第四代（ND）馬自達(dá)MX-5（2014至今）

　　2012年5月，馬自達(dá)與意大利菲亞特汽車集團(tuán)旗下阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設(shè)計(jì)全新一代馬自達(dá)MX-5敞篷跑車。2013年消息進(jìn)步得到確認(rèn)，兩個(gè)汽車廠商即將合作的敞篷跑車準(zhǔn)備在馬自達(dá)總部日本廣島工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但是使用各自的動(dòng)力系統(tǒng)不通用。2014年4月，馬自達(dá)在紐約國(guó)際車展上公布了第四代MX-5使用SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的底盤結(jié)構(gòu)，幾個(gè)月后全新一代馬自達(dá)MX-5在日本、美國(guó)和西班牙同時(shí)公布，并在巴黎車展和洛杉磯車展上進(jìn)行展出。2015年，代號(hào)ND的第四代MX-5正式在全球汽車市場(chǎng)推出。

　　第四代MX-5脫離了前三代車型的設(shè)計(jì)從里到外變化了很多，工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)移到了前軸后面車輛前后重量分布達(dá)到了理想的50:50比例分布，車身結(jié)構(gòu)上使用了大量鋁合金與超強(qiáng)度鋼材，相比上代車型重量減少了將近100公斤。更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L排量和2.0L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)，這一代車型依然沒(méi)有渦輪增壓版本，傳動(dòng)系統(tǒng)使用6速手動(dòng)、自動(dòng)變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131馬力，峰值扭矩150�！っ�，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157馬力，峰值扭矩201�！っ祝�由于融入了全新技術(shù)，油耗變得更低，動(dòng)力更加順暢。

　　新車在外觀方面采用了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，外觀樣式變得更加富有攻擊性，不再是圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格。整車尺寸為3915×1730×1235（mm），軸距2315mm，整備質(zhì)量1000公斤，設(shè)計(jì)師保留了這款車最初的理念，保持了MX-5該有的車身大小。這一次車型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型極為成功，犀利的造型更加男性化，標(biāo)準(zhǔn)輪圈尺寸升級(jí)到17英寸，起初上市的車型中也只有軟頂敞篷款式。

　　 第四代MX-5重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾相比上一代車型更加豪華，但是沒(méi)有丟失運(yùn)動(dòng)基因。引人注目的三輻真皮方向盤有很好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，金屬與皮革材質(zhì)搭配的恰到好處，并且配有豐富的多功能按鍵。轉(zhuǎn)速表放置到儀表盤最中央的位置上突出車輛的運(yùn)動(dòng)基因，這也是日系運(yùn)動(dòng)性能車一直以來(lái)的做法。娛樂(lè)系統(tǒng)增加了中控彩色大屏，高配車型一如既往的裝備了BOSE音響，而且還在裝備的RECARO賽車座椅上放置了兩個(gè)揚(yáng)聲器，讓駕駛者在敞篷狀態(tài)下可以更好的享受音樂(lè)。

　　黑色內(nèi)飾在中控臺(tái)、方向盤、擋把、、手剎、座椅上都搭配了紅色縫線，車身顏色延伸到車內(nèi)門板處，正副駕駛兩側(cè)的圓形出風(fēng)口搭配了金屬材質(zhì)裝飾，擋把短小精致，還采用了地板式油門踏板。整個(gè)內(nèi)飾部分精致、美觀、運(yùn)動(dòng)使人充滿了駕駛欲望。另外還配備了6個(gè)氣囊，自動(dòng)啟停、動(dòng)能回收、主動(dòng)剎車等現(xiàn)代化科技配置，可以說(shuō)第四代MX-5超越了經(jīng)典再一次獲得了成功。

　　2016年底，馬自達(dá)又推出了一款新的MX-5車型名為MX-5 RF，特點(diǎn)是可伸縮式硬頂敞篷車，與普通硬頂車型不同的是該車只可將車頂部分收回，C柱和后擋風(fēng)依然保留，這樣的設(shè)計(jì)可以保證車輛敞篷的狀態(tài)下仍具有一定的剛性，外觀上也更新穎空氣動(dòng)力學(xué)也更好。MX-5 RF車頂收放時(shí)間僅為13秒，工程師巧妙的設(shè)計(jì)保證了該款車型可觀的后備廂空間，除此之外，這款MX-5在配置方面幾乎與其他款式?jīng)]有區(qū)別。

　　馬自達(dá)在日本市場(chǎng)還推出了“RS”高性能版的第四代MX-5，該車配備了高調(diào)節(jié)高度的Bilstein高性能減振器，Alcantara材質(zhì)的RECARO賽車座椅，前頂巴，加大剎車盤，以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪內(nèi)飾發(fā)生器等突顯更強(qiáng)性能的配置。外觀方面為此車增加了“魂動(dòng)紅”和“機(jī)械灰”兩種車漆，增加了這些配置的MX-5運(yùn)動(dòng)感十足讓人愛(ài)不釋手，不過(guò)馬自達(dá)在歷代MX-5車型當(dāng)中一直在發(fā)布多款特殊、限量版本MX-5，由此可見消費(fèi)者們?cè)缫巡粷M足普通版的MX-5。

　　前面文章提起過(guò)馬自達(dá)在開發(fā)第四代MX-5時(shí)與菲亞特汽車集團(tuán)進(jìn)行合作共同研發(fā)，2014年子公司菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）基于新款馬自達(dá)MX-5推出了菲亞特124 Spider敞篷跑車，該車與MX-5在日本廣島馬自達(dá)總部工廠流水線上一同生產(chǎn)。外觀上菲亞特124 Spider和MX-5完全不同有自己的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面則使用相同的中控布局，只是細(xì)節(jié)上有些改變。而這兩款車除了外觀最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)，菲亞特124 Spider搭載了1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩240牛·米，高功率版本達(dá)到了160馬力和250�！っ着ぞ�，雖然在動(dòng)力上要比MX-5更強(qiáng)，但消費(fèi)者的認(rèn)可程度遠(yuǎn)不如MX-5。

　　中國(guó)市場(chǎng)方面，在今年的上海車展中馬自達(dá)帶來(lái)了第四代MX-5的RF版本車型首次在中國(guó)汽車市場(chǎng)亮相，但是馬自達(dá)并沒(méi)有在車展上宣布正式銷售，他們預(yù)計(jì)在2018年為中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代MX-5敞篷跑車。不過(guò)就在近期馬自達(dá)公布了MX-5 RF即將在中國(guó)上市的消息，并在官網(wǎng)上發(fā)布了車型詳細(xì)配置信息。雖然新款MX-5格外惹人喜愛(ài)，不過(guò)這一次馬自達(dá)吸取了第三代車型在中國(guó)市場(chǎng)的教訓(xùn)改變了銷售策略，將以限量500臺(tái)的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，意向者需要在官網(wǎng)提交申請(qǐng)，不知這種方式能否激起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)第四代MX-5的熱愛(ài)程度。

　　第四代MX-5相比上代車型轉(zhuǎn)變非常大，雖說(shuō)這款車到現(xiàn)在上市時(shí)間僅2年，但反響很大，消費(fèi)者們認(rèn)可該車全新的設(shè)計(jì)理念，熱愛(ài)這款車的人們恨不得馬上擁有它。在日本每年都會(huì)舉行一次馬自達(dá)Roadster（MX-5）4小時(shí)耐力賽，主辦方要求參賽車輛統(tǒng)一改裝規(guī)格，安裝年代款式進(jìn)行分組。參加這項(xiàng)比賽的車主們更多的是可以與車友一起探討對(duì)該車的玩法與見解，車型從第一代到第四代應(yīng)有盡有，一場(chǎng)比賽更像是車友們的聚會(huì)，時(shí)刻體現(xiàn)出日本車迷們對(duì)MX-5熱愛(ài)程度。

總結(jié)：

　　2000年， 吉尼斯世界紀(jì)錄宣布馬自達(dá)MX-5成為全球最暢銷的敞篷跑車，截止到2016年，該車總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。這款敞篷跑車不是憑借著加速和極速性能取勝的，短小的車身尺寸，優(yōu)秀的外觀樣式，再加上出眾的操控，給駕駛者帶來(lái)了與眾不同的駕乘感受。我相信擁有一輛MX-5后會(huì)改變你的生活態(tài)度，它已經(jīng)超越了一輛汽車本身的意義。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）