[汽車之家 車系歷史]  2016年1月29日，英格蘭西米德蘭郡捷豹路虎Sulihull工廠，第2016933臺路虎衛(wèi)士走下生產(chǎn)線，這臺淺綠色的衛(wèi)士90 Heritage軟頂版看起來和它其他兩百多萬個兄弟沒什么兩樣，不過它的下線標(biāo)志著衛(wèi)士車型的正式停產(chǎn)，也宣告了英國汽車工業(yè)一個時代的終結(jié)。路虎衛(wèi)士這個名字后面蘊(yùn)藏著一段怎么樣的歷史？在英國人眼里衛(wèi)士又是一臺什么樣的車？它的故事要從68年前的1948年開始說起，而那時，衛(wèi)士的名字還不叫衛(wèi)士......

Series I 1948年-1958年

　　二戰(zhàn)后的英國百廢待興，Rover作為當(dāng)時英國最大的汽車公司，曾經(jīng)的強(qiáng)項豪華轎車已變得不合時宜。1947年，時任Rover公司設(shè)計總監(jiān)Wilks先生以越野車的鼻祖Jeep威利斯為藍(lán)圖構(gòu)想了一臺英國人自己的輕型農(nóng)用越野車，這就是路虎Series I的雛形。

　　1948年4月30日阿姆斯特丹車展，Series I被正式推出，并且宣告了一個嶄新的汽車品牌——Land Rover的誕生。值得注意的是，在路虎歷史的頭22年里，Series系列一直是這個品牌的唯一一款車型，直到1970年Range Rover（攬勝）的誕生。

　　Series I最開始只提供80英寸（約2032毫米）這一種軸距。從那時起，路虎Series系列以及之后的衛(wèi)士就開始使用軸距長度（單位英寸）來劃分車型，比如如今的衛(wèi)士90就代表軸距90英寸（實際長度為92.9英寸），更長的版本還有衛(wèi)士110和衛(wèi)士130。

　　Series I不僅是路虎的開端，而且還創(chuàng)造了優(yōu)秀的市場口碑，憑借著實惠的價格和優(yōu)異的性能在上市第一年就賣出了超過1萬臺，市場反響非常不錯。

Series II 1958年-1971年

　　1958年路虎趁熱打鐵推出了Series II，提供88英寸和109英寸兩種軸距。從Series II開始，路虎著名的2.25升直列四缸汽油機(jī)開始被使用，其72馬力的最大功率比原先的52馬力2.0升發(fā)動機(jī)有了很大提高。

　　1967年，Series IIA的長軸距版本增加了一臺2.6升直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，其中811臺銷往了美國和加拿大。到了1969年，Series IIA的銷量達(dá)到巔峰，1969-1970年，Series IIA的年銷量達(dá)到了6萬臺，而1990年左右衛(wèi)士的年銷量才只有2.5萬臺。60年代路虎開始占領(lǐng)全球很多市場，在澳洲、非洲和中東，路虎都占到了越野車市場90%的份額。

Series III 1971年-1985年

　　Series III是路虎Series系列中產(chǎn)量最大的一款，從1971年到1985年一共生產(chǎn)了44萬臺。Series III在大部分地方都沿用了后期版Series IIA的設(shè)計，比如位于前臉兩側(cè)的大燈，而在一些細(xì)節(jié)的地方也做了一些改進(jìn)，比如Series系列使用了22年的金屬前格柵改成了塑料材質(zhì)。

　　從1948開始，衛(wèi)士的前身路虎Series系列一共經(jīng)歷了三代的發(fā)展，并且在1970年攬勝推出之前，Series系列一直作為路虎品牌的唯一車型存在著。1985年Series III停產(chǎn)，標(biāo)志著路虎旗下最傳奇車型進(jìn)入新篇章。這時，衛(wèi)士即將誕生。

“衛(wèi)士”這個名字是怎么來的？

　　1983年和1984年，路虎推出Land Rover One Ten（也被習(xí)慣稱為Land Rover 110）和Land Rover 90用于替代Series III，緊接著路虎又推出第三種軸距：Land Rover 127。

　　時間到了1989年，隨著發(fā)現(xiàn)車型的誕生，路虎旗下售賣的車型達(dá)到三種，即在Land Rover的店里會有Range Rover（攬勝）、Discovery（發(fā)現(xiàn)）和Land Rover 90/110/127在賣，這樣一來給消費者帶來的疑惑就越來越深，和品牌共用了幾十年名字的Land Rover車型急需一個屬于自己的名字。

　　Defender（衛(wèi)士）是由當(dāng)時路虎的產(chǎn)品計劃總監(jiān)Alan Edis想出來的，使用這個名字的理由有兩個：1、路虎當(dāng)時在國防工業(yè)領(lǐng)域有很大市場；2、當(dāng)時的攬勝產(chǎn)量還非常小，發(fā)現(xiàn)又是個全新的車型，所以衛(wèi)士車型依舊捍衛(wèi)著路虎在全球越野車市場的重要地位。

衛(wèi)士是個什么樣的車？

　　衛(wèi)士最開始使用了一臺2.5升直列四缸柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，早起版被稱為200 Tdi，后來經(jīng)過改進(jìn)被稱為300 Tdi。1998年路虎使用名叫Td5的2.5升直列五缸渦輪增壓柴油機(jī)替代了老機(jī)器，2007年一臺來自福特的2.4升直列四缸渦輪增壓柴油機(jī)又替代了Td5。除了柴油動力，衛(wèi)士也有汽油發(fā)動機(jī)的版本，1998年的50周年紀(jì)念版衛(wèi)士使用了一臺來自攬勝的4.0升V8汽油發(fā)動機(jī)，并且匹配來自ZF的4速自動變速箱。

　　這臺能滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)是來自福特的ZSD-422，它在衛(wèi)士上的最大功率被調(diào)校為122馬力，顯得有些保守，不過360牛·米的最大扭矩非�？捎^，對于衛(wèi)士這種經(jīng)常干粗活的越野車來說正合適。這也是衛(wèi)士停產(chǎn)之前的唯一動力選擇，與之搭配的是一臺6速手動變速箱。以衛(wèi)士90硬頂版為例，百公里加速時間為14.3秒，極速為135km/h，可以看出衛(wèi)士并不是一臺擅長拼速度的車型。

　　其實在如今的乘用車領(lǐng)域，前后懸架都采用整體橋的結(jié)構(gòu)已經(jīng)非常罕見了，而衛(wèi)士一直默默地堅持著這一設(shè)計，目的主要是最大限度保證車身強(qiáng)度，從而能適應(yīng)各種惡劣的使用環(huán)境。作為越野車，衛(wèi)士的四驅(qū)結(jié)構(gòu)還是很硬派的，不過由于沒有電子限滑和輪間差速鎖，它的四驅(qū)還是顯得有些古老。

　　衛(wèi)士目前分為衛(wèi)士90、衛(wèi)士110和衛(wèi)士130三種軸距的版本，他們的實際軸距分別為92.9英寸（2360毫米）、110英寸（2794毫米）和127英寸（3226毫米），每種軸距的車型又有眾多不同的車身形式，所以衛(wèi)士的具體型號達(dá)到22種之多，下面是一個不完全統(tǒng)計：

　　在這么多車型中，最便宜的是圖中左上角的那款衛(wèi)士90皮卡版，在英國的售價為23100英鎊，也是最便宜的路虎，價格大約和一臺中高配的高爾夫相當(dāng)，可見衛(wèi)士在英國其實是一臺廉價的越野車。豐富的車型選擇、實惠的價格讓衛(wèi)士在英國成為了名副其實的國民工具車，充斥在英國人民生活的方方面面。

　　除此之外，衛(wèi)士經(jīng)過改裝還能擔(dān)負(fù)很多不同的角色，例如：

　　在英國人的的日常生活中，衛(wèi)士一直是扮演著廉價工具車的角色，并且深受英國人民的喜愛。但是它卻在引進(jìn)中國的時候變了味道。由于售價過于離譜，衛(wèi)士在中國鮮有人問津，后來路虎也就干脆不引進(jìn)了。目前想在國內(nèi)購買到衛(wèi)士新車還能通過平行進(jìn)口的渠道，不過售價也十分驚人，想買的朋友得做好心理準(zhǔn)備。

那些特別的衛(wèi)士

　　衛(wèi)士有著非常長的歷史、十分硬派的個性和豐富的文化背景，所以它有著可以說是數(shù)不清的特別車型，其中也不乏在很多知名電影里的精彩亮相：

　　《古墓麗影》中一臺改裝版衛(wèi)士是女主角勞拉的座駕，硬派的外形、改裝后富有科技感的內(nèi)飾讓它非常符合安吉麗娜·朱莉在片中的人物形象。而和在《古墓麗影》中擔(dān)當(dāng)主角不同，在《007》里衛(wèi)士長期擔(dān)負(fù)著打醬油的角色：

　　除了電影角色，衛(wèi)士還有許多有意思的特別版型號，它們不再是國民工具車，搖身一變成為價值不菲的收藏品。不要以為6x6是奔馳G級的專利，同樣硬派的衛(wèi)士在改裝變成6輪版本之后看起來也很霸氣：

　　衛(wèi)士是一個改裝的好胚子，英國本地有很多從事衛(wèi)士改裝的廠，上面兩臺6x6是其中比較有特點的款式。當(dāng)然，除了改裝版，在衛(wèi)士二十多年的生命區(qū)間里，路虎原廠也有不少值得一看的特殊車型：

　　路虎G4挑戰(zhàn)賽是路虎舉辦的知名越野穿越賽事，所用車輛的橙色涂裝也是G4挑戰(zhàn)賽的標(biāo)志。而和發(fā)現(xiàn)、攬勝等車型相比，衛(wèi)士粗獷的個性似乎和這一艱苦的賽事更加契合。

　　英國人對衛(wèi)士有著特殊的情懷，有一次我在英國Gaydon的路虎體驗中心乘坐一臺發(fā)現(xiàn)4進(jìn)行越野體驗，開車的是一位在捷豹路虎工作了幾十年的滿頭白發(fā)的英國老頭。

　　“那臺攬勝運動和發(fā)現(xiàn)4比誰的越野能力強(qiáng)？”我指著身后的一臺白色攬勝運動問。

　　老頭猶豫了一會兒，“攬勝運動那是一臺公路車，這臺才是用來越野的”。

　　“那路虎車系里面誰的越野能力最強(qiáng)？”我接著問。

　　“衛(wèi)士！”，這次老頭脫口而出，“Defender”這個詞的發(fā)音顯得格外有自信。

　　但是當(dāng)它真正漸行漸遠(yuǎn)的時候，它似乎更像是一種情懷，那是能維持幾十年不變的堅持，那是對極限通過能力不懈的追求，那是對大不列顛歷史的自豪。

　　值得欣慰的是，英國人已經(jīng)在為延續(xù)這種情懷而努力了，最新的消息是，下一代衛(wèi)士會在2019年亮相...... （文/圖 汽車之家 陜勇） 

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