[汽車(chē)之家 精彩汽車(chē)生活]  2017第67屆法蘭克福車(chē)展的大幕已經(jīng)拉開(kāi)，這一創(chuàng)辦于1897年的汽車(chē)展覽會(huì)，從2005年起便開(kāi)始有中國(guó)汽車(chē)品牌參展。當(dāng)年的吉利、長(zhǎng)安到如今的WEY、奇瑞，本文，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2005-2017年這7屆法蘭克福車(chē)展中，中國(guó)汽車(chē)品牌的參展情況。

　　德國(guó)汽車(chē)展覽會(huì)的歷史可以追溯到1897年，首屆車(chē)展在柏林Bristol酒店舉行，共有8輛汽車(chē)參展。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，車(chē)展成為了固定項(xiàng)目，僅在兩次世界大戰(zhàn)期間中斷過(guò)。1951年4月，法蘭克福首次舉辦車(chē)展，觀眾人數(shù)達(dá)到了57萬(wàn)，半年后，柏林又舉辦了一次車(chē)展，但只吸引到29萬(wàn)觀眾。德國(guó)車(chē)展自此告別柏林改由法蘭克福舉行，周期為每?jī)赡暌粚谩?965年，法蘭克福車(chē)展第一次有日本汽車(chē)廠商參展，40年后的2005年，素有“世界汽車(chē)工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福車(chē)展首次迎來(lái)了中國(guó)汽車(chē)廠商的身影。

● 2005年法蘭克福車(chē)展：吉利

　　時(shí)間回到2005年9月13日第61屆法蘭克福車(chē)展開(kāi)幕的日子，吉利攜旗下5款轎車(chē)參展，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌參加法蘭克福車(chē)展“零”的突破。吉利參展的5款車(chē)型分別為：自由艦（CK-1）AT版、FC-1、豪情（HQ）203A右舵車(chē)、美人豹新款中國(guó)龍（CD）、海域303H（Marindo）。值得一提的是，除了展車(chē)，吉利還邀請(qǐng)了浙江京劇團(tuán)的演員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演出，將中國(guó)國(guó)粹展示給歐洲觀眾。

　　吉利從2003年起開(kāi)始探索進(jìn)軍海外市場(chǎng)，2004年，吉利共出口轎車(chē)4846輛，占當(dāng)年全國(guó)轎車(chē)整車(chē)出口總量的63.7%，出口目的地包括中東、南非等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，具備了批量出口的能力。對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，參加法蘭克福車(chē)展是其加快進(jìn)軍海外的一個(gè)重要跳板。據(jù)悉，吉利當(dāng)年參展的花費(fèi)超過(guò)2000萬(wàn)元，而吉利2005年的出口量達(dá)到近7000輛，同比增長(zhǎng)了60%以上。

　　此外，另一個(gè)中國(guó)汽車(chē)品牌奇瑞的總經(jīng)理尹同躍也來(lái)到了吉利展臺(tái)，同吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福在法蘭克福聚首。不過(guò)奇瑞由于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的糾紛，并未參加當(dāng)年的法蘭克福車(chē)展。除了以廠商身份參展的吉利以外，華晨汽車(chē)的德國(guó)代理商在此次車(chē)展上展示了中華尊馳轎車(chē)，而江鈴汽車(chē)的荷蘭代理商則展出了SUV車(chē)型陸風(fēng)新飾界，該代理商還對(duì)3輛展車(chē)中的一輛進(jìn)行了改裝。

● 2007年法蘭克福車(chē)展：華晨

　　時(shí)間到了2007年，華晨、吉利、雙環(huán)等車(chē)企起初都宣布要參加法蘭克福車(chē)展，不過(guò)，吉利最終以主辦方安排的展臺(tái)位置太不好，不愿與一些不知名的零部件公司擠在一起為由放棄參展，而雙環(huán)也因與寶馬、奔馳之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛改由經(jīng)銷(xiāo)商名義參展，因此華晨成為了2007法蘭克福車(chē)展上唯一的中國(guó)汽車(chē)制造商，其展出的4款車(chē)型為：中華尊馳、中華駿捷、中華COUPE、中華駿捷FRV。

　　華晨參加第62屆法蘭克福車(chē)展，主要是為了消除尊馳在NCAP獲得一星評(píng)價(jià)的負(fù)面影響。2007年6月，ADAC對(duì)剛剛登陸歐洲市場(chǎng)不久的尊馳進(jìn)行了碰撞測(cè)試，結(jié)果車(chē)輛出現(xiàn)了災(zāi)難性的毀壞，被認(rèn)定存在安全問(wèn)題。華晨汽車(chē)董事長(zhǎng)祁玉民在第一時(shí)間表態(tài)“不回避問(wèn)題，從哪里跌倒就從哪里爬起來(lái)”。經(jīng)過(guò)三個(gè)月左右的積極改進(jìn)，華晨委托IDLADA重新對(duì)尊馳進(jìn)行了第二次碰撞測(cè)試，并在法蘭克福車(chē)展上宣布此次獲得了三星評(píng)價(jià)，多少挽回了一些顏面。

● 2009年法蘭克福車(chē)展：永源

　　受全球金融危機(jī)影響，通用、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等美日品牌都缺席了2009年法蘭克福車(chē)展，而中國(guó)元素僅有一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的浙江永源汽車(chē)，參展車(chē)型共兩款，三門(mén)版和五門(mén)版的飛碟UFO，英文名為JONWAY，該車(chē)外形與老款豐田RAV4相似。對(duì)于此次參展，永源汽車(chē)總經(jīng)理王國(guó)富表示“在這里我們能領(lǐng)略到全世界汽車(chē)領(lǐng)域里第一手的東西，學(xué)習(xí)別人的服務(wù)和營(yíng)銷(xiāo)，只有站得高才能看得更遠(yuǎn)”。

● 2011年法蘭克福車(chē)展：長(zhǎng)安

　　2011年，長(zhǎng)安汽車(chē)作為唯一參展的中國(guó)廠商首次亮相法蘭克福車(chē)展，并發(fā)布了具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品長(zhǎng)安EADO逸動(dòng)，開(kāi)啟了長(zhǎng)安新的產(chǎn)品時(shí)代。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)還帶來(lái)了中高端概念車(chē)SENSE、純電動(dòng)概念車(chē)CLOVER以及Changan SUV等融合了長(zhǎng)安最新科技和設(shè)計(jì)理念的車(chē)型。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁朱華榮表示：在當(dāng)今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的趨勢(shì)下，創(chuàng)新技術(shù)和環(huán)保理念的結(jié)合將是長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向。

● 2013年法蘭克福車(chē)展：長(zhǎng)安

　　第65屆法蘭克福車(chē)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)攜CS75、致尚XT、逸動(dòng)Hybird、睿騁等6款產(chǎn)品再次登臺(tái)，展示了作為唯一參展的中國(guó)廠商所具有的進(jìn)取精神。長(zhǎng)安連續(xù)出征法蘭克福車(chē)展的背后，是近幾年來(lái)成功的產(chǎn)品策略和產(chǎn)品品質(zhì)的證明。長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁朱華榮表示：“長(zhǎng)安堅(jiān)持致力于打造強(qiáng)大的研發(fā)能力，形成了以中國(guó)重慶為總部，意大利都靈主攻造型研究，日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律研發(fā)中心，分別從事精致內(nèi)飾、動(dòng)力研究以及底盤(pán)性能開(kāi)發(fā)工作的全球研發(fā)布局。”

　　SUV在新興市場(chǎng)特別是中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，吸引了眾多國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。而長(zhǎng)安繼CS35、CS95之后，此次法蘭克福車(chē)展再次發(fā)布了中型SUV CS75，由此豐富了CS系列的產(chǎn)品線，使長(zhǎng)安在SUV領(lǐng)域的研發(fā)步伐和實(shí)力受到矚目。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安CS系列還引起了寶馬等知名車(chē)企大佬的興趣，他們光臨展臺(tái)并對(duì)CS系列的設(shè)計(jì)表示了肯定。

● 2015年法蘭克福車(chē)展：無(wú)

　　2015年，中國(guó)車(chē)企雖然沒(méi)有直接參加法蘭克福車(chē)展，但不少品牌都由企業(yè)一把手率領(lǐng)考察團(tuán)前來(lái)“學(xué)習(xí)、取經(jīng)”，包括：一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐平與一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽轎車(chē)的高管、上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹與上汽大眾的高管、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼帶領(lǐng)的百人考察團(tuán)、長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍等。

● 2017年法蘭克福車(chē)展：奇瑞、WEY

　　在集體缺席了第66屆法蘭克福車(chē)展后，2017年，奇瑞與長(zhǎng)城旗下豪華SUV品牌WEY攜手亮相第67屆法蘭克福車(chē)展。奇瑞汽車(chē)此次以“精彩無(wú)限，領(lǐng)跑未來(lái)”為主題，攜旗下4款車(chē)型和3大動(dòng)力總成首次亮相法蘭克福，包括：全球首發(fā)的高端產(chǎn)品系列首款車(chē)型EXEED TX、瑞虎品牌概念車(chē)、瑞虎7以及瑞虎5x；3款動(dòng)力總成分別是1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合動(dòng)力）和一款新能源EV動(dòng)力系統(tǒng)。

　　EXEED系列采用了奇瑞全新的M3X平臺(tái)，規(guī)劃了5座緊湊型SUV、7座中型SUV、中型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)等多款車(chē)型。該系列有四大特征：采用了升級(jí)版的Life in motion設(shè)計(jì)；依托全新的M3X高性能平臺(tái)開(kāi)發(fā)；不僅有傳統(tǒng)汽油機(jī)，還將全系配備純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)；應(yīng)用與百度攜手打造的全新一代人工智能車(chē)內(nèi)交互系統(tǒng)。

　　EXEED TX具有顯著的奇瑞家族化特征，搭載1.6TGDI+7DCT的動(dòng)力組合，百公里加速低于10秒；搭載1.5TCI+7HDT的PHEV的混動(dòng)車(chē)型，可提供混電、純電兩種駕駛模式�；旌夏Ｊ较�，最高車(chē)速200km/h，百公里油耗僅為1.8L。純電模式下，最高車(chē)速120km/h，續(xù)航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量。EXEED TX還是奇瑞旗下首款具有AI特征的產(chǎn)品，擁有70+語(yǔ)言識(shí)別的智能語(yǔ)音交互、AR導(dǎo)航、人臉識(shí)別等諸多功能。

　　奇瑞已累計(jì)出口近130萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)品銷(xiāo)往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有近1500家海外銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在海外建立了10個(gè)生產(chǎn)基地。此次奇瑞亮相法蘭克福車(chē)展，用EXEED TX向歐洲市場(chǎng)“問(wèn)好”，是為了完成其全球戰(zhàn)略版圖上門(mén)檻最高、最重要的那幾塊拼圖做準(zhǔn)備。奇瑞希望能在3-5年后進(jìn)入歐美主流市場(chǎng)，其中歐洲市場(chǎng)是第一步。目前，奇瑞已開(kāi)始在歐洲籌建研發(fā)中心和營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，為未來(lái)產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。

　　WEY是長(zhǎng)城汽車(chē)在2016年11月發(fā)布的豪華SUV品牌，品牌名稱來(lái)源于長(zhǎng)城汽車(chē)創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏，以創(chuàng)始人姓氏命名是眾多國(guó)際品牌（如：奔馳、福特、豐田）通行的慣例，而WEY也承載了魏建軍打造中國(guó)豪華SUV的夢(mèng)想和決心。此次，WEY品牌以"重新定義豪華"為主題，攜6款車(chē)型首次亮相法蘭克福國(guó)際車(chē)展。

　　在WEY展臺(tái)的車(chē)型中，有4款為新能源車(chē)型，其中全球首發(fā)的XEV概念車(chē)為純電動(dòng)可拓展式平臺(tái)，可衍生出不同軸距、高度、寬度的多種車(chē)型。整車(chē)采用先進(jìn)的矩陣式充電技術(shù)，使用安全，安裝簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)530km的續(xù)航里程。XEV還匹配了高級(jí)別的主動(dòng)及被動(dòng)安全系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將達(dá)到L4的級(jí)別，能夠應(yīng)對(duì)高速公路及城市交通環(huán)境的無(wú)人駕駛技術(shù)。

　　P8為WEY品牌旗下首款插電混合動(dòng)力車(chē)型，計(jì)劃于2017年第四季度上市。P8擁有超越傳統(tǒng)動(dòng)力的燃油效率和性能，將滿足越來(lái)越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求以及消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能的需求。P8在外觀上采用璣衡陣列的前臉造型，頗具視覺(jué)沖擊力，并采用了行業(yè)領(lǐng)先的PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力智能四驅(qū)技術(shù)，提供安靜而平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。P8車(chē)型的百公里加速時(shí)間為6.5s，最大行駛里程660km，百公里綜合油耗2.3L。

　　另外兩款重點(diǎn)車(chē)型為VV5s Hi4、VV7s Hi4，它們是WEY對(duì)非插電混合動(dòng)力+電動(dòng)四驅(qū)的一次嘗試。VV7s Hi4/VV5s Hi4搭載了4C20NT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及兼顧系統(tǒng)效率、用電安全的非插電混合動(dòng)力48V-P4架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高效四輪驅(qū)動(dòng)與短距離純電蠕行功能，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的兩擋變速箱能夠有效減少機(jī)械損耗，實(shí)現(xiàn)扭矩輔助，而B(niǎo)SG電機(jī)及后橋電機(jī)可精準(zhǔn)達(dá)成80%的能量回收率，充分優(yōu)化整車(chē)能耗。

　　WEY定義“中式豪華”的核心是安全，其Collie智慧安全系統(tǒng)在主、被動(dòng)安全方面進(jìn)行創(chuàng)新，采用“乘員、行人、車(chē)輛全面保護(hù)”的三維安全（3DP）設(shè)計(jì)理念。目前，WEY品牌已形成新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力的雙核產(chǎn)品陣營(yíng)，WEY此次走出國(guó)門(mén)，在法蘭克福車(chē)展上與其它國(guó)際豪華汽車(chē)品牌同臺(tái)，主要是為了打開(kāi)中國(guó)豪華SUV品牌的國(guó)際知名度。

　　結(jié)語(yǔ)：從2005年吉利亮相法蘭克福車(chē)展到如今奇瑞、WEY的參展，經(jīng)過(guò)短短十幾年的發(fā)展，我們可以明顯感覺(jué)到中國(guó)汽車(chē)品牌的進(jìn)步，無(wú)論在技術(shù)還是品質(zhì)方面，都在逐漸縮小與國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)之間的差距。法蘭克福車(chē)展是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)行海外宣傳的重要平臺(tái)之一，期待未來(lái)能有更多的中國(guó)汽車(chē)品牌借助這一平臺(tái)展示實(shí)力樹(shù)立自信。（文/汽車(chē)之家 李伊文 圖片部分來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）