[汽車(chē)之家 品牌歷史]  說(shuō)到豐田很多時(shí)候總是會(huì)讓人聯(lián)想到“家用車(chē)”，“沒(méi)特點(diǎn)”等關(guān)鍵詞。的確，這家日本汽車(chē)品牌的“頂梁柱”最大的特點(diǎn)就是大家都認(rèn)可的皮實(shí)耐用，不管是在那些貧窮的第三世界國(guó)家，還是危機(jī)四伏的戰(zhàn)場(chǎng)上都可以看到豐田汽車(chē)的存在。而這些成熟穩(wěn)定的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，往往是與汽車(chē)賽車(chē)密不可分的，就讓我們一起來(lái)看看豐田TRD這個(gè)官方運(yùn)動(dòng)部門(mén)（品牌）的發(fā)展歷程。

★品牌概括

　　豐田TRD（Toyota Racing Development）是豐田專(zhuān)屬發(fā)展汽車(chē)賽事的官方部門(mén)。同時(shí)這家日系性能運(yùn)動(dòng)品牌還為豐田、雷克薩斯旗下車(chē)型開(kāi)發(fā)升級(jí)改裝零件。TRD分有日本和美國(guó)兩個(gè)分部，日本部主要在Super GT（JGTC）和一些場(chǎng)地賽、拉力賽為豐田車(chē)隊(duì)提供技術(shù)支持。TRD美國(guó)分部則是以NASCAR大獎(jiǎng)賽和一些美國(guó)本土越野系列賽事為主為車(chē)隊(duì)提供服務(wù)。

　　1954年6月，TRD公司的雛形起初是作為豐田汽車(chē)維修部門(mén)在東京成立，當(dāng)時(shí)是以車(chē)輛維修，翻新二手車(chē)作為主要業(yè)務(wù)。1965年，豐田專(zhuān)門(mén)成立了技術(shù)研發(fā)部門(mén)（即為T(mén)RD前身）開(kāi)始發(fā)展賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。1975年時(shí)，因石油危機(jī)帶來(lái)的影響豐田技術(shù)研發(fā)部門(mén)被迫解散。

　　就在技術(shù)研發(fā)部解散后，豐田隨即又成立了專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)并進(jìn)行銷(xiāo)售汽車(chē)運(yùn)動(dòng)零件的TOSCO全新部門(mén)。1976年，TOSCO為了擴(kuò)大高性能汽車(chē)零件業(yè)務(wù)，向汽車(chē)運(yùn)動(dòng)方面更好的發(fā)展，正式更名為T(mén)RD（Toyota Racing Development，即豐田賽車(chē)發(fā)展），也可以算是TRD品牌（部門(mén)）正式成立，另外，公司需要國(guó)際賽事上有更好的發(fā)展，1979年時(shí)豐田在美國(guó)建立了TRD分部。

★TRD的發(fā)展

　　豐田是日本第一家參與到國(guó)際汽車(chē)賽事的廠(chǎng)商。1957年，戰(zhàn)后的日本經(jīng)濟(jì)剛剛復(fù)蘇，當(dāng)時(shí)汽車(chē)市場(chǎng)還處于起步發(fā)展階段，人們更多需要的是小型三輪汽車(chē)、卡車(chē)以及公共汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)私家車(chē)的需求并不大。而且對(duì)汽車(chē)賽事感興趣人更是少之又少。豐田為了與世界汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)，首次參加了在澳大利亞舉行為期19天的汽車(chē)?yán)�力賽�?/p>

　　當(dāng)時(shí)，豐田使用了僅有48馬力，滿(mǎn)載后重達(dá)1700kg的皇冠轎車(chē)完成了總里程17000公里的賽事。完賽后賽車(chē)只是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)部分受到了輕微損壞，豐田車(chē)隊(duì)在86名參與者中獲得了第47名，其中有34名沒(méi)能完賽，而在外國(guó)參賽者中榮獲了第三名的成績(jī)。這些對(duì)于首次參加耐力的豐田來(lái)說(shuō)算是一件非常大的成功。次年，豐田在日本國(guó)內(nèi)拉力賽中便贏(yíng)得了冠軍。

　　1965年，豐田技術(shù)研發(fā)部（TRD前身）與雅馬哈合作在東京車(chē)展上推出了充滿(mǎn)傳奇色彩的豐田2000GT跑車(chē)。第二年，技術(shù)部使用2000GT跑車(chē)進(jìn)行了連續(xù)78小時(shí)平均時(shí)速206km/h超過(guò)15000公里的耐力測(cè)試，在該項(xiàng)測(cè)試中豐田創(chuàng)建了3項(xiàng)世界速度紀(jì)錄和刷新了其它13項(xiàng)國(guó)際紀(jì)錄。

　　自從TRD在1976年正式更名成立后，便開(kāi)始大力發(fā)展汽車(chē)賽事活動(dòng)。1981年，開(kāi)創(chuàng)了單一品牌車(chē)型競(jìng)賽。1985年，使用Corolla Levin（AE86）首次參加日本房車(chē)錦標(biāo)賽并獲得冠軍。1990年，TRD開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)打造了90C-V賽車(chē)參加日本原型賽車(chē)錦標(biāo)賽（JSPC）贏(yíng)得了比賽。同年，該賽車(chē)在勒芒24耐力賽中獲得第六名的成績(jī)。除此之外，還有在1997年的日本JGTC（Super GT）房車(chē)賽中贏(yíng)得GT500級(jí)別冠軍。到了2000年以后，TRD繼續(xù)在豐田賽車(chē)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下活躍在以Super GT（JGTC）為主的各類(lèi)大小房車(chē)賽，并且主要為日本和美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)豐田系列車(chē)型的升級(jí)改裝零件及套裝，以及TRD系列民用量產(chǎn)車(chē)。

　　Super GT是日本等級(jí)最高的房車(chē)賽，在2005年之前該賽事名為JGTC，自1993年首次開(kāi)賽至今以發(fā)展23年。賽事分有GT500（賽車(chē)最大功率500馬力）和GT300（賽車(chē)最大功率300馬力）兩個(gè)組別。上世紀(jì)90年代，TRD為豐田TOM'S車(chē)隊(duì)打造了Supra（A80）賽車(chē)。豐田車(chē)隊(duì)首次在1994年的JGTC（Super GT）第四站比賽中亮相，獲得了資格賽第二名的位置。1997年贏(yíng)得冠軍。2000年，使用豐田MR-S賽車(chē)參加GT300組別比賽。2001年，豐田車(chē)隊(duì)再次摘得GT500組別冠軍。2002、2005年，同時(shí)贏(yíng)得兩個(gè)組別冠軍。2006年，首次使用SC430賽車(chē)參加GT500組別比賽并獲得勝利。2014年，TRD制定了LEXUS RC F賽車(chē)參加Super GT賽事。TRD作為豐田賽車(chē)隊(duì)的技術(shù)支持，在多年的比賽上獲得了豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，使得可以更好的開(kāi)發(fā)民用量產(chǎn)車(chē)和改裝升級(jí)零件。

　　勒芒24小時(shí)耐力賽首次舉辦在1923年，是世界上歷史最悠久的汽車(chē)耐力賽。1987年，豐田首次參加勒芒24小時(shí)耐力賽。1988年，豐田88C賽車(chē)順利完成比賽獲得第12名。1990年，豐田車(chē)隊(duì)成績(jī)大幅攀升，最終使用90C-V賽車(chē)獲得第六名。到了1992年，車(chē)隊(duì)使用全新打造后的TS010賽車(chē)（曾在1989年推出），最后在雨中與標(biāo)致車(chē)隊(duì)較量下獲得了第二名的成績(jī)。1994年，豐田使用94C-V賽車(chē)再次向冠軍位置發(fā)起沖擊，但因變速箱故障問(wèn)題導(dǎo)致又只獲得了亞軍。而就在2016年的勒芒24小時(shí)耐力賽中，在所有人都認(rèn)為豐田車(chē)隊(duì)肯定奪冠的時(shí)候發(fā)生了意外，距離比賽結(jié)束還有短短的4分鐘豐田TS-050賽車(chē)突然失去了動(dòng)力停在了賽道直線(xiàn)上，使得保時(shí)捷超越原本穩(wěn)奪第一的豐田贏(yíng)得了比賽冠軍。

　　派克峰國(guó)際爬山賽是北美地區(qū)著名的汽車(chē)賽事之一，該項(xiàng)賽事首次開(kāi)賽是在1916年，每年在美國(guó)科羅拉多州的派克山峰進(jìn)行比賽。派克峰爬山賽是世界汽車(chē)賽事中海拔最高的比賽，與此同時(shí)非常考驗(yàn)賽車(chē)的調(diào)教水準(zhǔn)，一般需要車(chē)輛擁有極快的加速能力。1994年，新西蘭車(chē)手Rod Millen駕駛著TRD打造的豐田Celica（賽利卡）賽車(chē)，以10分04秒的成績(jī)贏(yíng)得了比賽冠軍，并且還刷新了當(dāng)時(shí)的比賽記錄。這輛豐田Celica賽車(chē)使用了鋼管式的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，碳纖維材質(zhì)車(chē)身，動(dòng)力部分是由TRD研發(fā)的2.1L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率850馬力，峰值扭矩達(dá)到了驚人的1490�！っ�。后來(lái)豐田還在1996年至1999年間連續(xù)贏(yíng)得四屆派克峰爬山賽冠軍。

　　TRD在美國(guó)的活動(dòng)當(dāng)然還少不了NASCAR（納斯卡）這項(xiàng)風(fēng)靡全美的汽車(chē)賽事。2000年，豐田首次進(jìn)入了NASCAR比賽參加了該系列賽事中的Goody's Dash Series（NASCAR系列短途賽事）比賽。當(dāng)然初次進(jìn)入美國(guó)賽事的日本汽車(chē)品牌，還是排在了雪佛蘭、福特、道奇這些美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商的后面。后期TRD團(tuán)隊(duì)打造了豐田Tundra（坦途）和Camry（凱美瑞），開(kāi)始全面進(jìn)入Camping World Truck Series（NASCAR系列卡車(chē)比賽）最高等級(jí)的Sprint Cup（斯普林特杯）。

★代表車(chē)型

　　除了這些世界上著名的大型賽事以外，TRD還經(jīng)常在日本本土參與并舉辦一些單一車(chē)型賽事，例如豐田威姿杯場(chǎng)地賽，TRD威姿拉力挑戰(zhàn)賽，日本耐力挑戰(zhàn)賽。2002年豐田在日本富士賽道舉辦了答謝感恩車(chē)迷活動(dòng)，當(dāng)時(shí)總共有3萬(wàn)5千人到場(chǎng)參加，該活動(dòng)獲得了巨大成功。此外，TRD不僅只關(guān)心汽車(chē)賽事，還主要為日本和美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)量產(chǎn)車(chē)型的性能、外觀(guān)的改裝產(chǎn)品。

　　1994年，TRD推出了豐田Supra TRD 3000 GT車(chē)型。TRD針對(duì)整個(gè)車(chē)輛外觀(guān)開(kāi)發(fā)了良好的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更換了散熱效果極佳的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋�？蛇x擇兩款大型后擾流板，在車(chē)身寬體套件包括了前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠，總體改變后車(chē)身寬度增加了50mm。動(dòng)力部分搭載了代號(hào)2JZ-GTE的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力。除此之外還有TRD專(zhuān)屬儀表、方向盤(pán)、賽車(chē)座椅、頂吧、排氣、散熱系統(tǒng)等。

　　2000年，TRD Celica TRD Sports M問(wèn)世。動(dòng)力部分TRD打造了代號(hào)2ZZ-GE 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了重量更輕的活塞、高角度凸輪軸等高性能部件，使得最大功率達(dá)到了210馬力。另外還增加了機(jī)械式LSD（限滑差速器），并且使用6速手動(dòng)變速箱。底盤(pán)方面更換了TRD專(zhuān)屬減震器、防傾桿、頂吧。外觀(guān)和內(nèi)飾方面也有小幅度變化。

　　豐田MR-S可以說(shuō)是基于第三代MR2車(chē)型推出的敞篷版車(chē)型（MR2的后期車(chē)型，部分地區(qū)叫做MR-S）。2000年，TRD發(fā)布了名為VM180 TRD限量100臺(tái)的MR-S車(chē)型。該車(chē)搭載了代號(hào)1ZZ-FE直列四缸1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力。TRD升級(jí)了排氣系統(tǒng)，底盤(pán)防傾桿，外觀(guān)套件等基礎(chǔ)改裝部件。另外，還可以選裝機(jī)械式LSD（限滑差速器），TRD減振器，TRD鋁合金輪圈，硬質(zhì)頂篷等進(jìn)一步提升車(chē)輛品質(zhì)和性能。

　　2003年，TRD基于豐田第一代Vitz（威姿）推出了Vitz RS Turbo運(yùn)動(dòng)型車(chē)。TRD主要是為這款小車(chē)研發(fā)了渦輪增壓器套件，使得代號(hào)1NZ-FE直列四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，原裝動(dòng)力最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩141�！っ�/4200轉(zhuǎn)。TRD升級(jí)后最大功率達(dá)到了150馬力/6400轉(zhuǎn)，峰值扭矩196牛·米/4800轉(zhuǎn)。配合5速手動(dòng)變速箱百公里加速為8.19秒。采用了頂置中冷器和大尺寸水箱保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。另外升級(jí)后的渦輪套件在動(dòng)力輸出方面僅為基本設(shè)定，如稍加調(diào)整可輕松突破200馬力。Vitz RS Turbo在小型車(chē)如此受歡迎的日本，得到了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　豐田與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)的86運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)自然少不了TRD的改造，只不過(guò)基本上都是以打造外觀(guān)套件為主。2013年的古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上TRD打造的GT86賽車(chē)，TRD除了打造了底盤(pán)行走系統(tǒng)以外，主要還設(shè)計(jì)了性能極佳的空氣動(dòng)力學(xué)套件和大量碳纖維車(chē)身部件。2016年7月，TRD在日本率先推出了豐田86的最新款式車(chē)型。新款TRD版86加入了基本的底盤(pán)升級(jí)部件，改變更多的還是具有殺傷力的外觀(guān)套件部分。

　　另外，TRD所推出覆蓋的車(chē)型非常廣泛，除了像卡羅拉、凱美瑞、Mark X（銳志）等常見(jiàn)豐田轎車(chē)以外，像埃爾法（Alphard）這樣的豪華MPV車(chē)型也都有所改造。TRD版的埃爾法主要變化是以車(chē)頭進(jìn)氣格柵部分為主，使整個(gè)車(chē)輛前臉造型改造的非常犀利，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突顯。車(chē)尾部分還更換了后保險(xiǎn)杠和加裝了后擾流板。整體看上去便是一輛充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)與神秘感的豪華MPV車(chē)型。

　　2014年，豐田TRD在芝加哥車(chē)展上發(fā)布了坦途TRD Pro車(chē)型。橙色的車(chē)身外觀(guān)加上熏黑的前中網(wǎng)作為主打顏色車(chē)型。出于以越野性能為主，TRD為此換裝了帶有外掛氮?dú)馄康膶?zhuān)屬減振器，不僅升高了車(chē)輛底盤(pán)，還在各種復(fù)雜路況情況下保證了絕佳的工作穩(wěn)定性。TRD黑色輪圈配合米其林越野輪胎提升了行走品質(zhì)。動(dòng)力部分TRD只是更換了排氣系統(tǒng)，使得聲音方面更加渾厚，油門(mén)反應(yīng)速度稍微有所提升。最后在內(nèi)飾部分增加具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的紅色縫線(xiàn)，和TRD專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)座椅。雖然TRD Pro版的坦途總體改變不大，但處處體現(xiàn)了TRD精華所在。

　　TRD同樣也打造了豐田旗下豪華品牌Lexus車(chē)型，比較具有代表性的就是TRD Lexus RC F。TRD在這款車(chē)的外觀(guān)部分增加碳纖維材質(zhì)的前唇、側(cè)裙、后下擾流以及擾流尾翼。底盤(pán)部分零件采用了航空材質(zhì)打造。換裝了20英寸鍛造輪圈，TRD轉(zhuǎn)向阻尼桿，TRD減振器。還增加了1.5Way機(jī)械式LSD（限滑差速器）和排氣系統(tǒng)。TRD打造后的這輛Lexus RC F具有高品質(zhì)，高科技，高性能等顯著特點(diǎn)。

總結(jié)：

　　豐田TRD擁有多年賽事經(jīng)驗(yàn)，其眾多的高品質(zhì)改裝零件及車(chē)型在這里就無(wú)法一一列舉了�？此破降�如水的豐田汽車(chē)背后卻有如此強(qiáng)大的“后盾”，想必這也是豐田車(chē)輛具有經(jīng)久耐用品質(zhì)的其中原因之一。無(wú)論是改裝量產(chǎn)還是專(zhuān)屬賽事，TRD總是一如既往的嚴(yán)格把控，使得每一款產(chǎn)品都具有極高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量品質(zhì)。（圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉）