第七代思域（2000-2005年）——EM/ES/EP/EU

　　第七代思域于千禧年問(wèn)世，這代車型在外觀方面保留了許多與上代車型相似的地方，整體來(lái)看這代車型少了以前那種低矮扁平的狀態(tài)，給人感覺(jué)更加飽滿，。同時(shí)本田還優(yōu)化了內(nèi)部空間，后排地板平整化的設(shè)計(jì)可以提升乘客更佳的舒適感。但是這一代思域拋棄了原有的前雙叉臂懸架，從而使用了麥弗遜式懸架代替，這一做法雖然節(jié)省了不少的空間，但是同時(shí)卻又丟失了優(yōu)秀的駕駛操控性。

　　車型方面，這代思域分有兩廂三門(mén)版和五門(mén)版，三廂兩門(mén)版和五門(mén)版。其中TYPE-R版也依然是兩廂車型，但本田在這代思域上沒(méi)有推出旅行版。就在第七代思域上市之時(shí)，它就再次贏得了日本年度風(fēng)云車獎(jiǎng)項(xiàng)和獲得日本汽車研究者及日本新聞工作者大會(huì)頒布的2001年年度車型獎(jiǎng)。2002年春季首款混合動(dòng)力版思域在北美市場(chǎng)推出。

　　從這代思域開(kāi)始，本田開(kāi)始更多的去偏向家庭實(shí)用方面發(fā)展，雖然仍具有一定的運(yùn)動(dòng)本性，但是給人感覺(jué)已不再像是前幾代車型那么注重該車的運(yùn)動(dòng)特性。還有一點(diǎn)是本田似乎將這代車型的主要市場(chǎng)選定在了歐洲，尤其是在英國(guó)，七代思域還推出了幾款專屬英國(guó)版本的車型。但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這代思域好像還沒(méi)有第六代那么多，想必土耳其版思域大家都還記得吧。

　　歐版兩廂三門(mén)款思域車身尺寸為4140×1695×1440mm，軸距2570mm，185/70 R14的車輪尺寸。動(dòng)力部分搭載過(guò)1.4L和16L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與其搭配4速自動(dòng)與5速手動(dòng)變速箱。另外，本田還專為歐版車型搭配一款來(lái)自五十鈴的1.7L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在2003年時(shí)，排放標(biāo)準(zhǔn)就已經(jīng)達(dá)到了歐三，最大功率100馬力，最大扭矩220�！っ�，綜合油耗在6L/100km左右。

　　首款思域混合動(dòng)力版車型動(dòng)力部分使用了1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)搭配。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有稀薄燃燒技術(shù)，并且可以在車輛減速時(shí)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，等待交通信號(hào)燈的時(shí)候也可以自動(dòng)熄火，并且在剎車時(shí)車輛還具有能量回收功能，從而更進(jìn)一步的去節(jié)省燃油消耗。該車還配備了無(wú)級(jí)變速箱和低滾動(dòng)阻力輪胎也同樣是為了降低油耗。理論綜合油耗為4L/100km。

　　其實(shí)2000年時(shí)，就在日本性能車走向衰退的時(shí)候，本田還在堅(jiān)持研發(fā)運(yùn)動(dòng)基因更強(qiáng)的車型，INGETRA車型就算是其中比較典型的代表。這也就是導(dǎo)致思域車型更加偏向家用車的原因。而這代思域的Si和TYPE-R兩款高性能版本車型都是在英國(guó)生產(chǎn)的，兩款性能版車型也都不再使用B系列高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，全部改用了K20系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　為了迎合市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和技術(shù)上的升級(jí)，本田把以前具有VTEC技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為i-VTEC。i-VTEC就是在VTEC（可變氣門(mén)正時(shí)及升程）的基礎(chǔ)上增加了VTC（可變正時(shí)控制）技術(shù)，VTEC是需要發(fā)動(dòng)機(jī)在特定階段時(shí)才可以介入工作，但無(wú)法隨時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)整氣門(mén)開(kāi)關(guān)程度。VTC機(jī)構(gòu)的加入，便可使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在很大范圍內(nèi)隨時(shí)調(diào)整凸輪軸角度，進(jìn)一步輔助VTEC系統(tǒng)為各種駕駛狀態(tài)提供最佳的進(jìn)氣氣門(mén)正時(shí)。也就是說(shuō)i-VTEC系統(tǒng)可根據(jù)油門(mén)的深淺度，隨時(shí)給予發(fā)動(dòng)機(jī)最完美的進(jìn)氣效果，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

　　2001年本田在英國(guó)推出了代號(hào)EP3的第二代思域TYPE-R，EDM（歐洲市場(chǎng)）版本的思域TYPE-R搭載了代號(hào)K20A2的2.0L i-VTEC高性能自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在7400轉(zhuǎn)時(shí)最大功率200馬力，5900轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)最大扭矩196�！っ祝�并搭配6速手動(dòng)變速箱。百公里加速6.8秒，最高時(shí)速235km/h，四分之一英里（約400米）加速時(shí)間為14.9秒。

　　JDM（日本市場(chǎng)車型）版本的EP3思域TYPE-R車型則是在英國(guó)生產(chǎn)后再返銷會(huì)日本市場(chǎng)，而像上代TYPE-R車型所配備的螺旋齒式限滑差速器（LSD）和紅色的RECARO運(yùn)動(dòng)座椅，也只在JDM版本的TYPE-R車型上有所配備。而且日本版是搭載了最大功率215馬力，最大扭矩202�！っ椎腒20A發(fā)動(dòng)機(jī)。奇葩的是搭載在這代日本版TYPE-R上的動(dòng)力總成雖然在日本制造，但還要運(yùn)到遠(yuǎn)在英國(guó)的Swindon工廠與專供JDM版的EP3一起進(jìn)行組裝工作，最后運(yùn)回日本國(guó)內(nèi)。

　　EDM版本的EP3思域TYPE-R在英國(guó)廣受好評(píng)，還獲得了“年度最佳小鋼炮”的嘉獎(jiǎng)。就在即將換代的時(shí)候本田為了慶祝思域誕生30周年，決定推出30周年紀(jì)念版TYPE-R車型。配置方面著名座椅制造商RECARO為此提供了帶有標(biāo)志性的R章紅色運(yùn)動(dòng)座椅，還有MOMO真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，紅色地毯和車門(mén)內(nèi)襯板，以及后排黑色隱私玻璃。30周年紀(jì)念車型有夜鷹黑、綢緞銀、米蘭紅三種顏色，每種顏色限量100臺(tái)總共只發(fā)售300輛。

　　雖然第七代思域在日本本土沒(méi)有受到足夠的重視，但是在遙遠(yuǎn)的歐洲大陸這款能力出眾的緊湊級(jí)車型，在家用車領(lǐng)域和性能車領(lǐng)域仍然具有極高的人氣。隨著21世紀(jì)的到來(lái)本田也要開(kāi)始全面更新自己的技術(shù)，力求在環(huán)保與性能之間可以做得更加平衡，去迎接新時(shí)代的汽車市場(chǎng)。