單純從產(chǎn)品角度來說歐藍(lán)德確實(shí)可以，2.0L的動力表現(xiàn)遠(yuǎn)超出我們的預(yù)期，有點(diǎn)讓人難以相信，但我測試了十余次，成績非常穩(wěn)定，而且油耗和駕駛的感受都令人滿意。這臺車的優(yōu)點(diǎn)就是動力和后備廂空間，缺點(diǎn)也同樣明顯，主要是同級別合資品牌車型在配置上的表現(xiàn)更為突出，相比之下歐藍(lán)德的競爭力并不是太強(qiáng)。

2.0L的發(fā)動機(jī)加速9.65秒確實(shí)是我沒想到的，起初認(rèn)為動力可能僅僅是夠用的水平，但實(shí)際開過之后并不是想象的那樣，動力調(diào)校的非常積極，作為一款城市SUV，日常駕駛感覺確實(shí)很好。不過三菱這個(gè)品牌在國內(nèi)有些吃不開，這也是導(dǎo)致這臺車小眾的主要原因。

跟我的2.0L奇駿相比，這臺5座的歐藍(lán)德后備廂確實(shí)要大不少，對于有孩子的家庭來說確實(shí)方便了很多。測試成績也比奇駿要快，油門和變速箱的設(shè)定更積極，不過舒適性以及配置不如我的奇駿，同級別合資品牌的SUV實(shí)力都很強(qiáng)。

對于這輛車的外觀，我個(gè)人認(rèn)為在日系緊湊型SUV中算是比較特別的設(shè)計(jì)，而內(nèi)飾雖然沒有太多新奇的設(shè)計(jì)，但是質(zhì)感的呈現(xiàn)上還是具備應(yīng)有的水平，而且中規(guī)中矩也看著也令人舒服。不過我們所試駕的“四驅(qū)旗艦GT版7座車型”，官方指導(dǎo)價(jià)為28.48萬，這個(gè)價(jià)格考驗(yàn)著消費(fèi)者對于它的接受度，畢竟花一樣的錢，可以買到空間更大的合資品牌車型。另外，四驅(qū)系統(tǒng)的通過表現(xiàn)雖然有所進(jìn)步，但是還是存在著容易過熱的情形，耐用度還有進(jìn)步的空間。

一直以來歐藍(lán)德都是進(jìn)口緊湊型SUV當(dāng)中比較動感的產(chǎn)品，這回改款之后前臉造型更是突出了這一印象，相信會有很多年輕買家被吸引。擁有7個(gè)座位是它在同類型產(chǎn)品中比較突出的優(yōu)勢，除此以外則沒有更多拿得出手的本領(lǐng)。我們測試的這款頂配車型售價(jià)接近30萬元人民幣，建議喜歡的朋友可以再等等。

新款歐藍(lán)德的整體表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)步明顯，有了一些脫困能力，性能表現(xiàn)也符合預(yù)期。如果你想要一輛進(jìn)口品質(zhì)的SUV，同時(shí)顏值又不低的話，歐藍(lán)德確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

歐藍(lán)德7座大空間是歐藍(lán)德最吸引人的地方，實(shí)用性方面是同級別當(dāng)中的佼佼者，另外在駕駛舒適性上也挑不出什么毛病，同時(shí)價(jià)格上與其他幾個(gè)同為進(jìn)口車的競品相比也有一定的優(yōu)勢，雖然四驅(qū)性能稍弱一些，但作為主打?qū)嵱蔑L(fēng)格的家用SUV來說不是問題。

歐藍(lán)德的空間令人滿意，油耗表現(xiàn)和駕駛感受也不錯(cuò)，是一款很稱職的家用車，只不過做工和人性化設(shè)計(jì)方面還有待提升。

7座車的身份是歐藍(lán)德最大的賣點(diǎn)，動力和操控則延續(xù)了三菱一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，它的弱勢在于四驅(qū)系統(tǒng)和通過性�？紤]到它目前實(shí)惠的成交價(jià)格和進(jìn)口車身份性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

三菱的四驅(qū)技術(shù)在不同檔次車上還有區(qū)別，2.0的就比3.0要更簡單。2.0版本的車型地道是個(gè)城市SUV，郊區(qū)也就走走常規(guī)路面，千萬別把它當(dāng)做真越野車，我們的測試證明他沒這個(gè)能力。和同級對手比起來，產(chǎn)品同質(zhì)化挺嚴(yán)重，亮點(diǎn)似乎不足。

歐藍(lán)德EX 2.0車型并不像3.0車型那么全面，主要是指四驅(qū)系統(tǒng)方面。不過售價(jià)更低，甚至接近一些國產(chǎn)競爭對手了。但是和對手相比，歐藍(lán)德的內(nèi)飾水平實(shí)在是不敢恭維。

一款塊頭很大的城市型SUV，定位舒適、實(shí)用。2.0L+CVT的組合讓日常駕駛非常安逸，而看似有潛力的外形卻沒能帶來應(yīng)有的“越野”能力，由于沒有電子輔助系統(tǒng)的幫助，歐藍(lán)德2.0是不具有脫困能力的，這一點(diǎn)讓我有些失望。