★代表車(chē)型

　　除了這些世界上著名的大型賽事以外，TRD還經(jīng)常在日本本土參與并舉辦一些單一車(chē)型賽事，例如豐田威姿杯場(chǎng)地賽，TRD威姿拉力挑戰(zhàn)賽，日本耐力挑戰(zhàn)賽。2002年豐田在日本富士賽道舉辦了答謝感恩車(chē)迷活動(dòng)，當(dāng)時(shí)總共有3萬(wàn)5千人到場(chǎng)參加，該活動(dòng)獲得了巨大成功。此外，TRD不僅只關(guān)心汽車(chē)賽事，還主要為日本和美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)量產(chǎn)車(chē)型的性能、外觀的改裝產(chǎn)品。

　　1994年，TRD推出了豐田Supra TRD 3000 GT車(chē)型。TRD針對(duì)整個(gè)車(chē)輛外觀開(kāi)發(fā)了良好的空氣動(dòng)力學(xué)套件，更換了散熱效果極佳的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋�？蛇x擇兩款大型后擾流板，在車(chē)身寬體套件包括了前保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、后保險(xiǎn)杠，總體改變后車(chē)身寬度增加了50mm。動(dòng)力部分搭載了代號(hào)2JZ-GTE的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率320馬力。除此之外還有TRD專(zhuān)屬儀表、方向盤(pán)、賽車(chē)座椅、頂吧、排氣、散熱系統(tǒng)等。

　　2000年，TRD Celica TRD Sports M問(wèn)世。動(dòng)力部分TRD打造了代號(hào)2ZZ-GE 1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了重量更輕的活塞、高角度凸輪軸等高性能部件，使得最大功率達(dá)到了210馬力。另外還增加了機(jī)械式LSD（限滑差速器），并且使用6速手動(dòng)變速箱。底盤(pán)方面更換了TRD專(zhuān)屬減震器、防傾桿、頂吧。外觀和內(nèi)飾方面也有小幅度變化。

　　豐田MR-S可以說(shuō)是基于第三代MR2車(chē)型推出的敞篷版車(chē)型（MR2的后期車(chē)型，部分地區(qū)叫做MR-S）。2000年，TRD發(fā)布了名為VM180 TRD限量100臺(tái)的MR-S車(chē)型。該車(chē)搭載了代號(hào)1ZZ-FE直列四缸1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率157馬力。TRD升級(jí)了排氣系統(tǒng)，底盤(pán)防傾桿，外觀套件等基礎(chǔ)改裝部件。另外，還可以選裝機(jī)械式LSD（限滑差速器），TRD減振器，TRD鋁合金輪圈，硬質(zhì)頂篷等進(jìn)一步提升車(chē)輛品質(zhì)和性能。

　　2003年，TRD基于豐田第一代Vitz（威姿）推出了Vitz RS Turbo運(yùn)動(dòng)型車(chē)。TRD主要是為這款小車(chē)研發(fā)了渦輪增壓器套件，使得代號(hào)1NZ-FE直列四缸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，原裝動(dòng)力最大功率109馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩141�！っ�/4200轉(zhuǎn)。TRD升級(jí)后最大功率達(dá)到了150馬力/6400轉(zhuǎn)，峰值扭矩196牛·米/4800轉(zhuǎn)。配合5速手動(dòng)變速箱百公里加速為8.19秒。采用了頂置中冷器和大尺寸水箱保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能發(fā)揮。另外升級(jí)后的渦輪套件在動(dòng)力輸出方面僅為基本設(shè)定，如稍加調(diào)整可輕松突破200馬力。Vitz RS Turbo在小型車(chē)如此受歡迎的日本，得到了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　豐田與斯巴魯聯(lián)合研發(fā)的86運(yùn)動(dòng)型跑車(chē)自然少不了TRD的改造，只不過(guò)基本上都是以打造外觀套件為主。2013年的古德伍德速度節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上TRD打造的GT86賽車(chē)，TRD除了打造了底盤(pán)行走系統(tǒng)以外，主要還設(shè)計(jì)了性能極佳的空氣動(dòng)力學(xué)套件和大量碳纖維車(chē)身部件。2016年7月，TRD在日本率先推出了豐田86的最新款式車(chē)型。新款TRD版86加入了基本的底盤(pán)升級(jí)部件，改變更多的還是具有殺傷力的外觀套件部分。

　　另外，TRD所推出覆蓋的車(chē)型非常廣泛，除了像卡羅拉、凱美瑞、Mark X（銳志）等常見(jiàn)豐田轎車(chē)以外，像埃爾法（Alphard）這樣的豪華MPV車(chē)型也都有所改造。TRD版的埃爾法主要變化是以車(chē)頭進(jìn)氣格柵部分為主，使整個(gè)車(chē)輛前臉造型改造的非常犀利，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格突顯。車(chē)尾部分還更換了后保險(xiǎn)杠和加裝了后擾流板。整體看上去便是一輛充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)與神秘感的豪華MPV車(chē)型。

　　2014年，豐田TRD在芝加哥車(chē)展上發(fā)布了坦途TRD Pro車(chē)型。橙色的車(chē)身外觀加上熏黑的前中網(wǎng)作為主打顏色車(chē)型。出于以越野性能為主，TRD為此換裝了帶有外掛氮?dú)馄康膶?zhuān)屬減振器，不僅升高了車(chē)輛底盤(pán)，還在各種復(fù)雜路況情況下保證了絕佳的工作穩(wěn)定性。TRD黑色輪圈配合米其林越野輪胎提升了行走品質(zhì)。動(dòng)力部分TRD只是更換了排氣系統(tǒng)，使得聲音方面更加渾厚，油門(mén)反應(yīng)速度稍微有所提升。最后在內(nèi)飾部分增加具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的紅色縫線(xiàn)，和TRD專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)座椅。雖然TRD Pro版的坦途總體改變不大，但處處體現(xiàn)了TRD精華所在。

　　TRD同樣也打造了豐田旗下豪華品牌Lexus車(chē)型，比較具有代表性的就是TRD Lexus RC F。TRD在這款車(chē)的外觀部分增加碳纖維材質(zhì)的前唇、側(cè)裙、后下擾流以及擾流尾翼。底盤(pán)部分零件采用了航空材質(zhì)打造。換裝了20英寸鍛造輪圈，TRD轉(zhuǎn)向阻尼桿，TRD減振器。還增加了1.5Way機(jī)械式LSD（限滑差速器）和排氣系統(tǒng)。TRD打造后的這輛Lexus RC F具有高品質(zhì)，高科技，高性能等顯著特點(diǎn)。

總結(jié)：

　　豐田TRD擁有多年賽事經(jīng)驗(yàn)，其眾多的高品質(zhì)改裝零件及車(chē)型在這里就無(wú)法一一列舉了�？此破降�如水的豐田汽車(chē)背后卻有如此強(qiáng)大的“后盾”，想必這也是豐田車(chē)輛具有經(jīng)久耐用品質(zhì)的其中原因之一。無(wú)論是改裝量產(chǎn)還是專(zhuān)屬賽事，TRD總是一如既往的嚴(yán)格把控，使得每一款產(chǎn)品都具有極高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量品質(zhì)。（圖/文 汽車(chē)之家 朱旭冉）