[汽車之家 品牌活動]  2014年10月2日，音響廠商Bose為迎接公司成立50周年，在紐約舉辦了一場橫跨50年的公司發(fā)展歷史展。Bose公司由美國麻省理工學院電子工程教授Amar G. Bose博士創(chuàng)建于1964年。通過不懈的研究與創(chuàng)新，其“妙韻”音樂系統(tǒng)、消噪耳機、SoundLink、SoundTouch等產(chǎn)品都廣受市場歡迎。Bose不僅涉足家庭娛樂系統(tǒng)、家庭影院、以及專業(yè)級解決方案，而且其在汽車音響領(lǐng)域也有著舉足輕重的地位。

　　雖然整個展覽圍繞Bose通過50年堅持不懈的創(chuàng)新，在音響領(lǐng)域取得的傲人成績，但現(xiàn)場還展示了在2010年其為卡車運輸業(yè)提供的全新產(chǎn)品——Bose Ride座椅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)以Bose懸掛底座為基礎(chǔ)，配合傳統(tǒng)駕駛座椅，取代傳統(tǒng)空氣懸掛式卡車座椅，為常年跑長途運輸?shù)目ㄜ囁緳C，大幅減輕了因路況反饋到身體的長時間震顫、顛簸和搖晃。

　　活動現(xiàn)場不僅展示了難得一見的六七十年代的研發(fā)產(chǎn)品，Bose為凱迪拉克兩款車型量身定制的車載音響系統(tǒng)也是整個活動的亮點之一，一款是年代久遠的1983款Seville，它是全球首款搭載原廠定制頂級音響的車型（點擊進入實拍文章）。雖然當年人們僅能通過AM/FM立體聲收音機和卡帶播放器欣賞音樂，但通過四組獨立功放和揚聲器就能讓駕乘者欣賞到高品質(zhì)音樂。

　　另外一款展示車型是全新凱雷德ESCALADE（點擊進入實拍文章），通過高級聲場定位技術(shù)（AST）讓音樂或聲音在車艙中理想的位置重現(xiàn)，通過下面一張圖能簡單理解有無這項技術(shù)的區(qū)別，AST首次搭載車型是英菲尼迪Q50。

　　Bose公司總裁兼首席執(zhí)行官Bob Maresca先生介紹說，公司創(chuàng)始人Amar G. Bose博士堅信，產(chǎn)品本身就是其最好的宣傳。雖然Bose已經(jīng)走過了50年，但大家對其全面的發(fā)展史所知甚少。此次，通過Bose @50周年慶，能讓大家更全面的知道“Who we are？”（我們是誰？）。（文/汽車之家 李店斌）

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好聲音中的秘密 Bose車載音響技術(shù)揭秘
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“悅耳”的秘密 Bose音響技術(shù)體驗
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注1：此行報道還未結(jié)束，后文有Bose公司50年發(fā)展簡史圖文詳盡介紹。
注2：同時附上此次紐約行，對話Bose高級研發(fā)工程師Ken Jacob和Bose汽車系統(tǒng)部總裁Marc Mansell先生精彩內(nèi)容。從他們的言語中，您會對Bose的企業(yè)文化有更進一步了解。

　　在為期一天的Bose公司五十年歷史展示期間，現(xiàn)任總裁兼首席執(zhí)行官Bob Maresca先生，對公司過往發(fā)展做了如下概括：“Our history is the story of what we believe in.That we have to have the courage to be different,and do whatever it takes to surprise and delight our customers.”。簡單的語句，從中也能體會到Bose半個世紀的發(fā)展過程，一直致力于通過新產(chǎn)品的研發(fā)和新技術(shù)的推進，不斷地在為客戶提供驚喜。接下來，我們通過50年各關(guān)鍵時間節(jié)點的代表性事件，來首次全面了解一下Bose半個世紀的歷史。

● 1964年：公司的創(chuàng)建初期
　　Bose公司由美國麻省理工學院教授Amar G. Bose博士創(chuàng)建于1964年。當時，他并沒有通過向其他廠商授權(quán)使用專利技術(shù)的方式去發(fā)展，而是同年8月13日在馬薩諸塞州注冊創(chuàng)建了自己的公司。

　　當時公司規(guī)模較小，公司成立前半年時間Bose博士在麻省理工學院的一個實驗室里面工作，白天他和兩名員工為軍方和政府研發(fā)電源逆變器，夜晚一起埋頭研究聲學和揚聲器的設(shè)計。之后，他們搬到位于內(nèi)蒂克(Natick, MA, United States)的一棟房子里工作，那里也是Bose公司的頭一個正式辦公場所。

● 1966年：發(fā)布首款揚聲器——2201
　　在1966年，Bose發(fā)布了首款揚聲器產(chǎn)品2201。雖然這款產(chǎn)品融合了他數(shù)十年在麻省理工學院研究的技術(shù)成果，但還是因為體積過大，且對在房間內(nèi)的安放條件有限制，而消費者也難以接受這么大的產(chǎn)品放置在家里，2201最終被市場淘汰而宣告失敗。至此，Bose博士深感產(chǎn)品不僅要有領(lǐng)先的技術(shù)，在實用和創(chuàng)新性兩方面同樣很重要。

● 1968年：拯救Bose的產(chǎn)品——901揚聲器
　　經(jīng)歷過2201的失敗，Bose博士將剩余不多的資金投入新產(chǎn)品的改進并研發(fā)出901揚聲器。借助901全新設(shè)計，無論在音質(zhì)還是功能上都比2201有了大幅提升，最終得到了市場認可并大獲成功。901也成為了讓Bose公司翻身的一款具有歷史意義的產(chǎn)品。

● 1972年：首次開拓海外市場、公司遷址、專業(yè)音響部門誕生
　　通過與德國巴特洪堡（Bad Homburg, Germany）一家音響零售商合作，Bose公司的產(chǎn)品也首次實現(xiàn)了在美國以外的地方銷售。而在同年，Bose博士也終于實現(xiàn)了公司從內(nèi)蒂克遷址到弗雷明漢的山上。

　　另外，當Bose注意到當時也有很多音樂專業(yè)人士，使用901產(chǎn)品作為專業(yè)設(shè)備的時候，公司又推出了800揚聲器（此產(chǎn)品地位與現(xiàn)在“L1專業(yè)娛樂系統(tǒng)”類似）來更好的優(yōu)化音質(zhì)，這套系統(tǒng)由1個均衡器（類似現(xiàn)今PC上的數(shù)字均衡器）以及8個4.5英寸單體喇叭組成。

● 1972年：專業(yè)產(chǎn)品部門誕生
　　當注意到專業(yè)音樂人使用Bose 901揚聲器作為PA揚聲器和舞臺監(jiān)聽器后，公司又推出了Bose 800揚聲器，這種揚聲器使用一個均衡器和八個 4.5英寸單元，最大程度地優(yōu)化了音質(zhì)。一個新部門也就此誕生，在未來的日子里它推動了一系列重大的技術(shù)創(chuàng)新。

● 1975年：全球最暢銷的書架式揚聲器——301
　　Bose公司發(fā)布書架式揚聲器--Bose 301 Direct/Reflecting揚聲器。由于其聲音更生動逼真，體積小巧且物美價廉，剛一推出就廣受市場好評，并在銷量上超過了其他在售揚聲器系列5年銷量總和。

● 1978年：新技術(shù)起點——開始探索消噪技術(shù)
　　Bose博士在乘坐瑞士航空公司飛往大西洋彼岸的一趟航班時，因當時提供給他的耳機播放聲音會受到飛機噪音影響而大感失望。之后，他萌發(fā)了對耳機消噪方式的想法。這一想法也成為實現(xiàn)當今ANC主動降噪技術(shù)的起源點。

● 1982年：首次在凱迪拉克Seville推出原廠定制高級音響系統(tǒng)
　　在推出原廠定制音響之前，Bose公司也在1980年嘗試過通過汽車后市場加裝音響的方式，來推廣自己的技術(shù)和產(chǎn)品。不過，通過1401產(chǎn)品的實踐發(fā)現(xiàn)，雖然揚聲器系統(tǒng)本身沒有問題，但由于車型繁多結(jié)構(gòu)有所不同，難以用一個標準來滿足所有車型。

　　在20世紀80年代，Bose公司和通用汽車簽署了一項協(xié)議，攜手開啟一項全新的汽車音響設(shè)計方法。通過對汽車內(nèi)部空間測量，再分析揚聲器安放位置和應具備性能。不過，由于Bose沒有購置資金也無法獲得銀行貸款，當時并沒有制造這種系統(tǒng)的設(shè)備。出于對Bose的信任，通用汽車在幾天之內(nèi)提供了所需的設(shè)備。

　　1983年，首款配備原廠量身定制音響系統(tǒng)的凱迪拉克Seville出現(xiàn)在凱迪拉克的經(jīng)銷店里。此次合作開啟了Bose與通用汽車此后30多年的合作。如今，除了通用汽車還有十多家其他汽車公司選擇Bose作為其汽車音響系統(tǒng)的供應商，為他們提供多種解決方案，從環(huán)繞聲音響系統(tǒng)到引擎諧波降噪技術(shù)。

● 1984年：音頻導波管專利技術(shù)問世
　　Bose經(jīng)過十年的研究發(fā)明了音頻導波管專利技術(shù)。這種技術(shù)使得小巧的一體化系統(tǒng)具備了大型多組件系統(tǒng)的性能。當時推出的Acoustic Wave音樂系統(tǒng)也廣受消費者歡迎。

　　至今，通過這一技術(shù)，延續(xù)出2010年推出的VideoWave娛樂系統(tǒng)，通過高清電視機內(nèi)置16只揚聲器的音響系統(tǒng)，提供家庭影院般的音響效果，這也是對傳統(tǒng)“家庭影院”的一種顛覆。

　　憑借此項技術(shù)，Bose博士和William R. Short博士在1987年榮獲知識產(chǎn)權(quán)所有者教育基金會頒發(fā)的“年度發(fā)明家”榮譽稱號。

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● 1986年：消噪耳機樣機長途飛行實測
　　從1978年開始探索主動消噪，一直到1986年研發(fā)中的耳機投入長途飛行實測，歷時多年的努力終究有了好的結(jié)果。Bose公司當時將兩個消噪耳機的樣機提供給不間斷環(huán)球航天飛行飛行員Dick Rutan和Jeana Yeager，確保了整個環(huán)球飛行過程中飛行員的聽力安全。

● 1989年：首款商用有源消噪耳機問世
　　經(jīng)過不斷的研發(fā)和改進，Bose公司終于向飛行員推出了消噪耳機。它不僅可以有效地降低飛行時候的噪音，還能提供便利的溝通，且能提升佩戴時候的舒適感受，也提升了飛行員的飛行體驗。

● 1990年：Bose Lifestyle簡化家庭音響的新標準
　　Bose Lifestyle系統(tǒng)的推出，使家庭音響性能更優(yōu)良且更簡潔，消費者無需在家中安裝大型揚聲器和部件支架就能享受到很棒的音樂效果。

● 1993年：Bose Wave重新定義了收音機
　　Bose將獲得專利的音頻導播管揚聲器技術(shù)重新引入小型桌上型音樂系統(tǒng)中。它傳遞之前無法從如此小的裝置中聽到的豐富且深厚的聲音，從而重新定義了收音機。雖然當時Wave收音機售價高達349美元，比普通帶鐘收音機貴將近十倍，但還是逐漸贏得了顧客的喜愛。

　　同年，位于緬因基特里（Kittery, ME, United States）的Bose首家零售商店開業(yè)。

● 1994年：新技術(shù)在聲場預測領(lǐng)域取得突破
　　Bose發(fā)布了一項新技術(shù)工具，這種工具能讓聲學工程師及其客戶在建筑物開工之前或安裝任一音響設(shè)備之前預先聆聽到場所中任一特定位置的聲音效果。多年來，Auditioner電腦語音模式試聽系統(tǒng)應用在世界上成千上萬的項目上，如今，從羅馬梵蒂岡的西斯廷教堂到諸多奧運場館，數(shù)以萬計的大型場館運用Auditioner技術(shù)和設(shè)計圖精準地設(shè)計出了建筑內(nèi)的擴聲系統(tǒng)。

　　當有研發(fā)人員首次提出，在尚未安裝大型擴聲系統(tǒng)的公共場所也能預先準確地聆聽到（擴聲系統(tǒng)建好后）的聲音效果，Bose博士對此表示懷疑。但是，秉承團隊好奇心遠比研發(fā)成果重要的理念，Bose博士為這項研究項目出資長達十年之久，甚至期間沒有任何質(zhì)疑。

　　1994年，Bose Auditioner電腦語音模擬試聽系統(tǒng)研發(fā)成功，不但達到了項目當初的既定目標，甚至還超出了預期。

　　在對話Bose高級研發(fā)工程師Ken Jacob先生（Bose博士的學生）的時候，他也表示Auditioner電腦語言模擬試聽系統(tǒng)是最讓人值得自豪的新技術(shù)。Auditioner系統(tǒng)自1993年起至今，已應用在全球超過5萬個場館的擴聲系統(tǒng)項目中。

● 1997年：首次在汽車上使用Nd低頻揚聲器
　　這種突破性低頻揚聲器首次應用在雪佛蘭科爾維特跑車上，這是一種可傳遞強勁低音，而占用的空間比普通低頻揚聲器少的設(shè)備。

● 1998年：推出體積更小、質(zhì)量更輕、性能更佳的航空耳機
　　新型Headset X航空耳機采用創(chuàng)新型TriPort技術(shù)，不僅讓佩戴變得更加舒適，還提供了可與最先建立主動消噪類別的更大、更重的Bose原型機相媲美的消噪效果。Bose已連續(xù)九年在《職業(yè)飛行員》雜志關(guān)于耳機制造商調(diào)查中位居榜首，而Headset X航空耳機將會繼續(xù)在有源消噪耳機領(lǐng)域中占主導地位。

　　另外，在1996年的時候，Bose還研發(fā)測試了更小巧的入耳式消噪耳機代號“Pegasus”。不過，由于當時需要很多技術(shù)支持這個項目的進展，最終研發(fā)出來的產(chǎn)品性能達不到要求，最后此項目被迫暫停。慶幸的是，也正是因為當初的這個想法，在2013年Bose才能實現(xiàn)并量產(chǎn)QC20入耳式消噪耳機。而“Pegasus”也被認為是QC20產(chǎn)品的原型耳機。

● 1998年：Bose首家海外店開業(yè)
　　從1972年開拓海外市場與其他零售商合作以來，Bose公司到1998年才穩(wěn)步的邁出了在海外獨立開店的步伐。1998年Bose首家國際商店在新德里開張。不久后，陸續(xù)在全球開出了數(shù)百家直營商店。

● 1998年：AudioPilot技術(shù)應用到將汽車音響中
　　AudioPilot噪音補償技術(shù)被首次引入到凱迪拉克Seville STS中，通過監(jiān)控和調(diào)整音樂信號來響應車速和外界噪音，該系統(tǒng)能連續(xù)自動調(diào)整輸出以降低外界噪音帶來的影響。簡單地說就是通過AudioPilot，可以實現(xiàn)隨著車速的增加，通過系統(tǒng)感知外界噪音的大小，來自動調(diào)節(jié)汽車音響聲音的大小。

● 2000年：QuietComfort消噪耳機
　　在Bose有源消噪耳機技術(shù)取得巨大成功的基礎(chǔ)上，進一步改進的QuietComfort耳機徹底改變了人們的飛行體驗，此款耳機不僅大幅減少了噪音，還提供了前所未有的機上娛樂體驗。在2003年的時候，Bose改進產(chǎn)品研發(fā)出QC2頭罩式消噪耳機，把原先獨立式電子模塊隱藏到耳罩內(nèi)部。QC2也是QC15以及2014年推出QC25新品的原型產(chǎn)品。

● 2001年：Bose博士從麻省理工學院教授崗位上退休
　　除擔任Bose公司的CEO外，Bose博士還在麻省理工學院執(zhí)教長達45年之久。 多次獲學生和同事佳評，他教授的課程是麻省理工學院最具挑戰(zhàn)性也最受歡迎的課程之一。

● 2003年：采用一種全新的方式擴大現(xiàn)場音樂的聲音
　　Bose L1系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的 PA 、地面監(jiān)聽器和端線放大器，實現(xiàn)了現(xiàn)場音樂聲音擴大上的突破。這款高7英尺寬僅5英寸的系統(tǒng)具有特殊揚聲器的獨特屬性，通常置于每位樂手的身后。

　　據(jù)Bose高級研發(fā)工程師Ken Jacob先生介紹，L1系統(tǒng)Bose公司花了10年時間研發(fā)和設(shè)計。研發(fā)背景基于現(xiàn)場音樂擴聲系統(tǒng)不好，會影響樂手情緒。他們會抱怨幾乎聽不清自己演奏的細節(jié)。L1系統(tǒng)可以放在樂手身后，令臺下的聽眾和臺上的樂手都可以清楚地聽到一致穩(wěn)定的聲音。目前，L1系統(tǒng)被全球超過20萬樂手使用。

● 2004年：創(chuàng)立新部門
　　Bose將其線性運動驅(qū)動器技術(shù)應用到新領(lǐng)域，并通過新創(chuàng)立的Bose ElectroForce系統(tǒng)部門開始了一項新的業(yè)務(wù)。該部門為全球各地的科研機構(gòu)、大學、醫(yī)療設(shè)備公司以及工程公司提供材料測試和耐久性模擬儀器。

● 2004年：公布研究幾十年的非音響研究項目——Bose懸架系統(tǒng)
　　Bose將一個秘密項目的研究成果與媒體和汽車行業(yè)分享--這種突破性的汽車懸架技術(shù)使用電磁裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)彈簧或液壓裝置，使用這一技術(shù)的車比豪華車行駛得更平穩(wěn)，可以為跑車提供更好的操控性能。

● 2004年：為iPod提供音響
　　SoundDock數(shù)碼音樂系統(tǒng)迅速樹立了iPod兼容揚聲器系統(tǒng)的聲音標準，使iPod用戶不僅能插上耳機獨享聽覺盛宴，亦可通過SoundDock數(shù)碼音樂系統(tǒng)與他人分享音樂。

● 2008年：名人堂之邀
　　因在音響技術(shù)取得的成就并"改變了人們聽音樂的方式"，Bose博士受邀進入俄亥俄州的阿克倫市的"國家發(fā)明家名人堂"。

● 2008年：年度國際設(shè)計團隊獎
　　Bose因其在設(shè)計上的持續(xù)創(chuàng)新和非凡成就獲得了極富盛名的紅點設(shè)計獎"年度設(shè)計團隊獎"。

● 2009年：推出QC15消噪耳機
　　Bose推出QuietComfort 15耳機，并逐漸在市場上取得佳績。市場的認可也為后續(xù)推出QC20做好了準備。

● 2009年：首款節(jié)能系列音響系統(tǒng)
　　該技術(shù)首次應用在雪佛蘭Volt上，不僅提供高品質(zhì)的聲學性能，且能耗不到傳統(tǒng)系統(tǒng)的一半。在控制能耗方面Bose有了一個新的突破。

● 2010年：推出Bose Ride座椅
　　Bose Ride座椅系統(tǒng)采用Bose座椅懸架技術(shù)，取代傳統(tǒng)空氣懸架卡車座椅，可為長途運輸司機提供身體保護，免受道路傳遞到身體的長時間顛簸。

● 2010年：為飛行員提供A20航空耳機
　　Bose推出了有史以來最為先進的航空耳機，消噪性能更強，舒適度更好，還可以與 GPS和手機進行藍牙連接。

● 2010年：家庭影院的全新體驗
　　Bose推出VideoWave娛樂系統(tǒng)，通過在高清電視機內(nèi)置的16只揚聲器音響系統(tǒng)，可以展現(xiàn)家庭影院般的音響效果。把電視和優(yōu)質(zhì)的音響系統(tǒng)結(jié)合起來，大幅提升了產(chǎn)品的易用性。

● 2010年：主動聲音管理(Active Sound Management簡稱“ASM”)技術(shù)控制車內(nèi)噪音
　　通過30多年來對聲學和消噪技術(shù)的研究，Bose的這項新技術(shù)首次應用在凱迪拉克凱雷德ESCALADE和英菲尼迪M系列車型中。該技術(shù)使汽車制造商能夠更加有效地控制車艙內(nèi)的發(fā)動機諧波噪音，且不會影響車內(nèi)的優(yōu)異音響效果。

　　而目前，我們熟知這項技術(shù)的推廣應用，是在凱迪拉克車型上的“ANC”主動降噪靜音系統(tǒng)。通過抵消針對發(fā)動機傳導到車艙內(nèi)的特定頻段低頻噪音來實現(xiàn)消噪。

● 2011年：超便攜式音響設(shè)備的新標準
　　SoundLink無線移動揚聲器以無線方式，連接到智能手機或其他藍牙設(shè)備，因此音樂幾乎可以在任何地方進行分享。該揚聲器前所未有地將性能、移動性和耐用性結(jié)合于一體。

● 2011年：Bose博士向麻省理工學院贈禮
　　Bose博士將Bose公司的大部分無表決權(quán)股份都捐獻給了麻省理工學院。這些股份產(chǎn)生的紅利用于維持和推動麻省理工學院的教學和科研任務(wù)的發(fā)展。公司仍保持私有和獨立，并繼續(xù)按照自己的價值觀和指導原則運營。

● 2011年：兩項創(chuàng)新迎來了專業(yè)音響的新紀元
　　聲學、機械和電力電子學方面十多年的研究突破，創(chuàng)造出RoomMatch陣列模塊揚聲器和PowerMatch可配置專業(yè)功率放大器，打造音樂廳、教堂和表演藝術(shù)中心音頻質(zhì)量的新水平。

● 2013年：83歲的Bose博士與世長辭
　　"近50年前，Bose博士秉承以研究和創(chuàng)新為中心的系列指導原則，創(chuàng)立了Bose公司。我們對研究和創(chuàng)新的關(guān)注不曾改變，也不會改變。"Bose公司總裁兼新任 CEO Bob Maresca如此表示。

● 2013年：消噪耳機的新突破--推出QC20
　　QuietComfort 20耳機是Bose首款入耳式消噪耳機，在消噪、音頻性能和舒適度方面均取得驚人突破，該耳機給人兩種聆聽方式：一種是隔絕外音，靜靜聆聽；另一種是聆聽時保持與外界的聯(lián)系。在消噪系統(tǒng)沒電的情況下，耳機依舊可以使用，這為完善QC15并在2014年推出的QC25做足了技術(shù)儲備。

● 2013年：SoundLink mini揚聲器斬獲成功
　　這款緊湊型SoundLink mini藍牙揚聲器可握在手掌中，它以無線方式連接到智能設(shè)備或平板電腦，為用戶提供優(yōu)異音質(zhì)。該揚聲器很快便成為Bose史上最暢銷的產(chǎn)品。

● 2013年：革命性的家用Wi-Fi無線音樂系統(tǒng)
　　SoundTouch Wi-Fi 無線音樂系統(tǒng)讓生動逼真的聲音盈滿家中每個角落。只需輕觸按鈕，用戶就可以用無線方式讓音樂從互聯(lián)網(wǎng)、音樂庫和其他音樂服務(wù)中"流淌"而出。

● 2013年：高級汽車音響系統(tǒng)已應用到15個汽車品牌中
　　30多年前，Bose與通用汽車聯(lián)合開創(chuàng)了原廠定制高級車載音響的先河。如今，Bose高級汽車音響系統(tǒng)已應用到了超過15家汽車制造商，100多輛的車型中。

● 2014年：重新定義消噪耳機類別
　　新款QuietComfort 25耳機經(jīng)過全新的設(shè)計，具有更好的消噪效果和音頻性能，相比上代產(chǎn)品QC15，不僅使用了新材料，還改善了上代產(chǎn)品在沒電狀態(tài)下不僅不能實現(xiàn)消噪，就連耳機播放聲音的基本功能也沒有的產(chǎn)品弊端。而目前，其他品牌的頭戴式消噪耳機還未能普及此項技術(shù)。

● 2014年：標志性SoundLink產(chǎn)品線擴展
　　Bose為其移動音頻產(chǎn)品線引入兩款新產(chǎn)品:SoundLink Color藍牙揚聲器和 SoundLink貼耳式藍牙無線耳機。兩款產(chǎn)品既擁有Bose出色的性能，又具有新的功能和風格。

　　Amar G. Bose博士用半生的時間使Bose公司從最初的2名員工到如今全球擁有超過1萬名員工，從位于馬薩諸塞州內(nèi)蒂克的一個小辦公室發(fā)展到業(yè)務(wù)遍布世界各地和各個領(lǐng)域。通過50年發(fā)展的時間軸，也能體會到Bose對創(chuàng)新和技術(shù)不斷地追求。

　　在本次報道的最后，為大家奉上汽車之家和汽車畫報（雜志）對Bose高級研發(fā)工程師Ken Jacob（他是Bose博士的學生，也是目前負責公司企業(yè)文化傳播的主要負責人）和Bose汽車系統(tǒng)部總裁Marc Mansell的對話內(nèi)容。從他們的言語中，也許您會對Bose公司的企業(yè)文化有更進一步的了解。

對話Bose高級研發(fā)工程師Ken Jacob先生

汽車畫報：您如何理解Bose的企業(yè)文化？
Ken Jacob：Bose嘗試去創(chuàng)造人們確實所需的東西，然后把從商業(yè)中獲取的利潤投入到再研發(fā)與再創(chuàng)造中。而對于大部分的公司來說，他們創(chuàng)造利潤是為了他們投資者和股東的利益，但Bose不是這樣的，我們所獲取的每一筆錢，都會被我們投入到去創(chuàng)造新的產(chǎn)品、實現(xiàn)新的想法中。此外，我們還把大部分的無投票權(quán)的股份捐贈給了MIT，用于支持MIT的教育與科研事業(yè)，讓他們?nèi)プ鏊麄冋J為正確的事。所以關(guān)于Bose的企業(yè)文化，可以總結(jié)為就是Bose會100%的投入去嘗試創(chuàng)造下一個創(chuàng)新想法。

汽車之家：對于Amar G. Bose博士的名言"If you don't understand the past, you're unlikely to get to the future, but If you're bound by the past, you'll never get there with anything that you're proud of" ，您如何解讀？

Ken Jacob：我不能代替Dr. Bose來解讀，我只表達我個人的理解。對于Dr. Bose名言的第一部分話，我的理解就是你不僅要吸取過去失敗的經(jīng)驗和教訓，又要總結(jié)過去成功的經(jīng)驗。你必須去理解過去，必須去了解關(guān)于歷史的某些東西。你可能聽過一句名言，"成功都是因為站在巨人的肩膀上"，因此，我們的這一想法就是我們可以從過去受益，從我們做過的事中受益，從我們創(chuàng)造的基礎(chǔ)上受益。

　　對于Dr. Bose名言的第二部分話，我的理解是，很多時候，人們與過去"結(jié)婚"，他們成功是因為某些事情實現(xiàn)了，它可能是因冒險成功，但危險的是，你會相信因為它一次成功，它會永遠成功，因此，一旦你與過去"結(jié)婚"，你就會成為過去的奴隸，你就再也不會去想象以及去爭取創(chuàng)造下一項新事物。因此對于我們來說，今天現(xiàn)場展示里程碑，每一個節(jié)點對于當時來說都是大當?shù)膭?chuàng)新，你想象不到未來5年我們會怎樣，但很有可能又會有很多人們想象不到的新事物出現(xiàn)，因此千萬不要受過去的約束，而是從過去吸取經(jīng)驗，這樣在未來才能創(chuàng)造很多值得你自豪的東西。

汽車畫報：今天展示的一系列里程碑，哪項是你認為最重要，最值得自豪的？

Ken Jacob：有兩項是我最自豪的，第一項是Auditioner電腦語言模擬試聽系統(tǒng)。我們花了10年的時間進行研發(fā)。最初的想法是如果你可以在大型場館造好之前就可以向人們展示擴聲系統(tǒng)的聲音效果的話，你就可以創(chuàng)造更好的擴聲系統(tǒng)。Auditioner系統(tǒng)自1993年起至今，已應用在全球超過50,000的場館的擴聲系統(tǒng)項目中。

　　第二項是L1系統(tǒng)，這也是我們花了10年時間研發(fā)和設(shè)計的，我們當時發(fā)現(xiàn)如果現(xiàn)場音樂擴聲系統(tǒng)不好的話，會影響到樂手的情緒。因此當我們對話樂手時，他們抱怨最多的是他們幾乎聽不清自己演奏的細節(jié)，這很荒謬的；當我們談到擴聲系統(tǒng)時，臺下觀眾抱怨最大的是太響，第二大抱怨是聽不清人聲，我們對這類問題就特別感興趣，L1系統(tǒng)就是為了解決這類問題而誕生的，每一位樂手身后都可以擺放一套L1系統(tǒng)，因為其獨特的揚聲器構(gòu)造，它投射出來的聲音很少會有聲音水平的變化，因此你無需使用其他任何設(shè)備，令臺下的聽眾和臺上的樂手都可以清楚地聽到一致穩(wěn)定的聲音。目前，L1系統(tǒng)被全球超過200,000的樂手所使用。

汽車畫報：Bose公司有多少研發(fā)人員來開發(fā)這兩項產(chǎn)品（Auditioner電腦語言模擬試聽系統(tǒng)和L1擴聲系統(tǒng)）？

Ken Jacob：公司對于一個項目，從項目研發(fā)到最終的商品化，其參與的人成百上千。所以我這里主要講得是核心研發(fā)人員團隊。對于Auditioner電腦語言模擬試聽系統(tǒng)的核心研發(fā)團隊，大概是8-9人；對于L1擴聲系統(tǒng)的核心研發(fā)團隊，大概是12個人。

　　有趣的是，當你開始研發(fā)的時候，很難去說服公司去把它變?yōu)樯唐�，雖然有時你的調(diào)研結(jié)果也很好，但還是沒有獲得公司的同意，因此上述的兩個項目就經(jīng)歷了很多次的努力，才能讓它們最終成為商業(yè)產(chǎn)品。

汽車之家：Amar G. Bose博士去世后，Bose公司在企業(yè)文化方面，在未來面臨最大的困難和挑戰(zhàn)是什么？

Ken Jacob：Dr. Bose不僅是MIT的教授，他也是公司的老師。有很多次，當我在他的辦公室時，他會花很多時間來教我很多我工作上所需的東西。當他還在世時，隨著公司一年年的發(fā)展，我們達到一定的規(guī)模時，他只能介入一部分事情。換句話說，我們提出了很多想法，比如開發(fā)Auditioner系統(tǒng)的想法，我們意識到Dr. Bose雖然沒做什么，但我們的這些想法、研發(fā)以及最終商業(yè)化的產(chǎn)品，都是源于他曾經(jīng)教過我們的創(chuàng)新理念。

　　我們確實在做一些他曾經(jīng)指導過、教過我們的事情。幾年前，當他身體健康不太理想的時候，我們一直持續(xù)在堅持一些研究項目，持續(xù)發(fā)展。所以我對于你這個問題的答案，就是我相信Dr. Bose所教會我們的就是如何創(chuàng)新，如何讓公司持續(xù)發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)造一些我們一直在做的創(chuàng)新事物。保持公司的發(fā)展，持續(xù)創(chuàng)造一些在未來可能會成為下一個里程碑的事情。Dr. Bose就是一位教育大師。

對話Bose汽車系統(tǒng)部總裁Marc Mansell先生

汽車之家：對于整個全球市場，Bose公司是如何定位中國市場的？

Marc Mansell: 幾年前，中國超越北美成為了全球最大的汽車市場。因此我們對中國市場很重視，我們加大投入來提升我們本土的業(yè)務(wù)能力。在中國，除了與我們?nèi)�球性客戶合作外，我們也與很多合資品牌合作，比如上海通用、東風日產(chǎn)、一汽馬自達、長安馬自達，此外，與自主品牌的合作對我們來說在未來也是很重要的一部分，我們也想成為更多自主品牌的合作伙伴，來增加我們的業(yè)務(wù)。

汽車之家：相比全球其他區(qū)域，Bose公司對于中國市場有什么特別的發(fā)展策略？

Marc Mansell: 每個市場都不一樣，比如我們在德國有很多豪華汽車客戶。另外，在歐洲以及亞洲，我們還有一些生產(chǎn)小車的客戶，再比如在北美SUV很流行，我們也在很多SUV上提供汽車音響。因為各個車型都有不同的需求，所以我們會提供不同的技術(shù)和音響系統(tǒng)。另外，不論你去世界什么地方，音樂對每個國家的人們都是一樣的重要的，我們的宗旨是提供優(yōu)異的聲音系統(tǒng)，讓人們欣賞真實的音樂。

汽車畫報：目前Bose汽車音響系統(tǒng)大多安裝在轎車、跑車和SUV中，Bose是否有計劃在未來會將汽車音響系統(tǒng)安裝到卡車或者巴士中？

Marc Mansell: 通常來說，這取決于汽車制造商（OEM客戶）的需求，只要客戶認為聲音質(zhì)量對他們的車型很重要，并且對品牌汽車音響系統(tǒng)有需求，我們都愿意與他們合作，不論是哪種類型的車。因此當我們開始與豪華汽車凱迪拉克合作原廠定制汽車音響系統(tǒng)至今，我們也與眾多其他豪華汽車制造商合作。比如：在北美的大車，歐洲的小車，我們?yōu)楦鞣N類型的車輛提供原廠定制汽車音響，以滿足客戶對于車內(nèi)高品質(zhì)聲音的需求。

　　但有時我們遇到的挑戰(zhàn)是，我們意識到根據(jù)每一輛車型的聲學特性為其調(diào)音，某款車型的產(chǎn)量很低時，對于OEM客戶來說，可能并不是一項好生意，因為整體工程調(diào)音的成本會很高，因此總的來說，安裝Bose汽車音響，需要這款車型有一定合理的產(chǎn)量，才能平攤工程調(diào)音的成本，以實現(xiàn)商業(yè)上的成功。

汽車畫報：Bose合作的前三大客戶分別是什么？

Marc Mansell: 通用是我們的第一大客戶，他們不僅是我們的第一位合作的客戶，同時也是我們?nèi)�球性的全品類車型線的合作客戶。30多年來，我們的汽車音響業(yè)務(wù)伴隨著通用汽車旗下各類車型線的增長而增長，因此我們與通用是長期的合作伙伴，也是目前為止我們最大的汽車客戶。第二大客戶是日產(chǎn)，我們與日產(chǎn)的合作追溯至1988年，如今Bose也為日產(chǎn)全球性的各類車型比如轎車、跑車、SUV提供原廠定制的汽車音響系統(tǒng)。

　　另外，雷諾和日產(chǎn)是聯(lián)盟體，我們也為雷諾汽車提供汽車音響，所以雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟對于我們來說也很重要。對于第三大客戶，我們很難從量上進行界定，目前來說，馬自達、保時捷和奧迪這三大客戶與我們的合作都很緊密，雖然每位客戶都以不同的方式對我們提出了挑戰(zhàn)，但他們對于車內(nèi)高品質(zhì)聲音表現(xiàn)的需求是一致的，而這也是我們共同的理念。

汽車畫報：相比競品，Bose的優(yōu)勢在哪里？

Marc Mansell: Bose最大的優(yōu)勢，我們是最早開創(chuàng)原廠定制車載音響系統(tǒng)的公司，在這個行業(yè)有著30多年的經(jīng)驗，而這是其它競爭品牌所不具備的。第二大優(yōu)勢是，我們對整個汽車音響系統(tǒng)的聲音表現(xiàn)有著極大的熱情，我們會關(guān)注音響系統(tǒng)的每個方面的表現(xiàn)，包括OEM客戶提供的與Bose汽車音響配套使用的車載主機的質(zhì)量。我們制造的揚聲器的質(zhì)量、所有的信號處理技術(shù)和功放的質(zhì)量，以及如何將這些軟硬件很好地整合到車里。所有的這些對于我們打造一套高品質(zhì)的汽車音響都是至關(guān)重要的。有時我們也會推動OEM客戶，在合作的過程中告訴他們怎樣配合才能實現(xiàn)最好的聲音表現(xiàn)，我們對這些細節(jié)的關(guān)注，也是一大優(yōu)勢。

汽車畫報：目前Bose汽車音響有很多專利技術(shù)，請問能否介紹一下未來Bose的技術(shù)發(fā)展方向？

Marc Mansell: 關(guān)于技術(shù)，這也一直是我們的核心工作，我們會將從OEM客戶獲得的利潤投入到新技術(shù)的研發(fā)，并且會一直不斷地持續(xù)投入。比如我們的主動聲音管理技術(shù)，相對于汽車音響來說，它就是一項新技術(shù)，來解決車內(nèi)發(fā)動機噪音的問題，而不僅僅只是提供優(yōu)異的音響系統(tǒng)。