第三代歐藍(lán)德（2012年至今）

　　 2012年的第82屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展上，三菱公布了第三代歐藍(lán)德。這次三菱又將歐藍(lán)德根據(jù)2011年東京車展上發(fā)布的PX-MiEV概念車的外觀重新設(shè)計(jì)打造。新車取消了家族化的“鯊魚(yú)”前臉，全新設(shè)計(jì)后的外觀看上去厚重感很強(qiáng)，而且少了很多稚嫩的感覺(jué)。車身總體線條變得更加圓潤(rùn)，整體對(duì)比上代車型更加沉穩(wěn)。車尾中央的鍍鉻裝飾連接了車輛左右的后尾燈，相比上代車型看上去就像一位青年變成了成年人。

　　 第三代歐藍(lán)德在車型尺寸方面沒(méi)有太大的變化，長(zhǎng)寬高為4655×1800×1680mm，軸距2670mm，只有車身長(zhǎng)度方面相比上代僅僅多了15mm。后備廂的整體空間增加到了550升，第二排座椅靠背放倒后則達(dá)到了1681升的容積。與同級(jí)別的斯巴魯森林人和本田CR-V對(duì)比后，歐藍(lán)德的空間還是具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)應(yīng)用了當(dāng)今比較流行的整體偏向駕駛員傾斜式中控臺(tái)。音響與空調(diào)調(diào)節(jié)鈕周圍使用了鋼琴漆材質(zhì)的面板，儀表不再使用以往那雙炮筒的設(shè)計(jì)，新儀表采用了如今比較中庸的造型，左右同樣大小的自發(fā)光轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表，然后中間附有一個(gè)電子信息顯示屏。三輻多功能方向盤的質(zhì)感要比上代車型的用料更好，換擋撥片也依然保留了下來(lái)。內(nèi)飾整體的檔次提高了不少。

　　 動(dòng)力部分共有2.0L排量的4B11，專供歐洲市場(chǎng)的4J11，2.4L排量的4B12和4J12，以及代號(hào)6B31的3.0L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，和代號(hào)4N14的2.2L四缸柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱方面有5速、6速手動(dòng)，和可模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。懸架系統(tǒng)使用了前麥弗遜式帶橫向穩(wěn)定桿，后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿。加入電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　 全新一代車型在安全方面增加膝部氣囊，配合正面、側(cè)面和頭部氣簾給予駕乘人員全面保護(hù)。電子安全系統(tǒng)中有全新的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警，和基本的ABS+EBD、牽引力控制及主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。全新加入的FCM前方碰撞預(yù)防輔助系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航使用相同的傳感器，當(dāng)車速低于30km/h以下該系統(tǒng)被激活，傳感器監(jiān)測(cè)到前方有靜止物體時(shí)系統(tǒng)可自動(dòng)采取緊急制動(dòng)防止意外發(fā)生。不過(guò)現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中駕駛者還是不能依靠這類電子安全系統(tǒng)，一定要有主觀的安全駕駛意識(shí)。

　　 2012年，三菱發(fā)布了歐藍(lán)德PHEV混合動(dòng)力車型，車型名稱PHEV全稱為PLUG-IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE，即插電式混合動(dòng)力汽車。該車在外觀方面與普通版歐藍(lán)德基本沒(méi)有什么差別，只是在車身顏色或者一些標(biāo)識(shí)上具有混合動(dòng)力的特征。歐藍(lán)德PHEV動(dòng)力部分首先搭載了2.0L直列四缸MIVEC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，然后在車輛前、后軸上各增加了一個(gè)60千瓦的電動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力。安裝在車內(nèi)地板下方的12kWh的鋰離子電池組，在滿電的情況下根據(jù)日本JC08燃油模式測(cè)試后，該車用純電動(dòng)模式下，可在最高時(shí)速120km/h行駛約60公里。車輛可以用家用電源或者特定充電樁進(jìn)行充電，而使用快速充電口30分鐘約可充滿80%的電量。最后在滿油滿電的情況下它的續(xù)航里程可高達(dá)800公里。直到今年的北京車展上三菱才將新款插電式混合動(dòng)力歐藍(lán)德PHEV首次在國(guó)內(nèi)亮相，并宣稱該車在未來(lái)會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。

　　 2012年12月18日，第三代三菱歐藍(lán)德正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。此次新車引進(jìn)了2.0L和2.4L兩種排量5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為22.98萬(wàn)元-34.48萬(wàn)元。由于排量稅和同級(jí)別車型排量的原因，這次三菱沒(méi)有把那臺(tái)3.0L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。變速箱方面也只有一款可模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速箱。根據(jù)不同的配置消費(fèi)者可選擇5座或7座和兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。由于中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展速度迅速，這次換代后的歐藍(lán)德三菱在很短的時(shí)間內(nèi)就引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　2015年的紐約國(guó)際車展上，三菱推出了改款后的歐藍(lán)德車型。新車的外觀造型借鑒了2014年巴黎車展上亮相的歐藍(lán)德PHEV Concept-S概念車的外觀。主要變化是在整個(gè)車頭部分，前保險(xiǎn)杠看似“大嘴”的造型是采用了三菱最新Dynamic Shield的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另一個(gè)明顯變化的地方就是車輛后尾燈，新的后尾燈改變了尾燈的造型增加了占有面積，相比改款前使車輛尾部看上去更加活分，更新穎。

　　在其它細(xì)節(jié)方面新款車型針對(duì)全車40處地方做了隔音降噪工作，例如車窗、車門等處的風(fēng)噪，和降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車內(nèi)的噪音，以及抑制底盤、懸架地方傳來(lái)的噪音。此外，車輛前大燈還加入了LED日間行車燈，車身長(zhǎng)度增加到了4695mm等這些小改變使得歐藍(lán)德提升了整體氣質(zhì)，進(jìn)一步的加強(qiáng)了該車在同級(jí)別車型里的豪華程度。

　　2012年9月，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司與三菱自動(dòng)車株式會(huì)社、三菱商事株式會(huì)社三方合資建立了中外合資企業(yè)——廣汽三菱有限公司，公司注冊(cè)資金17億元人民幣，主要從事車輛的生產(chǎn)、研發(fā)、銷售、售后等相關(guān)業(yè)務(wù)。主要車型有勁炫ASX和帕杰羅·勁暢。就在今年本月初，爆出了由廣汽三菱生產(chǎn)的第三代全新歐藍(lán)德車型，新車已經(jīng)國(guó)家工信部進(jìn)行申報(bào)預(yù)計(jì)在下半年推出。這次將是距2004年第一代歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)以來(lái)，再次以合資身份出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，相信新歐藍(lán)德在國(guó)產(chǎn)以后在保證質(zhì)量和性能的同時(shí)，再擁有合適的價(jià)格保證高性價(jià)比的品質(zhì)來(lái)面對(duì)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)們。

總結(jié)：

　　三菱歐藍(lán)德設(shè)計(jì)研發(fā)當(dāng)初以全新CUV跨界車型的理念成功的推出，并且在很短的時(shí)間內(nèi)就贏得了全世界汽車市場(chǎng)的認(rèn)可。從2001第一代車型問(wèn)世到2016年這15年間總共歷時(shí)3代車型，其中每代車型都經(jīng)過(guò)多次改款，而且還以官方形式推出達(dá)喀爾拉力賽、派克峰登山賽官方工作用車，和歐洲警車等一些特殊版本歐藍(lán)德�？梢哉f(shuō)該車?yán)^承了三菱眾多優(yōu)良品質(zhì)，并且在三菱比較衰敗時(shí)候還保持了一個(gè)難能可貴銷量。（文 汽車之家 朱旭冉）