[汽車之家 車系歷史]  在我們“SUV起源”系列文章中，主流日系品牌還差馬自達(dá)和斯巴魯沒有聊過，這篇文章就來細(xì)數(shù)一下馬自達(dá)SUV的發(fā)展歷程，它相比其他熱門日系品牌起步發(fā)展較晚，但卻很有自己的個(gè)性。

馬自達(dá)SUV起源，生產(chǎn)農(nóng)用貨車。

　　馬自達(dá)汽車算是日系汽車中規(guī)模最小的品牌了，根據(jù)品牌歷史介紹馬自達(dá)制造的首輛車是一款三輪貨車，二戰(zhàn)后又推出了尺寸更大T2000型三輪貨車，隨后就開始專心制造家庭轎車，沒有隨波逐流地去模仿威利斯制造越野車，只是在1950年公布了CA型首款概念四輪小型貨車。

　　基于制造小型貨車的經(jīng)驗(yàn)，馬自達(dá)在60年開始生產(chǎn)B系列皮卡車，首款B1500車型搭載了1.5L直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力， 可載荷最大一噸的重量。1965年馬自達(dá)推出了第二代B系列皮卡，在修改了發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后功率提升到了72馬力。發(fā)展到1971年，馬自達(dá)將該車引入了新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在出口到美國(guó)后還加入了更大排量1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　70年代時(shí)，馬自達(dá)正處于大力研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的初級(jí)階段，于是馬自達(dá)將1.3L雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝進(jìn)了這款第二代B系列皮卡車，這是世界上第一款也是唯一一款搭載了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的皮卡貨車，銷售地區(qū)僅限于美國(guó)和加拿大，自從1974年上市歷經(jīng)三年后因銷售量不佳而停產(chǎn)，其中每百公里約14.3L的油耗占據(jù)了部分原因。

　　在這70年代里馬自達(dá)正把大部分精力、財(cái)力用于開發(fā)轉(zhuǎn)子，卻遭遇了石油危機(jī)，即將破產(chǎn)的馬自達(dá)得到了福特汽車的資金援助，福特入股后便開始進(jìn)行合作，馬自達(dá)開始代工生產(chǎn)福特Courier皮卡車，也就是將馬自達(dá)B系列皮卡車更換福特車標(biāo)后進(jìn)行銷售。

　　進(jìn)入90年代，B系列皮卡發(fā)展到了第五代車型，馬自達(dá)將日本國(guó)內(nèi)上市的車型改名為Proceed Marvie，并且在貨斗部分加裝了斗廂，看上去就像是一輛SUV車型。而那時(shí)馬自達(dá)還沒有一輛真正屬于自己的SUV，只是一心發(fā)展家用車、運(yùn)動(dòng)型車。

　　要說其他品牌SUV發(fā)展是以模仿威利斯起家的，那馬自達(dá)就是代工生產(chǎn)為基礎(chǔ)。90年代中日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，這讓馬自達(dá)再次陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，福特不得不再次注入資金挽救馬自達(dá)。1990年，福特推出了第一代探險(xiǎn)者SUV，馬自達(dá)就此機(jī)會(huì)換標(biāo)生產(chǎn)了該車，改名為Navajo在美國(guó)市場(chǎng)銷售。

　　Navajo算是馬自達(dá)首輛SUV車型，但它與福特探險(xiǎn)者的區(qū)別除了車標(biāo)以外，就只剩下外觀和內(nèi)飾一些設(shè)計(jì)上的小變化，其他全部一樣。關(guān)于車型名稱“Navajo ”，指的是美國(guó)西南部名為“納瓦霍 ”的部落種族，美軍在二戰(zhàn)時(shí)使用這個(gè)種族的語(yǔ)言進(jìn)行通訊密語(yǔ)，使得日軍無法破解美軍機(jī)密。

　　別看福特探險(xiǎn)者到現(xiàn)在還發(fā)展，不過馬自達(dá)換標(biāo)生產(chǎn)的Navajo因銷量不佳在1994年就停止生產(chǎn)了。不僅如此，馬自達(dá)在1994年又開始生產(chǎn)鈴木維特拉，這款車是鈴木品牌中真正意義上的首款SUV于1988年問世，三門敞篷和四驅(qū)系統(tǒng)讓這款小車格外招人喜歡。第一代車型后期出現(xiàn)了柴油版本車型，鈴木使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為馬自達(dá)生產(chǎn)的RF型2.0L柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這才促成了馬自達(dá)換標(biāo)改名生產(chǎn)鈴木維特拉（馬自達(dá)Proceed Levante）。

　　90年代的日本經(jīng)濟(jì)泡沫給馬自達(dá)帶來不小的影響，導(dǎo)致公司推出多個(gè)品牌策略在日本市場(chǎng)創(chuàng)建了三個(gè)子品牌，其中Autozam品牌專門銷售微型和小型馬自達(dá)汽車，不過這些車都不是馬自達(dá)自己的，有很多都是換標(biāo)生產(chǎn)的鈴木汽車，這時(shí)候馬自達(dá)推出了一輛名為AZ-Offroad小型越野車（AZ代表Autozam品牌縮寫 ），它就是鈴木第三代吉姆尼。馬自達(dá)除了更換了車標(biāo)以外再無其他區(qū)別，動(dòng)力系統(tǒng)依舊使用了0.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在日本作為K-car車型售賣。

　　總結(jié)一下，馬自達(dá)自1931年開始造車起一直到20世紀(jì)末，雖然推出了皮卡貨車，可始終沒有研發(fā)自己品牌下的SUV車型，大部分都來自于貼牌生產(chǎn)別家汽車品牌SUV，而且生產(chǎn)過的這些車型也都幾乎沒什么大起色，最后都因?yàn)殇N售量不佳導(dǎo)致停產(chǎn)，但這里面大股東福特給予了很多幫助。進(jìn)入新世紀(jì)后，馬自達(dá)準(zhǔn)備開始發(fā)展自己的SUV道路，邁出的第一步卻還是與福特進(jìn)行合作。

　　2000年，馬自達(dá)開始正式研發(fā)SUV車型，但并沒有冒然行動(dòng)而是找了大股東福特來一起合作。兩家企業(yè)共同研發(fā)共同推出了一款緊湊級(jí)別SUV，馬自達(dá)Tribute和福特Escape，也就咱們熟悉的“翼虎”。馬自達(dá)在2000年洛杉磯車展上公布了Tribute車型，該車在美國(guó)和整個(gè)亞太地區(qū)進(jìn)行銷售，但不在日本售賣。馬自達(dá)在美國(guó)是想用它來代替此前與福特探險(xiǎn)者的同款車型“Navajo”的位置，亞太地區(qū)則是代替與鈴木維特拉換標(biāo)生產(chǎn)的“馬自達(dá)Proceed Levante ”。

　　這款車的動(dòng)力部分馬自達(dá)提供一款2.0L直列四缸最大功率129馬力，峰值扭矩183牛·米。福特提供的是最大功率203馬力，峰值扭矩265�！っ�3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。上市后由于兩個(gè)品牌在不同地區(qū)的銷售，車輛配置也有些區(qū)別，馬自達(dá)Tribute相比福特Escape價(jià)格更高，外觀比較造型細(xì)節(jié)方面更加粗獷，內(nèi)飾方面儀表臺(tái)和中控臺(tái)更加精細(xì)，四驅(qū)系統(tǒng)性能更強(qiáng)一些。該車型只發(fā)展了兩代便停產(chǎn)了，原因是馬自達(dá)要研發(fā)生產(chǎn)自己的SUV車型。

馬自達(dá)開始獨(dú)立發(fā)展SUV車型。

　　2005年，馬自達(dá)在東京車展上發(fā)布了一款名為MX-Crossport概念SUV，一個(gè)月后馬自達(dá)將這款概念車的量產(chǎn)版本在洛杉磯國(guó)家車展上公布，名為馬自達(dá)CX-7。名稱CX意為英文“跨界”的縮寫（Crossover），數(shù)字7則是按照車型大小所編排的。新車亮相后馬自達(dá)計(jì)劃2006年先在北美上市，年底12月在日本國(guó)內(nèi)上市，2007年投放歐洲市場(chǎng)。

　　馬自達(dá)CX-7設(shè)計(jì)理念運(yùn)用了MPV車型元素，寬大的車身搭配可觀的底盤離地間隙成為了這款車的亮點(diǎn)。在動(dòng)力方面該車配備了2.3L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為主打，最大功率238馬力，峰值扭矩350�！っ�。另外還有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面有5速、6速自動(dòng)變速箱及6速手動(dòng)變速箱，并且有四驅(qū)版可選擇。2010年馬自達(dá)CX-7進(jìn)行小改款，主要改變了外觀樣式。2011年底在日本停止發(fā)售，2012年8月在美國(guó)等海外市場(chǎng)正式停產(chǎn)，至今沒有推出換代車型。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)馬自達(dá)在2009年在國(guó)內(nèi)上市了進(jìn)口版CX-7，上市后廠家指導(dǎo)價(jià)為28.8-29.08萬(wàn)元，動(dòng)力配置只有一款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，沒有四驅(qū)系統(tǒng)。不過不管品質(zhì)多好，車型款式當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)是否稀少，小30萬(wàn)元的售價(jià)讓這款進(jìn)口CX-7跨界SUV并沒有獲得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。2013年底，一汽馬自達(dá)又將CX-7進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)準(zhǔn)備將該車在國(guó)內(nèi)重新發(fā)展，上市后的國(guó)產(chǎn)CX-7豐富了很多配置，引入了2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，增加四驅(qū)系統(tǒng)和6速自動(dòng)變速箱，品質(zhì)不輸進(jìn)口版車型。

　　幾乎與CX-7同時(shí)發(fā)布的還有一款馬自達(dá)CX-9，該車在2006年紐約國(guó)際車展上首次公開亮相，第二年開始在美國(guó)上市銷售，CX-9與CX-7外形非常相似只是尺寸更大，使用了3.5L和3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，理念是一款7人跨界SUV。因?yàn)榕渲秘S富，空間寬敞，乘坐舒適等優(yōu)點(diǎn)馬自達(dá)CX-9在美國(guó)市場(chǎng)大受歡迎，并且在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA），進(jìn)行碰撞測(cè)試獲得了正面與側(cè)面5顆星和翻滾測(cè)試4顆星的好成績(jī)。

　　2008年，美國(guó)一家汽車雜志評(píng)選馬自達(dá)CX-9成為“年度最佳SUV”。2010年CX-9進(jìn)行了小改款，外觀樣式變成了大家俗稱的“開口笑”家族前臉，配置增加了三區(qū)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。2013年再次改款，外觀統(tǒng)一成馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，但僅僅是外觀上的變化。2015年，馬自達(dá)將換代后的CX-9在洛杉磯車展上公布，次年馬自達(dá)美國(guó)部正式銷售第二代CX-9，新車外觀為馬自達(dá)最新家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，依舊是3排7人車布局。動(dòng)力系統(tǒng)更換了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5L直列四缸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，及一款創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，峰值扭矩418�！っ�，搭配6速手自一體變速箱可選擇四驅(qū)版本，售價(jià)31520美元起。

　　馬自達(dá)CX-9發(fā)展十年間共發(fā)展了兩代車型，北美作為主打銷售市場(chǎng)。中國(guó)汽車市場(chǎng)則是在2012年的廣州車展上宣布進(jìn)口馬自達(dá)CX-9，上市的車型為第一代后期版本車型，然而搭載了3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，高達(dá)43.9萬(wàn)元的售價(jià)讓CX-9在國(guó)內(nèi)銷量極為慘淡沒多久就停止銷售了，而且到目前為止也沒有再引進(jìn)換代后CX-9車型進(jìn)行銷售。可以說這款車無論是定位，還是配置都非常適用于美國(guó)市場(chǎng)，是馬自達(dá)品牌中的旗艦車型。

　　有了CX-7和CX-9這兩款車的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，馬自達(dá)繼續(xù)完善品牌中其他級(jí)別SUV車型。2011年日內(nèi)瓦車展上，馬自達(dá)帶來了一款名為“Minagi”概念SUV，同年就在東京車展上公布并確定了這款量產(chǎn)車，車型定為緊湊型SUV，名稱為馬自達(dá)CX-5。2012年該車上市預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)全球16萬(wàn)臺(tái)的年銷售量，車輛屬性以輕量化、靈活操控為目的，在上市的第一年（2012-2013年）馬自達(dá)CX-5獲得了“日本年度風(fēng)云車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　馬自達(dá)CX-5采用了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)打造。動(dòng)力系統(tǒng)可選擇2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款2.2L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)、自動(dòng)變速箱。在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)大力發(fā)展的全球汽車市場(chǎng)，CX-5繼承了馬自達(dá)優(yōu)秀操控的主要特點(diǎn)，相比同級(jí)別其他車型更具有駕駛樂趣，同時(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)使車輛動(dòng)力和油耗表現(xiàn)非常優(yōu)秀，CX-5獲得了成功贏得了消費(fèi)者市場(chǎng)的認(rèn)可。

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　　這回馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒有直接進(jìn)口CX-5，2013年上海車展國(guó)產(chǎn)后的馬自達(dá)CX-5首次在國(guó)內(nèi)正式亮相，幾個(gè)月后國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5上市銷售，2.0L與2.5L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)共6種配置車型，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者選擇比較豐富。2016年11月，第二代馬自達(dá)CX-5在洛杉磯車展上推出，換代后車型外觀統(tǒng)一家族化，加入了“魂動(dòng)紅”車身顏色顯得更加犀利，內(nèi)飾方面更多的改變則體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。CX-5使馬自達(dá)在SUV發(fā)展道路上得到了重要的轉(zhuǎn)折，讓更多的消費(fèi)者們選擇了馬自達(dá)SUV。

　　馬自達(dá)在CX-5車型上嘗到了甜頭后沒有停止腳步，繼續(xù)研發(fā)新車型彌補(bǔ)品牌中的空缺。2014年10月，馬自達(dá)公布了一款小型SUV設(shè)計(jì)草圖并取名為CX-3，隨即在11月份的洛杉磯車展上發(fā)表了這款小型SUV完整圖像。2015年1月，馬自達(dá)CX-3概念車在東京改裝展上亮相，首次公布的車型采用了運(yùn)動(dòng)改裝風(fēng)格的外觀設(shè)計(jì)，車身加入了運(yùn)動(dòng)型前杠、側(cè)杠、后擾流板及大尺寸輪圈，并且安裝了高低可調(diào)減振器，改裝進(jìn)排氣系統(tǒng)，完全是一輛以運(yùn)動(dòng)性能為主的小型SUV。

　　概念車公布一個(gè)月后，馬自達(dá)CX-3量產(chǎn)車型就在日本國(guó)內(nèi)正式上市了，它基于馬自達(dá)2相同的生產(chǎn)平臺(tái)，動(dòng)力部分采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的1.5L柴油渦輪增壓和2.0L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6速手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，并有四驅(qū)版本車型，其它配置方面像BMS盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，動(dòng)能回收系統(tǒng)等CX-3也均有配備。馬自達(dá)CX-3迅速在全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售，主要以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為賣點(diǎn)，繼承了馬自達(dá)優(yōu)秀造車?yán)砟�，在小型SUV領(lǐng)域中獲得了成功。

　　起初馬自達(dá)在推出CX系列SUV車型時(shí)，秉承著“跨界”理念作為研發(fā)的起源目的。2015年，馬自達(dá)在法蘭克福車展上帶來一款跨界理念更強(qiáng)的概念型SUV，低矮的車身及溜背造型為該車主要特點(diǎn)，這就是馬自達(dá)專為中國(guó)市場(chǎng)推出的跨界型SUV——馬自達(dá)CX-4。2016年北京車展馬自達(dá)公布了CX-4量產(chǎn)車，該車與CX-5共享生產(chǎn)平臺(tái)，依舊融入了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。馬自達(dá)大膽嘗試的CX-4在中國(guó)市場(chǎng)推出后，憑借車身造型在很短的一段時(shí)間內(nèi)迅速獲得市場(chǎng)認(rèn)可，證明了馬自達(dá)獨(dú)特的造車?yán)砟钍窃鯓映晒Φ摹?/p>

總結(jié)：

　　相比日本其他主流汽車品牌，規(guī)模較小的馬自達(dá)汽車在SUV起源道路上先是發(fā)展生產(chǎn)貨車，后來開始與別的品牌進(jìn)行換標(biāo)生產(chǎn)，最后利用自己的MPV造車經(jīng)驗(yàn)往SUV車型上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，在相對(duì)很短的一段時(shí)間內(nèi)推出了CX系列SUV車型獲得了市場(chǎng)認(rèn)可。雖然馬自達(dá)品牌SUV發(fā)展較晚，沒有太多越野車制造歷史，但它優(yōu)秀的操控性能和漂亮外觀設(shè)計(jì)成為了被消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因，設(shè)想一下未來，也許馬自達(dá)個(gè)性的造車?yán)砟羁梢猿蔀槿�球汽車市�?chǎng)中的一枝獨(dú)秀。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）