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廣告人創(chuàng)意爆發(fā) 2014精彩汽車廣告集錦

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  嘲諷類汽車廣告總是充滿了趣味性和火藥味兒,也正是因此,這類廣告總能引起大家的興趣,令人印象深刻。這也就是為什么即便這類廣告有著“玩火自焚”的高度危險(xiǎn)性,汽車廠商們還是前赴后繼的打造出一個(gè)個(gè)經(jīng)典挑釁廣告?戳松厦鎺讋t大家伙恐怕還沒過癮,我們特意搜羅了兩則年代相對(duì)久遠(yuǎn)的嘲諷類汽車廣告,不妨看個(gè)熱鬧。

1.讓死神無從下手 現(xiàn)代飛思創(chuàng)意廣告


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內(nèi)容簡介:

  漆黑的夜晚通常都是交通事故高發(fā)時(shí)段,廣告中一臺(tái)?怂停在路邊,男主角對(duì)女孩想要步行回家的做法非常擔(dān)憂,不過女孩卻不以為然,堅(jiān)持想要“呼吸新鮮空氣”。然而就在女孩想要拉開門把手下車的同時(shí),車外的死神也正在悄悄靠近,所有人都知道將會(huì)有不好的事情發(fā)生...果然,女孩剛下車便被一輛飛馳而過的大貨車撞飛,真實(shí)上演了一幕“死神來了”。

  隨后廣告第二幕劇情展開,相同的人物、劇情和對(duì)話,不同的只是之前那臺(tái)福克斯換成了當(dāng)時(shí)剛剛上市的現(xiàn)代飛思。這次當(dāng)女孩想要下車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)飛思左側(cè)并沒有車門拉手,只得從另一側(cè)下車。女孩并不清楚,正是飛思的三門設(shè)計(jì)讓她逃過一劫,避免跟死神過早見面。這次被撞飛的,就只能是死神自己了。

編輯點(diǎn)評(píng):

  上市之初,飛思那有些別扭的三門設(shè)計(jì)曾經(jīng)飽受詬病,現(xiàn)代汽車不拿強(qiáng)項(xiàng)做文章,專挑爭議最大的三門設(shè)計(jì)下手,他們構(gòu)建了一個(gè)簡單而又合乎常理的情節(jié),用極富智慧的創(chuàng)意將原本令人詬病的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)而塑造成救人一命的關(guān)鍵,即便是有心吐槽的人,看完這則廣告恐怕也說不出什么來了。不僅如此,現(xiàn)代還不失時(shí)機(jī)的將競爭對(duì)手?怂罐陕淞艘环馑季褪窍敫嬖V大家,別光盯著三門設(shè)計(jì)的缺點(diǎn),關(guān)鍵時(shí)刻它比四門更能救你一命。

  如果我們?cè)偻钜徊剿伎,現(xiàn)代飛思這則廣告其實(shí)還有一定教育意義。對(duì)于左舵右側(cè)通行的國家來說,當(dāng)車輛臨時(shí)在右側(cè)路邊?康臅r(shí)候,乘客從靠近道路(左側(cè))一側(cè)車門下車其實(shí)非常危險(xiǎn),從這個(gè)角度來說,飛思的三門設(shè)計(jì)直接杜絕了危險(xiǎn)的發(fā)生,不失為一種積極正面的創(chuàng)新,只不過當(dāng)后排乘客較多的時(shí)候就比較尷尬了。

2.還得是奧迪 杰森·斯坦森出演奧迪逃生廣告


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內(nèi)容簡介:

  這則廣告年代明顯要更加久遠(yuǎn),當(dāng)年杰森·斯坦森主演的《非常人販3》(也被叫做《玩命快遞3》)恰好在全球范圍內(nèi)熱映,借著這股熱潮,奧迪請(qǐng)來這位曾經(jīng)的跳水運(yùn)動(dòng)員在視頻廣告中擔(dān)綱主演。廣告劇情一如電影那般驚險(xiǎn)刺激,反復(fù)的追擊場景給了很多車型露臉的機(jī)會(huì)。五六十年代的奔馳凱迪拉克雖然豪華舒適,卻沒什么操控性,軟塌塌的懸架在激烈的追車環(huán)境下只能撞向一邊,七八十年代的寶馬有了操控,卻缺乏必要的穩(wěn)定性,還沒幫主角脫險(xiǎn)自己就先飛出去了,至于后來的雷克薩斯,杰森·斯坦森甚至連開著它飆車的欲望都沒有。最后贏家自然是奧迪,只有它才能帶領(lǐng)主角脫離險(xiǎn)境,逃出生天。

編輯點(diǎn)評(píng):

  一直以來奧迪都非常善于搞這樣的小把戲,他們將每個(gè)年代競爭對(duì)手的優(yōu)勢(shì)羅列出來并逐個(gè)擊破,奔馳、寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯這些品牌在這么一則長度只有1分01秒的廣告中被一網(wǎng)打盡,讓人不得不佩服奧迪這個(gè)“不作死就會(huì)死”的廣告創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)。較真兒一點(diǎn)的想,這則廣告其實(shí)偷換了概念,奧迪抓住的是這些品牌在不同年代的弱點(diǎn),卻不提如今這些廠商早已把這些缺點(diǎn)彌補(bǔ)了。不過這些其實(shí)并不要緊,即便是有年代差異和夸張成分,觀眾在看廣告的時(shí)候也不會(huì)深究,幾大豪華品牌就像是被擺好的保齡球,只等著奧迪一把全中,Bingo!

  后來經(jīng)同事提醒才發(fā)現(xiàn),可能真的是因?yàn)橹俺鸷蘩奶萘耍旁斐勺罱鼉赡瓯捡Y、寶馬“同仇敵愾,誓把奧迪黑出翔”的盛況,總之,出來混,總是要還的。

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    評(píng)測編輯-洪冰清:

    跨界風(fēng)格的旅行車造型讓這臺(tái)車在路上的回頭率頗高,除此之外,3.0T V6動(dòng)力、四驅(qū)和空氣懸架的內(nèi)核,讓車主不論在城市道路還是非鋪裝路都能更有底氣,相比較之下其他的小的瑕疵都可以被忽略了。

    評(píng)測編輯-王澤石:

    A6 Allroad是個(gè)全能手,有不錯(cuò)的操控和裝載空間,3.0T動(dòng)力性毋庸置疑,唯獨(dú)讓人不解的是過于靈敏的油門初段調(diào)校,這么好的動(dòng)力儲(chǔ)備,如此做讓它顯得一點(diǎn)兒也不沉穩(wěn),記得上代車型也沒這個(gè)問題。

    評(píng)測編輯-王申:

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    這是一個(gè)純正的德國進(jìn)口中大型旅行車,相比早年間進(jìn)口到國內(nèi)的5系旅行來說,價(jià)格降低了不少,算是一個(gè)實(shí)惠的產(chǎn)品,并且還有豐富的選裝件,基本上加個(gè)座椅加熱或者通風(fēng)就可以了。遺憾的地方是這臺(tái)車已經(jīng)是生命周期的尾聲,馬上就要換代了。

    評(píng)測編輯-張子儀:

    開著坐著都不錯(cuò),又實(shí)用又拿樣,要是3.0T V6的機(jī)器就好了,開起來會(huì)更帶勁,只不過我對(duì)于奧迪車來說一直沒什么好感,更喜歡E級(jí)旅行。

    評(píng)測編輯-王濤:

    好車好價(jià)格,在德國出差的期間租過這臺(tái)車,當(dāng)然也是3.0T的,真有勁兒,巨大的后悲喜給我留下了深刻印象,放倒了就是張大床啊,白天開車,晚上也能開車,都是好車。

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    評(píng)測編輯-黃榮嘉:

    得益于A6良好的底子,A6 allroad quattro的公路性能相當(dāng)出色,再加上最新一代的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架,在非鋪裝路面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它最吸引我的是旅行車的造型,中看實(shí)用。但A6 allroad售價(jià)并不低,注定只屬于小部分有能力的消費(fèi)者。

    評(píng)測編輯-梁海文:

    奧迪A6 allroad quattro在配置上十分豐富,有著旅行車的儲(chǔ)物空間,我們的實(shí)測性能表現(xiàn)也不錯(cuò),但其四驅(qū)配置并不是為越野而設(shè)的,而是為了遇到復(fù)雜路況時(shí)提升車輛通過性。在四驅(qū)測試中通過單輪著地項(xiàng)目并不輕松,說明該車更適合于普通郊外出行。

    評(píng)測編輯-陳海傭:

    A6 allroad quattro 65.48萬的價(jià)格絕對(duì)算不上低,那它到底有哪些吸引人的地方呢?答案是它足夠全面。實(shí)用的儲(chǔ)物空間、各項(xiàng)科技配置以及輕度越野能力都是它的優(yōu)勢(shì)。3.0L TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱這套動(dòng)力系統(tǒng),加上quattro四驅(qū)系統(tǒng),讓它輕松應(yīng)對(duì)日常駕駛和各種路況。綜合來看,如果你需要一款全能型車型,又能接受它60多萬的售價(jià),那A6 allroad quattro無疑是不二選擇。

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奧迪A6(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):50.68-61.39萬
級(jí)別:中大型車
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