[汽車之家 精彩汽車生活]  2017第67屆法蘭克福車展的大幕已經(jīng)拉開，這一創(chuàng)辦于1897年的汽車展覽會(huì)，從2005年起便開始有中國汽車品牌參展。當(dāng)年的吉利、長安到如今的WEY、奇瑞，本文，我們就來盤點(diǎn)一下2005-2017年這7屆法蘭克福車展中，中國汽車品牌的參展情況。

　　德國汽車展覽會(huì)的歷史可以追溯到1897年，首屆車展在柏林Bristol酒店舉行，共有8輛汽車參展。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，車展成為了固定項(xiàng)目，僅在兩次世界大戰(zhàn)期間中斷過。1951年4月，法蘭克福首次舉辦車展，觀眾人數(shù)達(dá)到了57萬，半年后，柏林又舉辦了一次車展，但只吸引到29萬觀眾。德國車展自此告別柏林改由法蘭克福舉行，周期為每兩年一屆。1965年，法蘭克福車展第一次有日本汽車廠商參展，40年后的2005年，素有“世界汽車工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”之稱的法蘭克福車展首次迎來了中國汽車廠商的身影。

● 2005年法蘭克福車展：吉利

　　時(shí)間回到2005年9月13日第61屆法蘭克福車展開幕的日子，吉利攜旗下5款轎車參展，實(shí)現(xiàn)了中國汽車品牌參加法蘭克福車展“零”的突破。吉利參展的5款車型分別為：自由艦（CK-1）AT版、FC-1、豪情（HQ）203A右舵車、美人豹新款中國龍（CD）、海域303H（Marindo）。值得一提的是，除了展車，吉利還邀請了浙江京劇團(tuán)的演員進(jìn)行現(xiàn)場演出，將中國國粹展示給歐洲觀眾。

　　吉利從2003年起開始探索進(jìn)軍海外市場，2004年，吉利共出口轎車4846輛，占當(dāng)年全國轎車整車出口總量的63.7%，出口目的地包括中東、南非等30多個(gè)國家和地區(qū)，具備了批量出口的能力。對吉利來說，參加法蘭克福車展是其加快進(jìn)軍海外的一個(gè)重要跳板。據(jù)悉，吉利當(dāng)年參展的花費(fèi)超過2000萬元，而吉利2005年的出口量達(dá)到近7000輛，同比增長了60%以上。

　　此外，另一個(gè)中國汽車品牌奇瑞的總經(jīng)理尹同躍也來到了吉利展臺(tái)，同吉利董事長李書福在法蘭克福聚首。不過奇瑞由于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的糾紛，并未參加當(dāng)年的法蘭克福車展。除了以廠商身份參展的吉利以外，華晨汽車的德國代理商在此次車展上展示了中華尊馳轎車，而江鈴汽車的荷蘭代理商則展出了SUV車型陸風(fēng)新飾界，該代理商還對3輛展車中的一輛進(jìn)行了改裝。

● 2007年法蘭克福車展：華晨

　　時(shí)間到了2007年，華晨、吉利、雙環(huán)等車企起初都宣布要參加法蘭克福車展，不過，吉利最終以主辦方安排的展臺(tái)位置太不好，不愿與一些不知名的零部件公司擠在一起為由放棄參展，而雙環(huán)也因與寶馬、奔馳之間的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛改由經(jīng)銷商名義參展，因此華晨成為了2007法蘭克福車展上唯一的中國汽車制造商，其展出的4款車型為：中華尊馳、中華駿捷、中華COUPE、中華駿捷FRV。

　　華晨參加第62屆法蘭克福車展，主要是為了消除尊馳在NCAP獲得一星評價(jià)的負(fù)面影響。2007年6月，ADAC對剛剛登陸歐洲市場不久的尊馳進(jìn)行了碰撞測試，結(jié)果車輛出現(xiàn)了災(zāi)難性的毀壞，被認(rèn)定存在安全問題。華晨汽車董事長祁玉民在第一時(shí)間表態(tài)“不回避問題，從哪里跌倒就從哪里爬起來”。經(jīng)過三個(gè)月左右的積極改進(jìn)，華晨委托IDLADA重新對尊馳進(jìn)行了第二次碰撞測試，并在法蘭克福車展上宣布此次獲得了三星評價(jià)，多少挽回了一些顏面。

● 2009年法蘭克福車展：永源

　　受全球金融危機(jī)影響，通用、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等美日品牌都缺席了2009年法蘭克福車展，而中國元素僅有一個(gè)名不見經(jīng)傳的浙江永源汽車，參展車型共兩款，三門版和五門版的飛碟UFO，英文名為JONWAY，該車外形與老款豐田RAV4相似。對于此次參展，永源汽車總經(jīng)理王國富表示“在這里我們能領(lǐng)略到全世界汽車領(lǐng)域里第一手的東西，學(xué)習(xí)別人的服務(wù)和營銷，只有站得高才能看得更遠(yuǎn)”。

● 2011年法蘭克福車展：長安

　　2011年，長安汽車作為唯一參展的中國廠商首次亮相法蘭克福車展，并發(fā)布了具有戰(zhàn)略意義的產(chǎn)品長安EADO逸動(dòng)，開啟了長安新的產(chǎn)品時(shí)代。同時(shí)，長安汽車還帶來了中高端概念車SENSE、純電動(dòng)概念車CLOVER以及Changan SUV等融合了長安最新科技和設(shè)計(jì)理念的車型。長安汽車副總裁朱華榮表示：在當(dāng)今倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保的趨勢下，創(chuàng)新技術(shù)和環(huán)保理念的結(jié)合將是長安汽車未來的發(fā)展方向。

● 2013年法蘭克福車展：長安

　　第65屆法蘭克福車展上，長安汽車攜CS75、致尚XT、逸動(dòng)Hybird、睿騁等6款產(chǎn)品再次登臺(tái)，展示了作為唯一參展的中國廠商所具有的進(jìn)取精神。長安連續(xù)出征法蘭克福車展的背后，是近幾年來成功的產(chǎn)品策略和產(chǎn)品品質(zhì)的證明。長安汽車副總裁朱華榮表示：“長安堅(jiān)持致力于打造強(qiáng)大的研發(fā)能力，形成了以中國重慶為總部，意大利都靈主攻造型研究，日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律研發(fā)中心，分別從事精致內(nèi)飾、動(dòng)力研究以及底盤性能開發(fā)工作的全球研發(fā)布局。”

　　SUV在新興市場特別是中國市場的強(qiáng)勁增長，吸引了眾多國際巨頭的競爭。而長安繼CS35、CS95之后，此次法蘭克福車展再次發(fā)布了中型SUV CS75，由此豐富了CS系列的產(chǎn)品線，使長安在SUV領(lǐng)域的研發(fā)步伐和實(shí)力受到矚目。車展現(xiàn)場，長安CS系列還引起了寶馬等知名車企大佬的興趣，他們光臨展臺(tái)并對CS系列的設(shè)計(jì)表示了肯定。

● 2015年法蘭克福車展：無

　　2015年，中國車企雖然沒有直接參加法蘭克福車展，但不少品牌都由企業(yè)一把手率領(lǐng)考察團(tuán)前來“學(xué)習(xí)、取經(jīng)”，包括：一汽集團(tuán)董事長徐平與一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽轎車的高管、上汽集團(tuán)董事長陳虹與上汽大眾的高管、北汽集團(tuán)董事長徐和誼帶領(lǐng)的百人考察團(tuán)、長城汽車董事長魏建軍等。

● 2017年法蘭克福車展：奇瑞、WEY

　　在集體缺席了第66屆法蘭克福車展后，2017年，奇瑞與長城旗下豪華SUV品牌WEY攜手亮相第67屆法蘭克福車展。奇瑞汽車此次以“精彩無限，領(lǐng)跑未來”為主題，攜旗下4款車型和3大動(dòng)力總成首次亮相法蘭克福，包括：全球首發(fā)的高端產(chǎn)品系列首款車型EXEED TX、瑞虎品牌概念車、瑞虎7以及瑞虎5x；3款動(dòng)力總成分別是1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+7HDT（混合動(dòng)力）和一款新能源EV動(dòng)力系統(tǒng)。

　　EXEED系列采用了奇瑞全新的M3X平臺(tái)，規(guī)劃了5座緊湊型SUV、7座中型SUV、中型轎車、緊湊型轎車等多款車型。該系列有四大特征：采用了升級版的Life in motion設(shè)計(jì)；依托全新的M3X高性能平臺(tái)開發(fā)；不僅有傳統(tǒng)汽油機(jī)，還將全系配備純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)；應(yīng)用與百度攜手打造的全新一代人工智能車內(nèi)交互系統(tǒng)。

　　EXEED TX具有顯著的奇瑞家族化特征，搭載1.6TGDI+7DCT的動(dòng)力組合，百公里加速低于10秒；搭載1.5TCI+7HDT的PHEV的混動(dòng)車型，可提供混電、純電兩種駕駛模式�；旌夏Ｊ较�，最高車速200km/h，百公里油耗僅為1.8L。純電模式下，最高車速120km/h，續(xù)航里程70km，快充30分鐘即可完成80%的電量。EXEED TX還是奇瑞旗下首款具有AI特征的產(chǎn)品，擁有70+語言識(shí)別的智能語音交互、AR導(dǎo)航、人臉識(shí)別等諸多功能。

　　奇瑞已累計(jì)出口近130萬輛汽車，產(chǎn)品銷往80多個(gè)國家和地區(qū)，擁有近1500家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，在海外建立了10個(gè)生產(chǎn)基地。此次奇瑞亮相法蘭克福車展，用EXEED TX向歐洲市場“問好”，是為了完成其全球戰(zhàn)略版圖上門檻最高、最重要的那幾塊拼圖做準(zhǔn)備。奇瑞希望能在3-5年后進(jìn)入歐美主流市場，其中歐洲市場是第一步。目前，奇瑞已開始在歐洲籌建研發(fā)中心和營銷網(wǎng)絡(luò)，為未來產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場奠定基礎(chǔ)。

　　WEY是長城汽車在2016年11月發(fā)布的豪華SUV品牌，品牌名稱來源于長城汽車創(chuàng)始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏，以創(chuàng)始人姓氏命名是眾多國際品牌（如：奔馳、福特、豐田）通行的慣例，而WEY也承載了魏建軍打造中國豪華SUV的夢想和決心。此次，WEY品牌以"重新定義豪華"為主題，攜6款車型首次亮相法蘭克福國際車展。

　　在WEY展臺(tái)的車型中，有4款為新能源車型，其中全球首發(fā)的XEV概念車為純電動(dòng)可拓展式平臺(tái)，可衍生出不同軸距、高度、寬度的多種車型。整車采用先進(jìn)的矩陣式充電技術(shù)，使用安全，安裝簡便，可實(shí)現(xiàn)530km的續(xù)航里程。XEV還匹配了高級別的主動(dòng)及被動(dòng)安全系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)將達(dá)到L4的級別，能夠應(yīng)對高速公路及城市交通環(huán)境的無人駕駛技術(shù)。

　　P8為WEY品牌旗下首款插電混合動(dòng)力車型，計(jì)劃于2017年第四季度上市。P8擁有超越傳統(tǒng)動(dòng)力的燃油效率和性能，將滿足越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)要求以及消費(fèi)者對產(chǎn)品性能的需求。P8在外觀上采用璣衡陣列的前臉造型，頗具視覺沖擊力，并采用了行業(yè)領(lǐng)先的PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力智能四驅(qū)技術(shù)，提供安靜而平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。P8車型的百公里加速時(shí)間為6.5s，最大行駛里程660km，百公里綜合油耗2.3L。

　　另外兩款重點(diǎn)車型為VV5s Hi4、VV7s Hi4，它們是WEY對非插電混合動(dòng)力+電動(dòng)四驅(qū)的一次嘗試。VV7s Hi4/VV5s Hi4搭載了4C20NT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及兼顧系統(tǒng)效率、用電安全的非插電混合動(dòng)力48V-P4架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了高效四輪驅(qū)動(dòng)與短距離純電蠕行功能，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的兩擋變速箱能夠有效減少機(jī)械損耗，實(shí)現(xiàn)扭矩輔助，而BSG電機(jī)及后橋電機(jī)可精準(zhǔn)達(dá)成80%的能量回收率，充分優(yōu)化整車能耗。

　　WEY定義“中式豪華”的核心是安全，其Collie智慧安全系統(tǒng)在主、被動(dòng)安全方面進(jìn)行創(chuàng)新，采用“乘員、行人、車輛全面保護(hù)”的三維安全（3DP）設(shè)計(jì)理念。目前，WEY品牌已形成新能源+傳統(tǒng)動(dòng)力的雙核產(chǎn)品陣營，WEY此次走出國門，在法蘭克福車展上與其它國際豪華汽車品牌同臺(tái)，主要是為了打開中國豪華SUV品牌的國際知名度。

　　結(jié)語：從2005年吉利亮相法蘭克福車展到如今奇瑞、WEY的參展，經(jīng)過短短十幾年的發(fā)展，我們可以明顯感覺到中國汽車品牌的進(jìn)步，無論在技術(shù)還是品質(zhì)方面，都在逐漸縮小與國際領(lǐng)先水準(zhǔn)之間的差距。法蘭克福車展是中國汽車品牌進(jìn)行海外宣傳的重要平臺(tái)之一，期待未來能有更多的中國汽車品牌借助這一平臺(tái)展示實(shí)力樹立自信。（文/汽車之家 李伊文 圖片部分來自網(wǎng)絡(luò)）