[汽車之家 精彩汽車生活]  相信大家對(duì)跨界的理解早已十分透徹，在越來越多元化的競爭體系中，術(shù)業(yè)有專攻在跨界的領(lǐng)域一直遭受著白眼和不懈。就在上周，將軍輪胎就成功進(jìn)軍格斗圈，開啟了跨界的新篇章，而這小小的事件也就成為了本期雷人雷語節(jié)目要和大家探討的話題。

　　早先在汽車圈，很多車企就把“跨界”理念植入到自己的產(chǎn)品體系中，或打造出一款跨界車型，或用錯(cuò)位競爭的方法打造“越級(jí)”車型來產(chǎn)生跨界效應(yīng)。

　　為了能順理成章地把腳伸到別人的“地盤”，眾車企也是絞盡腦汁。比如一汽-大眾的蔚領(lǐng)，不僅推出了平民旅行車的概念，還為其注入了跨界的“血液”；別克昂科威明明有著中型車的塊頭，卻堅(jiān)守的5座的原則，實(shí)際上它的另一個(gè)主力市場是合資緊湊型SUV；此外，哈弗H1、馬自達(dá)CX-4也是力圖在本已五花八門的汽車市場中再次細(xì)化來達(dá)到搶份額的目的。

　　直到現(xiàn)在，中國汽車市場當(dāng)中依然有很多新車從誕生之日開始，就把觸角伸向了自己級(jí)別之外的其它市場，當(dāng)然利用價(jià)格優(yōu)勢的方法是最最普及以及適用的。比如，奧迪A3長期以來都用揮淚降價(jià)的方法換得高銷量，全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠力度高達(dá)4-5萬元左右。另外，在廣州車展前上市的北京現(xiàn)代新ix35把售價(jià)區(qū)間控制在了11.99萬-22.28萬元，這不僅讓合資小型SUV的日子不好過，而且還與很多中國品牌緊湊SUV的價(jià)格區(qū)間形成競爭關(guān)系。

　　隨著跨界的不斷演變，很多車企已經(jīng)不滿足于汽車產(chǎn)品的跨界方式，而是采用了跨界合作宣傳來達(dá)到樹立品牌形象，建立品牌口碑的目的。毋庸置疑，被跨界的企業(yè)一定是要符合車企產(chǎn)品定位和調(diào)性的。于是，眾車企都不約而同地看中了體育界，這其中足球、籃球、F1等賽事是最容易被牽手的幾大合作對(duì)象。

　　眾所周知，近幾年大型娛樂節(jié)目占有很高的收視率，而這其中的廣告植入也是有著無法預(yù)估的商業(yè)價(jià)值。英菲尼迪曾牽手《爸爸去哪兒》；奇瑞瑞虎7曾與《中國新歌聲》合作，成為了該活動(dòng)的指定用車；別克昂科威如法炮制，曾出現(xiàn)在《真正男子漢》節(jié)目當(dāng)中，這樣的例子舉不勝舉。

　　當(dāng)然我們以上聊的都是一些符合規(guī)律的跨界投放，跨界的背后都隱藏著巨大的傳播和推廣機(jī)會(huì)，熱度是車企考慮的重點(diǎn)，很多合作在投放之初就能夠預(yù)判到傳播結(jié)果。

　　在現(xiàn)實(shí)的案例當(dāng)中，還有很多車企選擇的是相對(duì)冷門或者熱度不高的跨界合作方式。記得在2015年的時(shí)候，華晨中華在推出中華V3期間贊助過中國女排，之后中國女排超出預(yù)期地獲得了2015年世界杯冠軍以及2016年奧運(yùn)會(huì)冠軍，中華V3也因此一炮走紅，月銷量最高時(shí)曾達(dá)到18000余臺(tái)。

　　可以看到，無論是“早有預(yù)謀”還是“意料驚喜”，車企與冷門項(xiàng)目的試水倘若成功，所帶來的性價(jià)比非常之高。11月25日，將軍輪胎攜手UFC之夜上海站，12場比賽當(dāng)中8場比賽中都有中國選手參加，最終5場比賽獲勝。在主賽環(huán)節(jié)，中國選手李景亮兩分鐘內(nèi)TKO掉扎克·奧托，不僅把全場帶入比賽高潮，也讓世界看到了中國的格斗實(shí)力。

　　在全場的大屏幕中可以看到，德國馬牌旗下的將軍輪胎是此次上海站UFC之夜的贊助商，其中“讓SUV更SUV”的品牌標(biāo)語貫穿整場比賽始終。將軍輪胎和UFC對(duì)于中國市場來說是非常陌生的，前者在2017年5月份才進(jìn)入中國市場，主打SUV市場的越野輪胎，而后者則是海外目前最主流的一項(xiàng)綜合格斗體育競技類賽事，其火熱程度可以與籃球界的NBA媲美。

　　兩者的攜手從表面看沒有任何交集，但在深度了解之后卻都有著剛毅不屈、勇往直前、永不服輸?shù)膬?nèi)在“性格”。特別是UFC這項(xiàng)在八角籠中進(jìn)行格斗的競技類賽事，既有著古羅馬斗獸場中的血腥與殘忍，又融合了現(xiàn)代搏擊中的技巧和冷靜，就像一種另辟蹊徑的藝術(shù)，無時(shí)無刻地從骨子里散發(fā)出強(qiáng)烈的雄性荷爾蒙，讓你熱血沸騰。

　　雷哥總結(jié)：隨著社會(huì)的多元化發(fā)展，相信跨界的形式也會(huì)無止境的演變下去，就像馬云領(lǐng)銜主演《功守道》一樣，事事皆有可能。在汽車圈，做吹風(fēng)機(jī)的戴森、專注于電子產(chǎn)品研發(fā)的小米不是也都憋著圓自己一個(gè)“造車夢(mèng)”么？它們將把跨界的定義推向一個(gè)全新的高度。（圖/文 汽車之家 曹雷）

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