● 她是雨刷的發(fā)明者：瑪麗·安德森（Mary Anderson）

　　瑪麗·安德森1866年出生于美國阿拉巴馬州，她在30歲之前就已經(jīng)是一位成功的女性企業(yè)家，不僅搞房地產(chǎn)，還經(jīng)營著牧場和葡萄園。而這位女性被后世所銘記則因為她是雨刷器的發(fā)明者。

　　1902年冬日的一天，安德森乘坐有軌電車前往紐約出差，但卻遇到了糟糕的雨雪天氣。為了看清道路，電車司機不得不將兩扇前窗打開。這讓安德森萌生了設(shè)計一種能夠清潔風(fēng)擋玻璃的裝置的想法�；氐桨⒗�巴馬州后，她聘請設(shè)計師開發(fā)出可以手動清潔風(fēng)擋玻璃的裝置，并找當(dāng)?shù)匾患夜�廠為她生產(chǎn)這種裝置。

　　安德森設(shè)計的裝置是將橡膠刮板固定在一個金屬曲柄上，然后將此金屬曲柄安裝在擋風(fēng)玻璃上，利用彈簧釋放的壓力來確保橡膠刮板與擋風(fēng)玻璃表面的緊密聯(lián)合。通過這個裝置，駕駛員只需在車內(nèi)操作，便可輕松清除弧線范圍內(nèi)的雨雪。

　　1903年11月10日，安德森獲得了手動雨刷器的專利，有效期為17年。1905年，安德森曾嘗試將她的發(fā)明專利出售給一家加拿大公司，但卻遭到了拒絕。盡管如此，人們永遠(yuǎn)不會忘記安德森的這項偉大發(fā)明。此后，自動雨刷器在1919年由William Folberth發(fā)明。1932年，凱迪拉克成為第一家將雨刷器作為標(biāo)準(zhǔn)配置的汽車制造商。

　　從上學(xué)時的“和尚廟”到工作后的“少林寺”，百年間汽車工程領(lǐng)域留名青史的大多是男性的身影。不過，在這萬千XY的染色體中，Double X染色體的她們因為對生活細(xì)節(jié)的觀察，為枯燥的機械技術(shù)注入了婉約、溫柔的一面。

● 她是EA211的發(fā)動機工程師：謝霞

　　與謝霞的第一次接觸要追溯到2014年，那段時間我一直琢磨著能通過某種途徑去充分了解下大眾新推向市場的EA211 1.4T發(fā)動機，幾經(jīng)波折，最后得到了上汽大眾斯柯達(dá)的回復(fù)，那時，謝霞作為技術(shù)支持協(xié)助我完成了整個拆解過程，從那以后，這個有著濃厚書生氣的女工程被記在了心里。

　　以技術(shù)交流的名義加了微信，畢竟，現(xiàn)在的微信、朋友圈已經(jīng)成為一個交流和獲取信息的重要渠道，朋友圈中一些行內(nèi)專家分享的信息和觀點具有很高的汲取價值，不過，在隨后的很長一段時間內(nèi)我都沒想起通訊錄中還有這樣一位女發(fā)動機專家。

　　在把謝霞納入這次對話名單后，我特意翻開了她的朋友圈，里面還是會有一些轉(zhuǎn)發(fā)，或許是因為所轉(zhuǎn)發(fā)內(nèi)容的標(biāo)題信息量不大，再加上我的朋友圈里充斥著各種雜七雜八的信息，謝霞和她的頭像也就沉寂在了浩瀚的資訊浪潮之中，舉個例子，上汽大眾斯柯達(dá)以古惑仔為文案主題進(jìn)行推廣的期間，謝霞也轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)的官方內(nèi)容，而這一營銷方案同時也激發(fā)了很多人對上世紀(jì)90年代香港電影情懷的抒發(fā)，看過一兩篇內(nèi)容后，就會下意識的忽略雷同的內(nèi)容。是工程師對新生的社交工具不感冒，還是她本身就有兩個微信號等等，這些猜測在飛往上海的途中我一直在琢磨。

　　上汽大眾技術(shù)中心是高度保密單位，除了上汽大眾品牌的車型外，斯柯達(dá)品牌的明銳和速派等車型的本土化開發(fā)工作都會在這里進(jìn)行，當(dāng)然還有從未謀面的新車，所以，我們這兩次到訪都搞的雙方很緊張，不僅要像其他到訪人一樣提前預(yù)約、扣押身份證外，任何可拍照的設(shè)備都不允許帶入，包括手機。

　　按照約定的時間與謝霞接頭，通過閘機后我看著她手里的HTC手機我問“為什么你可以帶著手機進(jìn)來？”事實上，技術(shù)中心內(nèi)的保密要求一視同仁，無論是訪客還是內(nèi)部員工都要嚴(yán)格遵守，攝像功能是手機禁止帶入技術(shù)中心的關(guān)鍵，擁有一部智能手機還是十分必要的，而攝像又是手機最基本的功能，當(dāng)然對于在職員工來說，你也可以買一個只有電話、短信功能的手機用于工作期間的溝通，業(yè)余生活再配備一部智能手機，但謝霞說她就這么一部手機。

　　“你看看我手機的攝像頭就知道了。”

　　除了影響手機的使用外，日常的行為也會受到保密要求的約束，給我留下印象最深的是對窗戶開啟角度的限制，技術(shù)中心實驗樓的窗戶是傳統(tǒng)的側(cè)開外推形式，考慮到實驗樓里會圍繞新車展開一些研發(fā)工作，出于平衡保密和室內(nèi)通風(fēng)換氣的需要，一層實驗室窗戶（本身不透光）開啟角度被限制在15度以內(nèi)。借著這個保密規(guī)范我就問謝霞，“你平常在家是不是也要求家人不能把窗戶打開超過15度？”她對我這個問題很無奈，“我家樓層高，不涉及這個問題，還有，你家的窗戶是不透光的嗎？”……

　　到訪期間正好趕上EA211工廠的技術(shù)員到技術(shù)中心做技術(shù)交流，身為技術(shù)骨干，謝霞需要為此提供一些技術(shù)支持，我們跟著她進(jìn)入一個發(fā)動機的拆解車間，拆散的發(fā)動機零件、三兩成群的男工程師，一個身材嬌小的女生置身其中，怎么看怎么都覺得不協(xié)調(diào)。

　　這種違和感我在上學(xué)的時候就已經(jīng)開始意識到了，盡管我所在的班還不是真正的“和尚班”，但僅有的兩個女生無論是從專業(yè)層面還是日常生活方面都不太能融入集體，在快畢業(yè)時大家都在暢想自己的職業(yè)規(guī)劃，我忍不住問了一個藏在心中很長時間的問題——你當(dāng)初為什么選擇汽車這個專業(yè)，“我們最想去的是社科類專業(yè)，但因為分?jǐn)?shù)不夠，填寫志愿時勾選了服從調(diào)劑后被分配到汽車專業(yè)的”。聽到這樣的答案，我也不知道該說什么了。

　　話語中，謝霞明白了我暗喻，“我可不是這樣，在填報志愿時我很明確我未來的職業(yè)方向，我學(xué)的是機械，研究生的課題是車輛方向的替代能源技術(shù)”，她扶了扶快滑落到鼻尖的眼鏡說到。

　　通常情況下，女生肯一頭扎進(jìn)汽車行業(yè)里，基本都是從小受到家里的熏陶，更夸張的家庭是父母把閨女當(dāng)兒子養(yǎng)，就讓他們從小接觸汽車或者機械方面的東西。謝霞的成長空間相對自由，除了父母對自己的學(xué)習(xí)要求嚴(yán)格外，其余也沒有刻意的把她兒時的注意力引向自己的工作領(lǐng)域，但有些時候興趣就是源自耳濡目染的環(huán)境，車床、銑床這些冷冰冰的機器經(jīng)常出現(xiàn)在謝霞的視野范圍內(nèi)，在她的潛意識里早就種下了那顆屬于機械的種子。

　　工程師是一個很籠統(tǒng)的職稱，不同領(lǐng)域的工程師做著完全不同的工作，就算在汽車行業(yè)，像謝霞這樣專職解決、攻克發(fā)動機技術(shù)的工程師也有著精確的細(xì)分，缸蓋總成是她主要研究范疇，通過兩次接觸，以我自己主觀的判斷，在缸蓋部分，技術(shù)中心里謝霞應(yīng)該是最權(quán)威的了，當(dāng)然，在技術(shù)中心里還有比她職級更高、更資深的工程師，但術(shù)業(yè)有專攻。

　　你想到以后會被淘汰嗎？

　　論工作屬性，論發(fā)展平臺，謝霞的職業(yè)發(fā)展在外人看來一定是順風(fēng)順?biāo)�的，但從汽車未來的發(fā)展和技術(shù)方向的演變來看，電子化技術(shù)、電動技術(shù)注定成為汽車下一次技術(shù)革命的焦點，而主攻機械方向的工程師能夠做到“越老越吃香”，這個真的要打個問號。

　　謝霞對這個問題看的挺透，能感覺得到她對此也曾深思熟慮過，“你覺得十年能發(fā)展到你說的程度嗎？單從動力技術(shù)的變遷來說，這個過程也會是從混動向純電動過渡吧，內(nèi)燃機還會有很長一段時間的應(yīng)用，我有充分的時間去學(xué)習(xí)新的知識，我對我的學(xué)習(xí)能力還是挺有自信的。等真的全面電氣化了，我在這個行業(yè)里還是會有競爭力”。你能感受到學(xué)霸在學(xué)習(xí)這件事的氣場了嗎？

　　開什么車？

　　謝霞現(xiàn)在已經(jīng)成家，目前還沒有小孩，自己家買了一輛上汽大眾斯柯達(dá)明銳（上一代），她這輛明銳是一輛搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機的自動擋車型，在選車的時候她的意向很明確，車價在自己承受的范圍內(nèi)、自動擋，至于動力，平常市區(qū)開就沒有過于強烈的需求，另一層意義在于EA111系列發(fā)動機又是她參與研發(fā)的，所以，這個選擇順理成章。

　　然而隨著駕齡的增加以及未來生活的規(guī)劃，動力和空間成了改善性購車的關(guān)鍵。她的選車思路太理性了，嚴(yán)格圍繞自己最直接的需求做選擇，第一選擇還是切入了自己所服務(wù)的品牌，速派在空間上可以滿足今后幾年的需要，其次，動力也會更強一點，但考慮到購車預(yù)算，裝配EA211的1.4T車型更符合她的需求，說到這，她還不忘提醒我她與這臺發(fā)動機的不解之緣。