[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  豐田雖然不是以SUV起家的汽車(chē)品牌，但蘭德酷路澤那句“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”的廣告語(yǔ)，卻家喻戶(hù)曉、深入人心。此外，豐田還是CUV概念的締造者，1994年問(wèn)世的RAV4是世界上首款采用承載式車(chē)身的Crossover SUV。接下來(lái)，咱們就來(lái)一起回顧豐田SUV的發(fā)展之路。

　　我們?cè)谏弦黄��?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/culture/201611/895394.html" target="_blank">Jeep品牌的SUV發(fā)展之路》中提到過(guò)，SUV的歷史起源于二戰(zhàn)時(shí)期，當(dāng)時(shí)班塔姆、威利斯·奧夫蘭多和福特三家汽車(chē)公司，為美軍生產(chǎn)了60多萬(wàn)輛吉普車(chē)，由于這些車(chē)輛在面對(duì)各種惡劣路況時(shí)，都能堅(jiān)持完成偵查和運(yùn)輸任務(wù)，因此獲得了極高的贊譽(yù)。1941年底，日軍在菲律賓戰(zhàn)役擊敗美軍后，便將繳獲的美軍吉普車(chē)送回日本進(jìn)行研究。

　　豐田汽車(chē)公司按照日本軍方要求，通過(guò)逆向工程研發(fā)出代號(hào)為AK10的輕型越野車(chē)，這也是豐田首次涉足四輪驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域，該車(chē)軸距2300mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了豐田AE轎車(chē)的2.3升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。不過(guò)，這款越野車(chē)尚未投入量產(chǎn)，二戰(zhàn)便以日本投降宣告結(jié)束。而對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，AK10項(xiàng)目帶來(lái)的最大收獲則是為其日后在SUV領(lǐng)域的發(fā)展，儲(chǔ)備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　1950年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，日本作為向朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上的聯(lián)合國(guó)軍提供物資及勞務(wù)的重要基地，接到了大量來(lái)自軍方的越野車(chē)訂單。豐田也積極加入了競(jìng)標(biāo)行列，從1950年8月起開(kāi)始按照軍需設(shè)計(jì)新型越野車(chē)，并于1951年1月制造出試驗(yàn)樣車(chē)。新車(chē)采用了豐田SB型1噸載重車(chē)底盤(pán)，軸距2400mm，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了豐田B型3.4升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　車(chē)名方面，由于當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)有很多駐日占領(lǐng)軍都開(kāi)吉普車(chē)，“Jeep”一詞自然而然成為了所有輕型越野車(chē)的代名詞，所以豐田也將自己的試驗(yàn)樣車(chē)定名為Jeep，而配備B型發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型代號(hào)為BJ。不過(guò)，該車(chē)并沒(méi)有獲得軍方的認(rèn)可，在采購(gòu)競(jìng)標(biāo)中失利。直到1951年8月，豐田Jeep BJ終于被日本國(guó)家警察廳選中，并被納為巡邏車(chē)。

　　然而，由于當(dāng)時(shí)日本政府機(jī)構(gòu)的辦事效率比較低，對(duì)于車(chē)輛的規(guī)格細(xì)節(jié)和價(jià)格的談判又耗費(fèi)了兩年時(shí)間，因此豐田Jeep BJ直到1953年8月才正式量產(chǎn)。在第一年中，共有298輛Jeep BJ駛下了生產(chǎn)線，隨后，豐田還從林業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)構(gòu)和電力企業(yè)獲得了訂單。不過(guò)，在1954年6月，威利斯汽車(chē)公司對(duì)豐田在車(chē)名中使用Jeep字樣提出了商標(biāo)侵權(quán)訴訟，前者在1950年注冊(cè)了Jeep商標(biāo)。

　　為此，豐田將Jeep BJ更名為L(zhǎng)and Cruiser，新名字由時(shí)任技術(shù)總監(jiān)Hanji Umehara所起，很容易讓人聯(lián)想到Land Rover（路虎）品牌，而該車(chē)的中文名早期被稱(chēng)為陸地巡洋艦，如今更名為蘭德酷路澤。同年，蘭德酷路澤在原有BJ系列基礎(chǔ)上，又新增了搭載豐田F型3.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的FJ系列。1955年，蘭德酷路澤BJ/FJ系列被繼任者20系列所取代。

　　豐田為蘭德酷路澤20系列重新設(shè)計(jì)了外觀，并且提供了兩種軸距版本和多種車(chē)身結(jié)構(gòu)可供選擇，其中2285mm的短軸版具備機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，2430mm的長(zhǎng)軸版則擁有更好的承載能力。此外，20系列還通過(guò)將發(fā)動(dòng)機(jī)和轉(zhuǎn)向柱前移的方式改善車(chē)內(nèi)空間，以及對(duì)底盤(pán)懸架的彈性元件進(jìn)行升級(jí)來(lái)提升駕乘舒適性。

　　蘭德酷路澤20系列除了繼續(xù)為日本政府機(jī)構(gòu)打造特種用途的車(chē)輛以外，還開(kāi)始進(jìn)軍民用車(chē)市場(chǎng)，并且從1956年起以乘用車(chē)身份出口到海外市場(chǎng)。另外在1957年，為滿(mǎn)足駐日美軍的車(chē)輛需求，美國(guó)陸軍采購(gòu)局向日本各大汽車(chē)制造商發(fā)起招標(biāo)。這一次，豐田以蘭德酷路澤20系列參與競(jìng)標(biāo)，但仍未被列入采購(gòu)行列。

　　1958年，豐田在巴西建立了自己的第一家海外工廠，并開(kāi)始首次在日本以外生產(chǎn)蘭德酷路澤20系列車(chē)型。在20系列生命周期的末尾，豐田又追加推出了一款具有重要意義的車(chē)型——軸距為2650mm的五門(mén)旅行車(chē)FJ35V型。正是從這款車(chē)型開(kāi)始，蘭德酷路澤車(chē)系逐漸發(fā)展成為兩個(gè)獨(dú)立的分支：硬派越野與豪華SUV。

　　1960年，蘭德酷路澤20系列換代升級(jí)為40系列，二者在外觀造型上差別不大，40系列仍保留了不少軍用吉普車(chē)的元素，但在車(chē)身制造工藝和整車(chē)性能方面都得到了全面提升。蘭德酷路澤40系列一直生產(chǎn)到1984年，生命周期長(zhǎng)達(dá)24年之久，作為一款定位為工作用車(chē)的產(chǎn)品，該車(chē)憑借過(guò)硬的質(zhì)量和良好的可靠性，為豐田在全球市場(chǎng)建立了口碑。

　　40系列停產(chǎn)后，70系列成為了延續(xù)蘭德酷路澤以越野性為發(fā)展方向的新車(chē)型，后者從1984年一直生產(chǎn)至今，已經(jīng)有超過(guò)30年的歷史。值得一提的是，在上世紀(jì)90年代初，蘭德酷路澤70系列衍生出一個(gè)短車(chē)身、輕量化的新分支：Prado，這個(gè)詞在葡萄牙語(yǔ)中譯為平原、曠野，而該車(chē)的中文名早期被稱(chēng)為霸道，如今更名為普拉多。

　　蘭德酷路澤車(chē)系還有一個(gè)以舒適性為發(fā)展方向的分支，1967年，蘭德酷路澤50系列問(wèn)世，該系列采用了2700mm軸距的底盤(pán)，車(chē)身造型與現(xiàn)代SUV更為接近，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沿用了轎車(chē)風(fēng)格，更加適合民用車(chē)市場(chǎng)。50系列的動(dòng)力系統(tǒng)最初搭載了豐田F型3.9升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后期升級(jí)為2F型4.2升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　蘭德酷路澤50系列在1980年換代升級(jí)為60系列，為了在新興的SUV市場(chǎng)中獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，豐田首次為蘭德酷路澤配備了中央差速鎖，動(dòng)力部分采用了電噴技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及帶有直噴渦輪增壓技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)則增加了4速自動(dòng)變速箱可供選擇，同時(shí)還增加了空調(diào)、后窗電加熱、液壓助力轉(zhuǎn)向等舒適性配置。另外，從這一代起，蘭德酷路澤開(kāi)始通過(guò)各種渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　1989年，60系列的接任者80系列問(wèn)世，標(biāo)志著蘭德酷路澤開(kāi)始走向豪華SUV的陣營(yíng)。為了兼顧越野性和舒適性，豐田用前后螺旋彈簧整體橋的懸架結(jié)構(gòu)代替了老款的鋼板彈簧整體橋，四驅(qū)系統(tǒng)提供了具備前、后兩把差速鎖的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)及擁有前、中、后三把差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。同時(shí)，為了降低越野駕駛的難度，80系列還配備了大量電子輔助系統(tǒng)。

　　在80系列之后，豐田在1998年推出了蘭德酷路澤100系列，該系列從2003年11月起開(kāi)始在一汽豐田生產(chǎn)，同期引入國(guó)產(chǎn)的還有普拉多車(chē)型。2007年起，蘭德酷路澤換代升級(jí)為200系列，并繼續(xù)由一汽豐田國(guó)產(chǎn)。同年，個(gè)性化衍生車(chē)型FJ酷路澤由廣汽豐田渠道引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。不過(guò)由于銷(xiāo)量持續(xù)低靡，F(xiàn)J酷路澤在2016年8月宣布停產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版蘭德酷路澤也在2016年底宣布停產(chǎn)。

　　除了蘭德酷路澤以外，豐田SUV家族中還有一款開(kāi)創(chuàng)了城市SUV先河的重要車(chē)型——RAV4。1989年?yáng)|京車(chē)展，豐田展示了一款比傳統(tǒng)SUV擁有更好燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)比家用轎車(chē)擁有更好視野及更強(qiáng)通過(guò)能力的概念車(chē)——RAV FOUR，而這也是CUV的概念首次被提及。經(jīng)過(guò)4年時(shí)間研發(fā)，1994年，量產(chǎn)版車(chē)型RAV4在日內(nèi)瓦車(chē)展正式發(fā)布。

　　豐田RAV4的名字即Recreational Active Vehiclewith 4-wheel Drive的縮寫(xiě)，譯為四驅(qū)休閑運(yùn)動(dòng)車(chē)。第一代RAV4基于卡羅拉（E100）轎車(chē)平臺(tái)打造而成，最先推出的是三門(mén)版車(chē)型，車(chē)長(zhǎng)3740mm，軸距2200mm，身材相當(dāng)“迷你”，動(dòng)力系統(tǒng)搭載了凱美瑞的2.0升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備采用了開(kāi)放式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　三門(mén)版RAV4在日本上市第一個(gè)月就接到了超過(guò)1.7萬(wàn)輛的訂單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了豐田原先估計(jì)的每月2000輛的銷(xiāo)量。為了更好的滿(mǎn)足實(shí)用性的需求，豐田從1995年起追加了五門(mén)版RAV4車(chē)型，1996年又推出了兩驅(qū)版本。2000年，第二代RAV4問(wèn)世，除了重新設(shè)計(jì)的外形和略微增大的車(chē)身尺寸外，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)引入了VVT技術(shù)，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在體積重量、傳動(dòng)效率等方面進(jìn)行了優(yōu)化。

　　2005年推出的第三代RAV4，車(chē)身尺寸再次加大，定位也從小型SUV變成了緊湊型SUV，同時(shí)不再生產(chǎn)三門(mén)版車(chē)型，并且用電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)取代了之前的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。2006廣州車(chē)展，豐田RAV4正式以進(jìn)口身份進(jìn)入中國(guó)，2009年，RAV4由一汽豐田引入國(guó)產(chǎn)。時(shí)至今日，RAV4已經(jīng)發(fā)展至第四代，2016年上市的改款車(chē)型還有了新的命名：RAV4榮放。

　　結(jié)語(yǔ)：從上世紀(jì)50年代推出的豐田Jeep BJ算起，豐田在SUV領(lǐng)域已經(jīng)深耕細(xì)作了60余年�？煽�、耐用的蘭德酷路澤讓世人記住了“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”，而以輕松、休閑為設(shè)計(jì)理念的RAV4，則開(kāi)創(chuàng)了Crossover SUV的先河，讓越來(lái)越多的人可以親近自然，享受戶(hù)外的駕駛樂(lè)趣。豐田SUV的發(fā)展之路就回顧到這里了，下一篇，我們將繼續(xù)為大家?guī)��?lái)關(guān)于雪佛蘭品牌在SUV領(lǐng)域發(fā)展歷程的介紹，敬請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)之家文化團(tuán)隊(duì)接下來(lái)的報(bào)道。（文/汽車(chē)之家 李伊文）