● Willys Jeep Station Wagon

　　除了CJ系列，Willys在戰(zhàn)后還推出了一些其他車型，比如1946年誕生的Willys Jeep Station Wagon，它和當時的許多Station Wagon（旅行車）一樣有著貫通到尾部的寬大車廂，獨特之處在于除了當時大多數(shù)的旅行車那樣采用木質車身，它還擁有一種更容易生產和維護的全鋼車身。

　　當然，全鋼車身并不是我們今天講到它的主要原因，更重要的原因在于，Willys Jeep Station Wagon是世界上第一款四驅的Station Wagon車型。實際使用中，消費者很愿意駕駛它到郊外去，因此如今很多人都認為Willys Jeep Station Wagon是SUV的一種早期雛形。

● Jeep Wagoneer

　　很多人都認為如今的SUV正在變得越來越“娘炮”，而在眾多SUV品牌中，Jeep是保留硬派越野傳統(tǒng)比較多的“硬漢”的代表。其實人們往往都不知道，將舒適和豪華概念引進到越野車之中的，恰恰是Jeep這個品牌，而這一切還要從Jeep Wagoneer說起。

　　1963年，距離后世最著名的豪華SUV路虎攬勝的問世還有7年，當時的越野車型都是像路虎Series II（路虎衛(wèi)士前身）那樣方方正正的盒子形狀，而此時誕生的Jeep Wagoneer就已經將“豪華越野”的概念帶到了世界上，從此四驅車不再是“農民之友”，Jeep車型也慢慢進入了高端汽車市場。

　　四驅的Willys Jeep Station Wagon在市場上取得了巨大成功，于是美國“三大”汽車公司開始進入該領域，為了保持自己在四驅車市場的優(yōu)勢，當時還處于獨立狀態(tài)的Jeep品牌開始著手開發(fā)更高端的車型，這就是Wagoneer的誕生背景。Wagoneer基于當時Jeep Glandiator皮卡的SJ平臺打造，屬于一款全尺寸SUV，當然“SUV”這個詞當時還沒有被創(chuàng)造出來，人們還是傾向于將Wagoneer看作是一臺具有越野功能的Station Wagon。

　　Wagoneer采用一臺名為“Tornado”的直列六缸發(fā)動機，最大功率135馬力（1964年版），這臺發(fā)動機是二戰(zhàn)之后美國首款量產的頂置凸輪軸汽車發(fā)動機，Jeep的這款發(fā)動機也算是那個年代的“技術流”了。除了運行平順和結構緊湊，它在當時還有著出名的燃油經濟性。

　　Jeep Wagoneer擁有四門和兩門兩個版本，它的軸距為2794mm，長寬高分別達到了4735mm、1900mm和1687mm，整備質量則超過了2噸。無論在車身造型還是駕駛操控方面，Wagoneer都更接近家用轎車和旅行車，而非那些粗糙的越野車。與此同時，Wagoneer還擁有像自動變速箱、前輪獨立懸架以及轉向助力等配置，這些“文明”的配置在當時那些“愣頭愣腦”的四驅車型上都是不可想象的。

　　1966年，Wagoneer進行了一次改款，外觀方面最大的變化是將原來集中在車頭正中央的進氣格柵延伸至整個前臉，這樣的改變帶來了更加現(xiàn)代的視覺效果。此外，Jeep還帶來了一款Super Wagoneer車型，它配備了一臺更加強勁的274馬力AMC V8發(fā)動機，舒適性配置更是堪比當時的豪華轎車：帶有記憶按鍵的收音機、空調、7角度可調方向盤、迎賓燈、電動尾門等都成為了它的標配。

　　不夸張的說，Super Wagoneer將原本就豪華的Wagoneer家族推向了當時四驅車領域的極致。因此現(xiàn)在也有一種很普遍的說法認為Super Wagoneer就是如今豪華SUV的先驅。而后Wagoneer系列作為Jeep家族的旗艦車型一直生產到1991年，期間還推出了更高端的Wagoneer Limited及Grand Wagoneer車型，而車身側面的仿木紋飾板則成為了它的一個象征。