[汽車之家 車系歷史]  作為現(xiàn)代汽車的當(dāng)家花旦，索納塔可以說(shuō)是現(xiàn)代汽車家族中最富榮耀，且發(fā)展歷史最久的車型，截至目前為止已經(jīng)正好發(fā)展了30年，如今索納塔汽車已然是一款全球知名車型，真正達(dá)到了“三十而立”。3月20日，第九代索納塔也即將在國(guó)內(nèi)正式上市，而今天我們就準(zhǔn)備和大家一起來(lái)回顧一下，索納塔這三十年的發(fā)展歷程。

● 現(xiàn)代索納塔誕生的背景（1967-1985年）
  為進(jìn)軍北美市場(chǎng)做準(zhǔn)備

　　眾所周知，現(xiàn)代汽車的歷史并不長(zhǎng)久，1967年12月，借助戰(zhàn)后建設(shè)浪潮的推動(dòng)，現(xiàn)代建筑公司創(chuàng)立了現(xiàn)代汽車公司，進(jìn)軍運(yùn)輸及機(jī)械工業(yè)領(lǐng)域。起初這個(gè)年輕的汽車制造商主要依靠福特在英國(guó)的分公司作為合作伙伴在韓國(guó)組裝生產(chǎn)福特的轎車及輕型皮卡。

　　到了70年代，現(xiàn)代集團(tuán)管理層做出了一個(gè)重要決定，研發(fā)現(xiàn)代自主所有權(quán)的轎車，通過(guò)引進(jìn)喬治亞羅意大利設(shè)計(jì)室的設(shè)計(jì)，以及從日本和英國(guó)學(xué)習(xí)到的生產(chǎn)技術(shù)，現(xiàn)代汽車的第一個(gè)自主微型車Pony終于在1975年投產(chǎn)。通過(guò)這一車型韓國(guó)現(xiàn)代開始試驗(yàn)性的進(jìn)軍海外市場(chǎng)，以5900美金的低價(jià)出售，取得了不錯(cuò)的銷量。

　　80年代初期，現(xiàn)代汽車與三菱汽車合資開始研發(fā)第二款車型，到了1983年同樣是由意大利設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)的現(xiàn)代Stellar誕生。同時(shí)1985年現(xiàn)代在加拿大設(shè)立年產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)規(guī)模的車廠，準(zhǔn)備開始進(jìn)軍北美市場(chǎng)，且在同年就推出了專為北美市場(chǎng)打造的Excel緊湊型轎車，一上市就被北美地區(qū)消費(fèi)者所接受，當(dāng)年在美國(guó)銷售出了17萬(wàn)輛。

　　就在當(dāng)時(shí)這樣的背景下，1985年底第一代索納塔誕生了。它是基于現(xiàn)代Stellar打造，但定位配置要高于現(xiàn)代Stellar，可以被看作是現(xiàn)代Stellar的“豪華版”。與Excel一樣被作為進(jìn)軍北美市場(chǎng)的一部分，但是第一代車型僅僅被用作試水，在韓國(guó)和加拿大（Stellar Ⅱ）等幾個(gè)市場(chǎng)銷售，由于不符合美國(guó)的排放法規(guī)，因此第一代車型并未在美國(guó)銷售。

● 第一代索納塔（1985-1987年）
  從借鑒日系車開始

　　Sonata的命名來(lái)源于意大利語(yǔ)，是奏鳴曲的意思，它代表著一種樂(lè)觀、向上、奮進(jìn)，追求完美的生活態(tài)度。第一代索納塔外形上采用了方方正正，借鑒了當(dāng)時(shí)的皇冠和公爵的設(shè)計(jì)，散發(fā)出一股濃郁的日系車風(fēng)格。第一代索納塔定位于豪華中型車，整車尺寸為長(zhǎng)4578mm、寬1755mm、高1380mm，軸距為2579mm，如今看來(lái)這樣的尺寸只是與“普桑”相仿。

　　不僅外觀設(shè)計(jì)上符合當(dāng)時(shí)人們對(duì)于豪華中型車的主流審美，在配置上第一代索納塔也都領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)的車型，不僅配備了助力轉(zhuǎn)向、空調(diào)系統(tǒng)、四門電動(dòng)車窗，而且像定速巡航控制系統(tǒng)和電動(dòng)后排座椅在索納塔上也能看到，這在當(dāng)時(shí)來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)領(lǐng)先了。不過(guò)安全性配置在第一代索納塔上幾乎沒(méi)有，像ABS、安全氣囊等均未配備。

　　動(dòng)力上第一代索納塔共計(jì)有1.8L和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，最大功率分別為95馬力和131馬力。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有3速/4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速箱。當(dāng)時(shí)現(xiàn)代汽車5速手動(dòng)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)均來(lái)自于三菱，而3速/4速自動(dòng)變速箱技術(shù)源自于博格華納。

　　80年代中期，韓國(guó)正是重工業(yè)興起的時(shí)期，因此第一代索納塔以“只為VIP”的口號(hào)高調(diào)上市后，取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，據(jù)說(shuō)第一代索納塔的第一名用戶就是韓國(guó)知名演員申星一，在生產(chǎn)的三年中共計(jì)銷售了582822輛，成績(jī)喜人。

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● 第二代索納塔（1988-1993年）
  由喬治亞羅設(shè)計(jì)/與三菱戈藍(lán)同平臺(tái)

　　1988年，第二代索納塔正式上市，現(xiàn)代Excel成功開拓北美市場(chǎng)后，索納塔也得以順利打入北美市場(chǎng)。該車首次使用前置前驅(qū)布局，車型結(jié)構(gòu)更加緊湊，其造型出自意大利設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手。

　　第二代索納塔外觀設(shè)計(jì)相比第一代車型要略顯時(shí)尚，楔形的車頭風(fēng)阻系數(shù)更低，它與當(dāng)時(shí)的三菱Galant戈藍(lán)同平臺(tái)生產(chǎn)，包括外觀造型和內(nèi)飾，第二代索納塔都與當(dāng)時(shí)的Galant十分相近。第二代索納塔整車尺寸為長(zhǎng)4680mm，寬1750mm，高1410mm，軸距2650mm。

　　在車內(nèi)設(shè)計(jì)上，第二代索納塔已經(jīng)十分現(xiàn)代化，卡帶播放器、空調(diào)系統(tǒng)、真皮座椅等均已配備，并且首次配備上了三點(diǎn)預(yù)緊式安全帶。車頭保險(xiǎn)杠也更換了全新的材質(zhì)，用以在碰撞中保護(hù)行人的安全。懸架第二代索納塔采用了前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。雖然安全氣囊在第二代索納塔上仍然沒(méi)有配備，但是ABS已經(jīng)出現(xiàn)在了3.0L V6車型上。

　　索納塔搭載多款來(lái)自三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括代號(hào)4G62、4G63和4G64的1.8升、2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113馬力(83kW)/4500rpm，最大扭矩189�！っ�/3500rpm。此外，索納塔在1990年還推出了搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款同樣來(lái)自三菱，代號(hào)6G72的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力（106kW）/5000rpm，最大扭矩228�！っ�/2500rpm，最高車速186km/h，0-100km/h加速時(shí)間10.2秒，綜合油耗10.7L/100km，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是源自三菱的5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。

　　1991年第二代索納塔經(jīng)歷了一次改款，車頭部分進(jìn)行了修改，使之變得略微圓潤(rùn)，前大燈也由方變圓，風(fēng)格與當(dāng)時(shí)的雅閣和馬自達(dá)626有異曲同工之妙。另外在美國(guó)市場(chǎng)上，新款的索納塔還使用2.0L車型替換了之前的2.4L車型，改款之后索納塔也直接取代了之前銷售的Stellar。

　　第二代索納塔從1988年生產(chǎn)到1993年，歷時(shí)5年。當(dāng)年在美國(guó)市場(chǎng)，共計(jì)銷售了12萬(wàn)臺(tái)左右，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，且截至1990年，韓國(guó)現(xiàn)代向美國(guó)的累計(jì)出口汽車已經(jīng)達(dá)到了100萬(wàn)輛之多。

◆ 第二代索納塔在中國(guó)（1990年）
  為北京亞運(yùn)會(huì)助力

　　大多數(shù)人都不知道，其實(shí)在1990年第二代索納塔就已經(jīng)與國(guó)人有過(guò)一面之緣，1990年正值北京亞運(yùn)會(huì)期間，當(dāng)時(shí)韓國(guó)現(xiàn)代向中國(guó)捐贈(zèng)了400多臺(tái)車型，其中大部分為第二代Excel，一小部分就是第二代索納塔，北京亞運(yùn)會(huì)閉幕后，這些現(xiàn)代贈(zèng)送的第二代索納塔更多的是被分配到政府機(jī)關(guān)作為公務(wù)車使用，僅有一小部分被用于出租車使用，這也使得人們對(duì)第二代索納塔出租車的印象并不深刻。

● 第三代索納塔（1993-1998年）
  進(jìn)軍并奠定全球市場(chǎng)

　　1993年，在總結(jié)了前兩代產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)后，索納塔推出了第三代車型，從這一代車型開始現(xiàn)代將索納塔的生產(chǎn)線移至韓國(guó)本土，這也標(biāo)志著索納塔將走出北美成為全球車型的開始，主要靠低價(jià)和較高的舒適性配置打開市場(chǎng)。從這一代車型開始，索納塔不再與三菱戈藍(lán)同平臺(tái)生產(chǎn)，而是使用現(xiàn)代-起亞Y3平臺(tái)，同平臺(tái)生產(chǎn)的還有現(xiàn)代Marcia等車型。

　　這一代索納塔外觀設(shè)計(jì)上更富日系風(fēng)格，一改之前的硬朗之風(fēng)，車身線條更符合空氣動(dòng)力學(xué)，讓人看起來(lái)線條更加流暢且圓潤(rùn)。整車尺寸長(zhǎng)為4700mm、寬為1770mm、高為1405mm，軸距為2700mm，相比上一代車型又有了一定程度的增加。

　　車內(nèi)設(shè)計(jì)上，整體依然以圓潤(rùn)的線條為主，風(fēng)格仍然是宜商宜家。不過(guò)，在配置上相比上一代車型可謂是豐富了不少，像巡航系統(tǒng)、電動(dòng)座椅、空調(diào)系統(tǒng)得到了保持，還新增加了電動(dòng)后視鏡、CD播放器、折疊后排座椅、加熱后視鏡等，重要的是，在安全配置上，ABS和駕駛員安全氣囊也變成了標(biāo)配，高配車型還帶有牽引力控制系統(tǒng)。

　　值得一提的是，這一代索納塔首次在美國(guó)NCAP碰撞測(cè)試中獲得了三星安全標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)美國(guó)NCAP機(jī)構(gòu)把索納塔的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手樹立為雅閣和凱美瑞，由于索納塔并未配備膝部安全氣囊和側(cè)安全氣囊，因此被扣除了相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。

　　動(dòng)力上，第三代索納塔依然使用的是三菱的1.8L、2.0L和3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98馬力，最大扭矩141�！っ祝�2.0L車型有雙頂置凸輪軸和單頂置凸輪軸2個(gè)版本，而3.0L車型的最大功率分別為145馬力，最大扭矩230�！っ�。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱。懸架方面，依然使用的是前麥弗遜/后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)。

　　1996年，第三代索納塔還經(jīng)過(guò)了一次改款，新款車型在外觀上做了較大的改變，車頭的大燈和進(jìn)氣格柵都進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，車頭看上去隱約有些捷豹的影子，且尾部看上去也更加高檔，隨著這次改款，1996年索納塔的銷量上漲了25%。

　　由于第三代索納塔是面向于全球的一代車型，因此，它的銷量十分可觀，僅僅用了33個(gè)月就創(chuàng)造了60萬(wàn)臺(tái)的銷量記錄，而在1993-1998年銷量也突破了100萬(wàn)臺(tái)。正是由于第三代索納塔不俗的銷量為現(xiàn)代汽車在全球市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。

　　雖然在銷量上第三代索納塔表現(xiàn)不俗，不過(guò)第三代索納塔在設(shè)計(jì)上仍然存在不足之處，在其銷售的幾年中曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)變速箱齒輪嚙合時(shí)異響、電瓶蓋未正常安裝導(dǎo)致電瓶壽命縮短等召回事故，另外，在車內(nèi)做工以及底盤調(diào)校上，與同級(jí)對(duì)手仍有差距。

● 第四代索納塔（1998-2000年）
  風(fēng)格偏向德系/使用自主發(fā)動(dòng)機(jī)

　　1998年，代號(hào)為EF的第四代索納塔正式上市，為了擴(kuò)大在歐洲市場(chǎng)的影響力，這一代索納塔在外觀設(shè)計(jì)上脫離了一貫的日系風(fēng)格，而是帶有了一些德系車的味道。這一代索納塔基于現(xiàn)代-起亞的Y4平臺(tái)打造，同平臺(tái)的車型還有起亞的Optima（遠(yuǎn)艦）和現(xiàn)代第一代圣達(dá)菲。

　　整車的外觀設(shè)計(jì)仍然采用修長(zhǎng)的車頭，短車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓圓的車燈加上扁扁的車頭看上去有些呆萌。整車尺寸，長(zhǎng)為4710mm、寬為1815mm、高為1410mm，軸距為2700mm，軸距與上一代車型保持一致，車身長(zhǎng)度上有了小幅的增加。

　　這一代索納塔灰色內(nèi)飾看上去更居家。在配置上這一代索納塔也非常豐富，像多功能方向盤、主副安全氣囊、電動(dòng)天窗、真皮方向盤等配置均有配備，這一代索納塔在美國(guó)NCAP安全碰撞中，獲得了四星的碰撞成績(jī)，相比上一代車型有了提升。

　　動(dòng)力是這一代索納塔最大的變化，從第四代車型起，索納塔終于不再使用三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是裝備上了自行研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，共計(jì)有2.0L、2.4L和2.5L三個(gè)排量，其中2.0L和2.4L使用的是現(xiàn)代Sirius發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為136馬力和150馬力，最大扭矩分別為180牛·米和212�！っ�。2.5L車型搭載的是現(xiàn)代Delta發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160馬力，最大扭矩為230�！っ�，現(xiàn)代為體現(xiàn)對(duì)自己發(fā)動(dòng)機(jī)的自信，對(duì)索納塔的發(fā)動(dòng)機(jī)承諾10年保修。變速箱仍然是4速自動(dòng)和5速手動(dòng)。懸架為前雙橫臂/后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

　　這一代索納塔由于在外觀上更偏向于歐洲市場(chǎng)，因此在北美市場(chǎng)，其年銷量?jī)H有6萬(wàn)臺(tái)左右，而歐洲市場(chǎng)相比則要好一些。另外，這一代車型還在2000年最流行的電影《諜影重重》中出演了汽車追逐的戲份，現(xiàn)代也由此擴(kuò)大對(duì)于索納塔的宣傳。

● 第五代索納塔（2001-2004年）
  成功的“拉皮手術(shù)”

　　與其說(shuō)是第五代車型，其實(shí)更準(zhǔn)確說(shuō)應(yīng)該是第四代索納塔的大改款。第五代索納塔代號(hào)EF-B，雖然只是對(duì)第四代車型進(jìn)行了“拉皮手術(shù)”，但是在全球卻受到了前所未有的歡迎。

　　現(xiàn)代對(duì)第五代索納塔的前臉車燈、進(jìn)氣格柵、尾燈等部位都進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，“花生燈”是這一代索納塔最具特色的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)改款之后，索納塔也變得更加大氣和穩(wěn)重。整車尺寸，長(zhǎng)為4747mm、寬1820mm、高1420mm，軸距為2700mm，除了軸距不變之外，其他尺寸均有增加。

　　在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這一代索納塔變得更加富有質(zhì)感，車內(nèi)還是首次應(yīng)用了“桃木”貼片進(jìn)行裝飾，加上一些銀色鍍鉻一定程度上提升了車內(nèi)的質(zhì)感。配置上也要更加豐富，新增加了側(cè)氣簾、前排座椅加熱、中央彩色大屏幕、多碟CD、車載藍(lán)牙電話等先進(jìn)配置。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，第五代車型取消了此前的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)車型，新增加了一款2.7L的Delta V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率178馬力，最大扭矩245�！っ�。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，懸架結(jié)構(gòu)也未做改變。

　　這一代索納塔獲得了前所未有的成功，2004年首次在美國(guó)的銷量超過(guò)了10萬(wàn)臺(tái)，且在2004年J.D.Power對(duì)80萬(wàn)索納塔車主進(jìn)行了索納塔可靠性調(diào)查結(jié)果顯示，索納塔被用戶評(píng)為最滿意的產(chǎn)品，且車輛品質(zhì)已經(jīng)可以達(dá)到豐田同級(jí)車型水平。

◆ 第五代索納塔在中國(guó)（2002-2012年）
  一炮而紅

　　眾所周知，2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，成為中國(guó)加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。而1個(gè)月后，第五代索納塔就被作為首款國(guó)產(chǎn)車型正式下線。當(dāng)年年底正式在國(guó)內(nèi)上市，售價(jià)17.9萬(wàn)-26.5萬(wàn)元。

　　當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)的索納塔車型共計(jì)有2.0L和2.7L 4個(gè)版本車型可供選擇，與此同時(shí)北京地區(qū)的首批3家4S店也正式開始營(yíng)業(yè)，新車上市當(dāng)天，3家4S店就訂出了195臺(tái)車型，其中2.0L的自動(dòng)擋車型最受歡迎。

　　國(guó)產(chǎn)版的索納塔與海外版車型并無(wú)明顯區(qū)別，不過(guò)由于國(guó)內(nèi)對(duì)于大排量車型的需求并不大，后期北京現(xiàn)代還推出了2.5L的索納塔車型，以取代之前的2.7L車型版本，2.5L索納塔最大功率164馬力，最大扭矩225牛·米。到2008款索納塔時(shí)，干脆2.5L車型也停產(chǎn)了，起步價(jià)也跌到了12.68萬(wàn)元起步。

　　第五代索納塔在國(guó)內(nèi)一直生產(chǎn)到2009年，隨后北京現(xiàn)代推出了在第五代索納塔基礎(chǔ)上自主研發(fā)的索納塔-名馭新款車型，新車代號(hào)為BT01，新車設(shè)計(jì)相當(dāng)中庸，尾部能明顯看出老索納塔的影子，且在車身上也貼有“SONATA”的標(biāo)識(shí)。

　　和老款索納塔比較，MOINCA名馭的車身長(zhǎng)度增加了25mm，車身高度增加了20mm，不過(guò)軸距方面并沒(méi)有變化，依然是2700mm。配置上，相比老款并沒(méi)有明顯的升級(jí)，維持了老款索納塔的水平。只是價(jià)格上要更加誘人，只有11.48萬(wàn)元起步。

　　動(dòng)力上，名馭共計(jì)有1.8L和2.0L 2款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)分別為G4GB和G4GC，其最大功率和最大扭矩分別為130馬力/163�！っ缀�137馬力/180�！っ�。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是4速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱。

　　第五代索納塔在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂相當(dāng)火爆，在起初的幾年中，每年銷量均達(dá)到了4萬(wàn)多臺(tái)，基本上在全國(guó)大街小巷都能看到它的身影，后期改款上市的名馭表現(xiàn)則同樣不錯(cuò)，2010年銷量達(dá)到了5萬(wàn)多臺(tái)，如今也已經(jīng)停產(chǎn)。

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● 第六代索納塔（2004-2007年）
  走成熟穩(wěn)重的商務(wù)路線

　　2004年8月第六代索納塔（內(nèi)部代號(hào)NF）在韓國(guó)正式推出，歐洲市場(chǎng)在次年1月份也緊隨上市。這一代索納塔依然跟起亞遠(yuǎn)艦同平臺(tái)生產(chǎn)，同樣在歐洲、中國(guó)、北美等地區(qū)銷售。

　　這一代索納塔外觀設(shè)計(jì)上更加穩(wěn)重大氣，三廂的造型比例非常協(xié)調(diào)，透露出一股濃濃的商務(wù)車的味道，與同時(shí)期的凱美瑞、帕薩特B5在風(fēng)格上都非常相近。整車尺寸，長(zhǎng)4800mm、寬1830mm、高1475mm，軸距2730mm，比第五代車型在各項(xiàng)指標(biāo)上都要高出不少，正因如此，根據(jù)美國(guó)政府的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，它甚至被劃分到了“大型轎車”的分類中。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，這一代索納塔變得更加成熟穩(wěn)重，黑米色或黑灰等車內(nèi)顏色的搭配更加簡(jiǎn)潔干練，新車有桃木裝飾和仿碳纖維裝飾可選，加上部分鍍鉻條的點(diǎn)綴，內(nèi)飾變得非常耐看。另外，在做工上相比上一代車型也有了質(zhì)的提升，接縫均勻，用料實(shí)在。

　　配置上一直是索納塔最值得炫耀的亮點(diǎn)之一，這一代車型不僅標(biāo)配了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和8向電動(dòng)調(diào)節(jié)及可加熱真皮座椅，另外還裝備了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)及6安全氣囊和ESP系統(tǒng)。隨著一些安全配置的增加，這一代索納塔也榮獲了美國(guó)NCAP五星安全碰撞成績(jī)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)也是這一代車型升級(jí)的一個(gè)亮點(diǎn)，這一代索納塔共計(jì)推出了2.0L、2.4L和3.3L三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款2.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是與克萊斯勒公司共同研發(fā)，最大功率可達(dá)165馬力，比同時(shí)期的凱美瑞、雅閣等車型都要強(qiáng)大。

　　最值得一提的還是索納塔首次使用的2.0L高壓共軌柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由現(xiàn)代汽車在歐洲的動(dòng)力總成中心研發(fā)，最大功率140馬力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還被應(yīng)用于起亞的眾多車型上。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的除了4速自動(dòng)和5速手動(dòng)，還新增加了5速自動(dòng)和6速手動(dòng)（與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配）兩款變速箱。懸架采用前雙橫臂/后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　在銷量上這一代車型在美國(guó)和韓國(guó)等市場(chǎng)都取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，銷售的幾年內(nèi)基本都達(dá)到了每年10萬(wàn)輛，在新西蘭及國(guó)內(nèi)等市場(chǎng)，還被作為出租車使用，新西蘭市場(chǎng)使用的柴油版本。不過(guò)在亞洲和德國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)一般。

◆ 第六代索納塔在中國(guó)（2005-2009年）
  定位失敗/銷量慘淡

　　由于2005年當(dāng)時(shí)第五代索納塔依然在生產(chǎn)，于是北京現(xiàn)代只把第六代索納塔作為老索納塔的改款車型引進(jìn)，宣傳里也未提它是老索納塔的后續(xù)車型，并為其命名為“御翔”。上市之初只有2.4L版本，售價(jià)19.98-21.88萬(wàn)元。

　　相比于海外產(chǎn)品，御翔在國(guó)產(chǎn)之后品質(zhì)并沒(méi)有縮水，配置上也相當(dāng)豐富，不過(guò)由于當(dāng)時(shí)的老款索納塔起步價(jià)格只有14萬(wàn)多，而新上市的御翔近20萬(wàn)元，雖然北京現(xiàn)代將御翔作為同時(shí)期雅閣和凱美瑞等車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)其品牌在國(guó)內(nèi)的影響力則不如對(duì)手，即便在2006年補(bǔ)充了2.0L車型拉低價(jià)格門檻之后，其銷量依然慘淡，最后只能“郁郁而終”。

　　其實(shí)不得不說(shuō)御翔是一款不錯(cuò)的產(chǎn)品，無(wú)論從配置、設(shè)計(jì)還是價(jià)格上，其都極具性價(jià)比，不過(guò)當(dāng)年北京現(xiàn)代對(duì)其的定位和宣傳上不太明智，當(dāng)年如果直接將其作為老索納塔的換代產(chǎn)品推出，或許御翔也不會(huì)被邊緣化，以至于后期甚至還影響到了領(lǐng)翔以及索納塔八等車型的銷售。

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● 第七代索納塔NF（2008-2010年）
  海外只是小改款

　　與第五代索納塔一樣，在海外第七代索納塔也緊緊被作為改款車型出現(xiàn)，不過(guò)在國(guó)內(nèi)我們把它單獨(dú)劃分成了一代。這一代索納塔最大變化就是外觀和內(nèi)飾，其他方面基本維持上一代水平。外觀上，全新的索納塔的前進(jìn)氣格柵變成了三條鍍鉻裝飾，且在霧燈和尾燈設(shè)計(jì)上都做了調(diào)整，整車尺寸，長(zhǎng)為4800mm、寬為1832mm、高為1475mm，軸距為2730mm。與上一代車型完全保持一致。

　　這一代索納塔海外版在內(nèi)飾上也有了一定的提升，有全黑、黑/米等搭配可選，看上去更具質(zhì)感，配置上也同樣豪華，配備像一鍵啟動(dòng)、DVD+infinity7喇叭影響+JBL功放、ESP、6安全氣囊等配置。新增加了藍(lán)色背光儀表和觸屏導(dǎo)航系統(tǒng)等。

　　動(dòng)力上，這一代索納塔搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代車型相同，三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與一款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)動(dòng)力上進(jìn)行了調(diào)整，2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率144馬力，最大扭矩187牛·米；2.4L車型最大功率174馬力，最大扭矩227牛·米；3.3L V6車型最大功率249馬力，最大扭矩310�！っ�。變速箱與懸架系統(tǒng)都與上一代車型一致。在銷量表現(xiàn)上，這一代車型也與第六代索納塔基本相仿。

◆ 第七代索納塔在中國(guó)（2009-2011年）
  特立獨(dú)行，未能翻身

　　國(guó)產(chǎn)第七代索納塔當(dāng)時(shí)被稱為索納塔NFC推出，后期正式命名為領(lǐng)翔，作為御翔的垂直換代車型推出。當(dāng)時(shí)在2009年正式上市，推出的車型包括2.0L、2.4L兩個(gè)排量，售價(jià)區(qū)間15.58-22.88萬(wàn)元，與御翔基本保持一致。

　　這一代領(lǐng)翔相比海外的版本，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了不小的改變，領(lǐng)翔全新的前臉與當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)的悅動(dòng)有幾分相似，使得它看上去比上一代要年輕了不少，尾燈的造型也相當(dāng)大氣。車身長(zhǎng)度上也達(dá)到了4815mm，比海外車型多出了15mm，全球市場(chǎng)只有國(guó)產(chǎn)的領(lǐng)翔是個(gè)例外。

　　動(dòng)力參數(shù)上，領(lǐng)翔與海外版也有所差別，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165馬力，最大扭矩為197�！っ�；比海外版車型要更加強(qiáng)大，2.4L車型最大功率為174馬力，最大扭矩為227�！っ�。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的有5速手動(dòng)、4速自動(dòng)和5速自動(dòng)變速箱。

　　領(lǐng)翔的上市在國(guó)內(nèi)的銷量要比御翔要所有改觀，2009年和2010年的銷量都達(dá)到了2萬(wàn)臺(tái)左右，即便如此其與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雅閣、凱美瑞等車型的銷量仍不可同日而語(yǔ)，當(dāng)時(shí)這兩款車型的單月銷量就能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)左右。當(dāng)然領(lǐng)翔設(shè)計(jì)上的一些不足也是影響其銷量的一大原因，像內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)廉價(jià)、后排座椅不能放倒、后排車門無(wú)儲(chǔ)物格、后排無(wú)空調(diào)出風(fēng)口等等。

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● 第八代索納塔（2009-2014年）
  全面開花的一代車型

　　第八代索納塔最早在韓國(guó)上市，這一代索納塔可謂發(fā)生了翻天覆地的變化，且可以說(shuō)是繼第五代索納塔之后，最成功的一代車型，新車與起亞的遠(yuǎn)艦、K5、現(xiàn)代i40等車型同平臺(tái)生產(chǎn)，且在澳大利亞、新西蘭、新加坡等市場(chǎng)以i45銷售。

　　新車是由美國(guó)設(shè)計(jì)師Andre Hudson設(shè)計(jì)，采用了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓你第一眼看上去的感覺(jué)絕對(duì)是漂亮極了。無(wú)論車頭、腰線、車尾的線條都足夠犀利，塑造出了動(dòng)感的外形，可以說(shuō)新一代的索納塔全面廢止了上一代車型的所有設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，索納塔也是全新的，內(nèi)飾主要以全黑為主，沒(méi)有了仿桃木的裝飾，換上了銀色裝飾條、鋼琴烤漆以及中間的“小人”，搭配的相當(dāng)不錯(cuò)。配置上，也一點(diǎn)沒(méi)縮水，像此前的DVD+觸摸屏導(dǎo)航+infinity8喇叭音響+JBL功放沒(méi)有少，還新增加了全景天窗、倒車影像、自動(dòng)氙氣大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、換擋撥片、后排空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅加熱等，另外，這一代車型還在北美NCAP碰撞獲得超5星的超高成績(jī)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，第八代索納塔在海外共計(jì)有2.0L和2.4L五款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中2.0L有2款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，渦輪增壓版的最大功率可達(dá)277馬力，而2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則分為Theta GDi（缸內(nèi)直噴）和Theta兩個(gè)版本，直噴版的最大功率可達(dá)202馬力，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。懸架為前麥弗遜/后多連桿結(jié)構(gòu)。

　　2011年2月在北美，現(xiàn)代還發(fā)售了第八代索納塔的混動(dòng)版本，混動(dòng)版在外觀上與普通版有明顯的區(qū)別，內(nèi)飾上基本一致。動(dòng)力系統(tǒng)上搭載了一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)30kW的電動(dòng)機(jī)，在城市中駕駛的平均油耗為6.4L/100km。

　　2012年，第八代索納塔經(jīng)過(guò)了一次小改款，全新的海外索納塔外觀上換裝了新的進(jìn)氣格柵，LED的日間行車燈、LED尾燈、全新的輪圈。內(nèi)飾上，更換了新的觸摸顯示屏、電子駐車系統(tǒng)等。第八代索納塔在全球市場(chǎng)都獲得了非常不錯(cuò)的成績(jī)，其中在北美市場(chǎng)年銷量已經(jīng)接近25萬(wàn)臺(tái)，在國(guó)內(nèi)單月最高銷量也達(dá)到了1萬(wàn)臺(tái)，一舉打破了老款銷量不佳的狀況。

◆ 第八代索納塔在中國(guó)（2011-至今）
  與海外版高度一致

　　2011年北京現(xiàn)代原汁原味的引進(jìn)了第八代索納塔車型，在國(guó)內(nèi)其被稱為“索納塔八”，回歸到了索納塔車系，當(dāng)時(shí)上市的同樣有2.0L和2.4L兩個(gè)版本，售價(jià)16.69-24.99萬(wàn)元。

　　外觀和內(nèi)飾上，索納塔八與海外版保持了高度一致，動(dòng)力上，2.0L車型的最大功率為165馬力，最大扭矩198�！っ住�2.4L車型最大功率為180馬力，最大扭矩為231�！っ�。引進(jìn)是兩款普通版的發(fā)動(dòng)機(jī)，全系搭配的均是6速自動(dòng)變速箱。

　　2014年，進(jìn)口現(xiàn)代還引進(jìn)了第八代索納塔的混動(dòng)版本，新車售價(jià)為29.38萬(wàn)元，與美版混動(dòng)索納塔不同的是，進(jìn)口至國(guó)內(nèi)的索納塔為2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，聯(lián)合最大輸出功率為150馬力，最大扭矩為205�！っ�，匹配的也是6速自動(dòng)變速箱。

　　正如上面所說(shuō)，索納塔八在國(guó)內(nèi)上市之后為北京現(xiàn)代贏得了非常不錯(cuò)的銷量，其中就2012年來(lái)說(shuō)，當(dāng)年銷量就已經(jīng)突破了10萬(wàn)臺(tái)，2013年也同樣如此，不過(guò)2014年銷量明顯疲軟，只銷售了5萬(wàn)5千臺(tái)左右，這也是北京現(xiàn)代要快速引進(jìn)第九代車型的原因之一。

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● 第九代索納塔（2014年-至今）
  步入“2.0”時(shí)代

　　在2014年的紐約車展上，現(xiàn)代汽車全球首發(fā)了第九代索納塔車型，這一代索納塔沿用了“流體雕塑2.0”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格比索納塔八更加大氣，前臉部分融入了和國(guó)內(nèi)在售的名圖類似的多邊形結(jié)構(gòu)，六邊形的進(jìn)氣格柵和新的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)都讓新車看起來(lái)棱角分明，一改此前流暢順滑的線條設(shè)計(jì)。新一代索納塔的長(zhǎng)寬高分別為4855mm/1865mm/1475mm，新車的軸距為2805mm，比老車型長(zhǎng)了10mm。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，第九代索納塔從上一代的“Y”字樣式變成了“T”字型，造型上與偏向于穩(wěn)重的外觀很搭調(diào)。配置上，新增加了像自動(dòng)泊車、車道偏離提醒、電子手剎、ACC主動(dòng)巡航、智能遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等高端配置。

　　動(dòng)力上，第九代索納塔目前共有1.6T、2.0T、2.4L MPi（多點(diǎn)燃油噴射）和2.4L GDi四款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，其中1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是現(xiàn)代汽車耗資6000萬(wàn)美元研發(fā)而成，最大功率為180馬力，最大扭矩265�！っ�，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為248馬力，最大扭矩為352�！っ祝�與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱，而與其他發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依然是6速自動(dòng)變速箱。

　　在2015年的北美車展上，現(xiàn)代還發(fā)布了旗下首款插電式混合動(dòng)力車型——索納塔Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) 。動(dòng)力系統(tǒng)方面，索納塔這款插電式混合動(dòng)力版本由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和可輸出68馬力（50kW）的電動(dòng)機(jī)組成，電池組容量達(dá)到9.8千瓦時(shí)，純電模式下續(xù)航里程約為35公里，傳動(dòng)部分匹配6速自動(dòng)變速箱。此外該車使用240V電源僅需兩個(gè)半小時(shí)便可完成充電，120V則需要五個(gè)小時(shí)。

◆ 第九代索納塔在中國(guó)（2014年-至今）
  預(yù)售價(jià)偏高

　　就在2014年現(xiàn)代在北美發(fā)布了第九代索納塔之后，2014年的廣州車展上，國(guó)產(chǎn)版的索納塔也正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布，可以說(shuō)這一次北京現(xiàn)代緊跟了海外版本的腳步，并且計(jì)劃與3月20日正式在國(guó)內(nèi)上市，預(yù)售19-26萬(wàn)元，另外，未來(lái)國(guó)內(nèi)索納塔八和索納塔九將同堂銷售，再加上之前上市的名圖形成三款高中低定位的中型車共同競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的局面。在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)的索納塔九與海外版本并無(wú)明顯區(qū)別，在外觀設(shè)計(jì)上，未來(lái)1.6T版本的進(jìn)氣格柵將采用蜂窩狀，而2.4L版本則采用四條幅式格柵。

　　先期在國(guó)內(nèi)上市的索納塔九將搭載1.6T和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)版本，參數(shù)與海外版一致，后期還會(huì)上市2.0L自然吸氣車型，其最大功率為160馬力，最大扭矩為193�！っ祝�混動(dòng)版本也將在未來(lái)發(fā)布，混合動(dòng)力版本則由一臺(tái)160馬力的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+120馬力的電動(dòng)機(jī)匹配，上市時(shí)間為2015年11月份，而海外的2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)則暫時(shí)不會(huì)引入國(guó)內(nèi)。

　　雖然從目前北京現(xiàn)代的布局來(lái)看，名圖、索納塔八和索納塔九三款車共同爭(zhēng)奪中型車市場(chǎng)的想法十分完美，但是從目前索納塔九的預(yù)售價(jià)來(lái)說(shuō)，19-26萬(wàn)比索納塔八要高出不少，如今購(gòu)買索納塔八的用戶更多的是看中其充足的優(yōu)惠，而索納塔九最終真以如此價(jià)格上市的話，那么它的性價(jià)比和在市場(chǎng)上的表現(xiàn)不免會(huì)讓人擔(dān)心。

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總結(jié)：

　　中國(guó)有個(gè)成語(yǔ)叫“三十而立”，轉(zhuǎn)眼間索納塔發(fā)布也正好30年了，從最初的借鑒、模仿日系車型，到如今的自成一派，不得不說(shuō)，索納塔已經(jīng)在全球的市場(chǎng)上獲得了應(yīng)有的成就，截止至去年底，索納塔的全球銷量已經(jīng)超過(guò)了700萬(wàn)臺(tái)。另外，值得欣喜的是第九代索納塔的各個(gè)方面也相比之前的車型又有了全面的升級(jí)，我們相信第九代索納塔依然可以幫助現(xiàn)代在全球市場(chǎng)上打下更多的江山。（文/汽車之家 張文君 文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)）

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