[汽車之家 汽車人物]  一百多年前，號稱不夜城的紐約市外的一座內(nèi)衣工廠燃起大火，140名女工因此喪生。此后每年的3月8日，不僅成為了一個紀念日，也是女性爭取權(quán)利的重要日子。時光荏苒，女性在越來越多曾被認為只有男人才能從事的工作領(lǐng)域中大放異彩。汽車這個冷冰冰的工業(yè)產(chǎn)物在人們印象中也曾是男性的世界，但其實早在汽車誕生的那一刻起，“維納斯”們的身影便不曾離開。今天，我們追古論今，聊聊巾幗英雄們演繹的“誰說女子不如男”的故事。

　　為了更全面的展現(xiàn)女性在汽車行業(yè)中的風采，我們不僅盤點了五位在世界范圍內(nèi)頗具影響力的女性“汽車”人物，還親自對話了五位就在身邊的“汽車”女性，了解她們最真實的工作狀態(tài)與生活細節(jié)，她們分別是：

● 她是汽車歷史上的先驅(qū)者：貝爾塔·本茨（Bertha Benz）

　　“每一個成功男人的背后，都有一個偉大的女人�！边@句話用在汽車之父卡爾·本茨的太太貝爾塔·本茨身上，再貼切不過了。她不僅全力支持丈夫投身“機器馬車”的研發(fā)，還憑借過人的勇氣，成為了世界上第一位駕駛汽車的人。

　　1872年7月20日，23歲的貝爾塔·林格嫁給了當時還是窮小伙的卡爾·本茨�；楹�，本茨用妻子變賣嫁妝換來的錢作為啟動資金開始了創(chuàng)業(yè)之路。1879年12月31日，本茨制造的單缸二沖程發(fā)動機點火成功，他曾這樣描繪：“晚飯后我的妻子說我們必須再去一趟工廠，當我們站在發(fā)動機面前，聽到它發(fā)出噠、噠、噠的聲音時，新年的鐘聲恰好敲響，這太令人激動了�！�

　　1885年底，本茨成功研制出現(xiàn)代汽車的雛形：奔馳1號。這是一輛后置后驅(qū)的三輪汽車，動力系統(tǒng)搭載了排量958mL，最大功率0.8馬力/400rpm的單缸四沖程發(fā)動機。該車的最高車速為16km/h，完全可以與馬車相媲美。1886年1月29日，奔馳1號在德國皇家專利局成功申請了專利。

　　1886年7月3日，奔馳1號正式發(fā)布，但這項徹底顛覆傳統(tǒng)馬車的發(fā)明并沒有立即被公眾接受，人們反而將其視作“怪物”，甚至害怕會招來不祥。為了躲避流言蜚語，本茨在此后很長一段時間里都只是閉門造車，從來沒有開出過實驗室。然而，貝爾塔深信丈夫的發(fā)明具有劃時代的意義，于是她決定親自嘗試消除人們的疑慮。

　　1888年8月5日清晨，39歲的貝爾塔叫醒了15歲的大兒子歐爾根和14歲的二兒子理查德，三人一起從實驗室中推出了本茨的最新作品——奔馳3號。出發(fā)前，貝爾塔給丈夫留下字條，告訴他自己要開車帶兩個兒子去普福爾茨海姆看望他們的外祖母。為了不吵醒本茨，他們將車推得離家足夠遠后才將它發(fā)動。

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　　當周圍的住戶聽到了汽車發(fā)出的怪異聲響后都從窗口伸出頭來，有的人還想走近瞧瞧，但一聞到難聞的汽油味又走開了。由于當時沒有為汽車設計的公路，因此離開曼海姆后，母子三人便踏上了完全空曠的未知路途。在經(jīng)過威斯洛赫城時，車子的燃料耗盡，貝爾塔趕忙到當?shù)氐?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/103/" target="_blank">城市藥房中購買汽油，而那里也成為了世界上第一個加油站。

　　又行駛了一段后，一個陡坡攔住了他們的去路，貝爾塔讓二兒子控制方向，她和大兒子在后面推車，終于翻過了陡坡。布魯赫薩爾的一個鐵匠還幫她修了鏈條，在保釋羅特她又更換了剎車片。此外，油路堵住時，她用帽子上的發(fā)針將其修好，點火導線和發(fā)動機其它部分發(fā)生短路時，她又用吊襪帶作絕緣墊將導線絕緣。

　　直到黃昏，他們才艱難的到達了目的地，全程約104公里。孩子的外祖母見到三人時驚嘆不已，小鎮(zhèn)上的人們也都跑出來看這個會自己行走的“怪物”。興奮的貝爾塔立即拍了一封電報給丈夫，告訴卡爾他們成功完成了旅行。三天后，她又開車帶著孩子們從另外一條路返回了曼海姆，全程約90公里。

　　正如貝爾塔預期的那樣，這次汽車之旅證明了本茨的發(fā)明是可以替代馬車的，并且取得了重要的公眾效應。她自己也因“世界上第一位駕駛汽車的人”的身份被載入史冊，而人類社會的機動化進程也由這位女性的壯舉開啟了嶄新的篇章。

　　一百多年前的貝爾塔以當時女性少有的前瞻視角，幫助丈夫完善了汽車這一偉大發(fā)明，她想不到的是，一百多年后，存在著無數(shù)和她一樣的女性用獨特的視角幫助著這些鋼鐵機器不斷發(fā)展，在這之中，愛美的天性令她們在設計領(lǐng)域出類拔萃。

● 她是超級跑車的設計師：米歇爾·克里斯滕森（Michelle Christensen）

　　2015年初，女性設計師米歇爾·克里斯滕森的名字隨著全新一代NSX的全球首發(fā)而被更多人所知曉。2005年畢業(yè)于帕薩迪納藝術(shù)中心設計學院的米歇爾是在2012年全新NSX概念車亮相后，加入該車量產(chǎn)版外型設計團隊的，并且被委任為帶領(lǐng)8人團隊的負責人，而這也令她成為了全球首位設計超級跑車的女性。

　　米歇爾的父親是美國Hot Rod頂級直線加速賽的狂熱愛好者，以福特B型車、普利茅斯GTX、道奇Superbee等為原型的改裝賽車，都曾出現(xiàn)在她家的車庫中。耳濡目染的米歇爾不像別的少女那樣喜歡逛街購物，她的閑暇時光都是在與父親一起改裝老爺車中度過的。父親在一次Hot Rod秀上為她引薦了著名的汽車改裝設計師Chip Foose，直到那時米歇爾才意識到，汽車設計也可以作為一種職業(yè)。

　　當時的米歇爾在一所普通的社區(qū)大學中讀書，對未來的職業(yè)方向沒有任何想法，Chip Foose的出現(xiàn)為她點亮了一盞明燈。米歇爾決定前往帕莎迪納藝術(shù)中心設計學院深造，那里有全美聲望最高的工業(yè)設計專業(yè)。在校期間，她遇到了兩個重要的人，一個是她未來的丈夫Jason Wilbur，另一個是藝術(shù)學院教授同時也是謳歌全球創(chuàng)意總監(jiān)Dave Marek。

　　2005年，米歇爾和Wilbur畢業(yè)后都被Marek教授選中加入本田北美，在那里米歇爾很快就展現(xiàn)出才華，2009年上市的謳歌ZDX便是她當時的得意之作。米歇爾出色的能力被通用汽車看中，并在2010年將她招致麾下?lián)�任資深設計師。然而僅僅11個月后，米歇爾又重回本田，加入NSX項目并出任外觀首席設計師。

　　值得一提的是，米歇爾與丈夫Wilbur有著相似的職業(yè)生涯軌跡，Wilbur在2009年離開本田后，為美國性能腕表品牌Devon設計開發(fā)了Tread 1腕表。一年后他重回本田，并擔任本田先鋒設計室創(chuàng)意總監(jiān)。米歇爾曾表示：“我們經(jīng)常會探討新想法，他總是提出疑點，促使我更認真地去思考。”

　　米歇爾的第一輛車是1989款福特Escort，而她現(xiàn)在的日常座駕是本田Pilot，當然偶爾她也會開一下丈夫的保時捷Cayman S。從12歲起，米歇爾的夢想之車一直是1967款雪佛蘭科爾維特，而她心目中最經(jīng)典的設計則屬于蘭博基尼Miura。在設計全新NSX的外觀時，米歇爾的原則是在遵循空氣動力學的前提下，讓它看起來盡可能性感炫酷，同時每個裝飾都要為功能服務。

　　有別于男性思維，女性的細膩心思往往會帶來更觸動人心的設計。其實不只米歇爾，如今有越來越多的女性投身于汽車設計行業(yè)。如：2009年中期改款的寶馬Z4，其外觀、內(nèi)飾均由女性設計師操刀；路虎也曾在2012年邀請貝克漢姆之妻維多利亞打造了風格獨特的攬勝極光特別版。

　　全新一代NSX的問世對于近年來被人詬病喪失運動精神的本田而言，重要性不言而喻。如此重要的作品，最終選定米歇爾所帶領(lǐng)的美國設計團隊的方案是對她最好的肯定。然而，這款集品牌全部心血的頂級跑車并非所有人都會擁有，不過你的愛車中也可能飽含著由女性特殊視角設計的細節(jié)。