，在北美市場(chǎng)名為Atlas，中東地區(qū)叫Teramont，中國市場(chǎng)為途昂。正如概念車那樣，途昂的車型定為沒有改變，北美市場(chǎng)可選擇2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。而國內(nèi)市場(chǎng)則用了2.5T V6代替了3.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀樣式同樣與概念車差別不大，搭配20英寸輪圈，整體感覺飽滿、大氣。

　　途昂采用2+2+3座椅布局，大家最關(guān)心的第三排座椅表現(xiàn)非常優(yōu)秀，成年人乘坐毫無問題，超出了一般7座的表現(xiàn)預(yù)期。在內(nèi)飾和配置方面途昂也達(dá)到了該有的水準(zhǔn)，加入全液晶儀表盤，中控臺(tái)做工精良，在同級(jí)車型別中具有優(yōu)勢(shì)。這款車是大眾繼途銳和途觀之后再次發(fā)力推出的第三款SUV車型，整體表現(xiàn)能讓消費(fèi)者滿意，美中不足的是途昂的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不適用于稍高強(qiáng)度的越野路況。

　　就在2014年日內(nèi)瓦車展上，大眾再次公布了一款名為T-Roc的SUV概念車，這款車定位于小型SUV，比途觀更第一個(gè)級(jí)別。公布之后，據(jù)說T-Roc暫時(shí)不會(huì)生產(chǎn)，只作為未來大眾SUV的測(cè)試車型，但后來傳言就被打破了。2017年8月，T-Roc作為大眾第四款SUV正式在歐洲市場(chǎng)推出。剛剛進(jìn)入2018年，國內(nèi)就傳出了T-Roc在即將要國產(chǎn)的消息，T-Roc將在一汽-大眾旗下進(jìn)行銷售，新車預(yù)計(jì)在2018年7月上市。看來大眾在SUV車型中要開始發(fā)力了。

總結(jié)：

　　大眾在SUV車型方面地發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其他品牌那么早，早期打造軍用車的技術(shù)一直都沒有用在開發(fā)民用SUV車型上，不過好在大眾集團(tuán)嗅覺足夠靈敏，自從推出首款SUV途銳之后，順利趕上全球SUV市場(chǎng)大潮，相信在今后的發(fā)展道路上大眾SUV會(huì)有多元化的車型沖向這股熱潮。（文/汽車之家 朱旭冉）