[汽車之家 精彩汽車生活]  相信大家對跨界的理解早已十分透徹，在越來越多元化的競爭體系中，術(shù)業(yè)有專攻在跨界的領(lǐng)域一直遭受著白眼和不懈。就在上周，將軍輪胎就成功進軍格斗圈，開啟了跨界的新篇章，而這小小的事件也就成為了本期雷人雷語節(jié)目要和大家探討的話題。

　　早先在汽車圈，很多車企就把“跨界”理念植入到自己的產(chǎn)品體系中，或打造出一款跨界車型，或用錯位競爭的方法打造“越級”車型來產(chǎn)生跨界效應。

　　為了能順理成章地把腳伸到別人的“地盤”，眾車企也是絞盡腦汁。比如一汽-大眾的蔚領(lǐng)，不僅推出了平民旅行車的概念，還為其注入了跨界的“血液”；別克昂科威明明有著中型車的塊頭，卻堅守的5座的原則，實際上它的另一個主力市場是合資緊湊型SUV；此外，哈弗H1、馬自達CX-4也是力圖在本已五花八門的汽車市場中再次細化來達到搶份額的目的。

　　直到現(xiàn)在，中國汽車市場當中依然有很多新車從誕生之日開始，就把觸角伸向了自己級別之外的其它市場，當然利用價格優(yōu)勢的方法是最最普及以及適用的。比如，奧迪A3長期以來都用揮淚降價的方法換得高銷量，全系車型現(xiàn)金優(yōu)惠力度高達4-5萬元左右。另外，在廣州車展前上市的北京現(xiàn)代新ix35把售價區(qū)間控制在了11.99萬-22.28萬元，這不僅讓合資小型SUV的日子不好過，而且還與很多中國品牌緊湊SUV的價格區(qū)間形成競爭關(guān)系。

　　隨著跨界的不斷演變，很多車企已經(jīng)不滿足于汽車產(chǎn)品的跨界方式，而是采用了跨界合作宣傳來達到樹立品牌形象，建立品牌口碑的目的。毋庸置疑，被跨界的企業(yè)一定是要符合車企產(chǎn)品定位和調(diào)性的。于是，眾車企都不約而同地看中了體育界，這其中足球、籃球、F1等賽事是最容易被牽手的幾大合作對象。

　　眾所周知，近幾年大型娛樂節(jié)目占有很高的收視率，而這其中的廣告植入也是有著無法預估的商業(yè)價值。英菲尼迪曾牽手《爸爸去哪兒》；奇瑞瑞虎7曾與《中國新歌聲》合作，成為了該活動的指定用車；別克昂科威如法炮制，曾出現(xiàn)在《真正男子漢》節(jié)目當中，這樣的例子舉不勝舉。

　　當然我們以上聊的都是一些符合規(guī)律的跨界投放，跨界的背后都隱藏著巨大的傳播和推廣機會，熱度是車企考慮的重點，很多合作在投放之初就能夠預判到傳播結(jié)果。

　　在現(xiàn)實的案例當中，還有很多車企選擇的是相對冷門或者熱度不高的跨界合作方式。記得在2015年的時候，華晨中華在推出中華V3期間贊助過中國女排，之后中國女排超出預期地獲得了2015年世界杯冠軍以及2016年奧運會冠軍，中華V3也因此一炮走紅，月銷量最高時曾達到18000余臺。

　　可以看到，無論是“早有預謀”還是“意料驚喜”，車企與冷門項目的試水倘若成功，所帶來的性價比非常之高。11月25日，將軍輪胎攜手UFC之夜上海站，12場比賽當中8場比賽中都有中國選手參加，最終5場比賽獲勝。在主賽環(huán)節(jié)，中國選手李景亮兩分鐘內(nèi)TKO掉扎克·奧托，不僅把全場帶入比賽高潮，也讓世界看到了中國的格斗實力。

　　在全場的大屏幕中可以看到，德國馬牌旗下的將軍輪胎是此次上海站UFC之夜的贊助商，其中“讓SUV更SUV”的品牌標語貫穿整場比賽始終。將軍輪胎和UFC對于中國市場來說是非常陌生的，前者在2017年5月份才進入中國市場，主打SUV市場的越野輪胎，而后者則是海外目前最主流的一項綜合格斗體育競技類賽事，其火熱程度可以與籃球界的NBA媲美。

　　兩者的攜手從表面看沒有任何交集，但在深度了解之后卻都有著剛毅不屈、勇往直前、永不服輸?shù)膬?nèi)在“性格”。特別是UFC這項在八角籠中進行格斗的競技類賽事，既有著古羅馬斗獸場中的血腥與殘忍，又融合了現(xiàn)代搏擊中的技巧和冷靜，就像一種另辟蹊徑的藝術(shù)，無時無刻地從骨子里散發(fā)出強烈的雄性荷爾蒙，讓你熱血沸騰。

　　雷哥總結(jié)：隨著社會的多元化發(fā)展，相信跨界的形式也會無止境的演變下去，就像馬云領(lǐng)銜主演《功守道》一樣，事事皆有可能。在汽車圈，做吹風機的戴森、專注于電子產(chǎn)品研發(fā)的小米不是也都憋著圓自己一個“造車夢”么？它們將把跨界的定義推向一個全新的高度。（圖/文 汽車之家 曹雷）

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