二、利潤下滑，福特高價(jià)收購捷豹

　　在很長一段時(shí)間里，美國都是捷豹汽車在全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，但80年代中后期美元對(duì)英鎊匯率的走低，加之美股的不景氣，直接打擊了美國消費(fèi)者對(duì)于購買豪華品牌汽車的欲望。與此同時(shí)，雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪三大日系高端汽車品牌紛紛以高性價(jià)比的新車打入美國市場(chǎng)，令捷豹汽車的處境更加雪上加霜。

　　1986年-1988年，捷豹汽車的利潤連續(xù)三年出現(xiàn)下滑，公司亟需尋找新的注資以添置先進(jìn)的生產(chǎn)線和設(shè)備，用以打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的新車型。1989年，撒切爾政府調(diào)整政策，放開了手中持有的特別股權(quán)，這就意味著有實(shí)力的企業(yè)將有機(jī)會(huì)收購捷豹汽車。新政一出，立刻引發(fā)了通用和福特對(duì)捷豹的競(jìng)購戰(zhàn)。

　　通用和福特都向捷豹拋出了橄欖枝，通用計(jì)劃投資不超過4億美元收購捷豹不超過30%的股份，同時(shí)幫助捷豹打造現(xiàn)代化工廠、開發(fā)全新車型。與之相對(duì)的，福特提出的方案更加激進(jìn)，要求完全占有捷豹100%的股權(quán)。1989年10月16日，捷豹公司還收到了福特公司的來信，信中的主要內(nèi)容是表達(dá)福特公司有意收購捷豹公司，并且將在兩周內(nèi)出價(jià)。

　　對(duì)于收購捷豹一事，福特似乎志在必得，這就等于給了捷豹一個(gè)可以抬價(jià)的信號(hào)。最終，福特在1989年11月以25億美元的天價(jià)買下捷豹，希望借此進(jìn)入自己一直難立足的豪華轎車、跑車市場(chǎng)。此后，福特又在2000年以27.5億美元的價(jià)格收購了另一個(gè)英倫豪華汽車品牌路虎。2002年，捷豹路虎在福特旗下開始作為一個(gè)整體進(jìn)行業(yè)務(wù)營運(yùn)。

　　1990年，TWR車隊(duì)（Tom Walkinshaw Racing）使用搭載捷豹7.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的XJR-12賽車，在勒芒24小時(shí)耐力賽中包攬了冠亞軍。為了慶祝這一勝利，捷豹委托TWR車隊(duì)開發(fā)出限量公路版超級(jí)跑車XJR-15。該車采用了捷豹6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配TWR 6速手動(dòng)變速箱，1990-1992年間，XJR-15僅制造了53輛，每輛售價(jià)高達(dá)960165美元。

　　1991年，捷豹XJ-S系列跑車迎來改款，新車更名為XJS Coupe，動(dòng)力系統(tǒng)最初搭載4.0L AJ6直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和5.3L HE V12發(fā)動(dòng)機(jī)。1992年，該系列中新增了敞篷版，V12發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為6.0L。1994年，XJS的動(dòng)力系統(tǒng)再次進(jìn)行升級(jí)，換裝了4.0L AJ16直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī).1995年，XJS推出了終極慶典版，以慶祝捷豹公司成立60周年。捷豹XJS于1996年停產(chǎn)，總共制造了27406輛，其中Coupe版8832輛，敞篷版18574輛。

　　受到捷豹賽車在勒芒24小時(shí)耐力賽上成功的鼓舞，捷豹希望制造一輛具有相同非凡性能的公路跑車。于是，捷豹在1992年開發(fā)出了超級(jí)跑車XJ220。該車動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。XJ220在90年代初曾經(jīng)一度成為世界上最快的量產(chǎn)車，該車在1992-1994年間總共制造了275輛。此外，XJ220的賽車版本XJ220-C還在1993年勒芒24小時(shí)耐力賽上獲得了GT組冠軍。

　　1994年巴黎車展，第二代捷豹XJ系列推出了新的搭載直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的X300車型以取代XJ40，搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的X305則取代了XJ81。作為捷豹的旗艦轎車，X300/X305是利用全新自動(dòng)化生產(chǎn)線制造的首款車型，而福特為更新這些設(shè)備投入了2億英鎊。1994年12月，英國女王伊麗莎白二世造訪了捷豹工廠，并且訂購了一輛“英國賽車綠”顏色的X305作為自己的座駕。捷豹X300/X305一直生產(chǎn)到1997年，總共制造了92038。