[汽車之家 汽車生活]  到今天為止，你的車開了多遠(yuǎn)？幾萬、十幾萬或是幾十萬公里？這樣的紀(jì)錄在國內(nèi)或許會終結(jié)在6位數(shù)的范疇內(nèi)，然而在海外，一臺車被使用幾十年是家常便飯，有些車甚至先后被幾代人使用，而這些車的公里數(shù)往往也高的嚇人，今天咱們就來看看十臺里程超百萬的汽車。

No.1：1966年 沃爾沃P1800S
車主：Irv Gordon
里程：300萬英里（約480萬公里）

　　Irv Gordon退休前曾經(jīng)是美國一所大學(xué)的教師，1966年他購買了這臺沃爾沃P1800S，并在退休后駕駛這臺車開始了自己的環(huán)球之旅，而這也引起了沃爾沃的高度關(guān)注。1987年，Irv Gordon這臺沃爾沃P1800S行駛旅程突破100萬英里（約160萬公里），為了表彰紀(jì)念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他一臺嶄新的780 Bertone跑車，而當(dāng)它的里程數(shù)在2002年達(dá)到200萬英里（約320萬公里）時，沃爾沃又獎勵給他一部全新的C70跑車。

　　2013年9月，這臺沃爾沃P1800S的行駛里程突破300萬英里（約480萬公里），刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀(jì)錄，而這一切都離不開車主Irv Gordon對它無微不至的照顧。據(jù)車主介紹，他從不放過這臺車身上的每一個小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼。據(jù)了解，這臺P1800S大約每10萬英里更換一次剎車，每3000-3500英里更換一次機油，每90萬英里更換一次化油器，每100萬英里更換一次燃油泵，變速箱油及火花塞的更換周期為25000英里。除此之外，長期保持中等轉(zhuǎn)速行駛以及保持車身清潔同樣是它的“長壽”秘訣。

No.2：1976年 奔馳240D
車主：Gregorios Sachinidis
里程：286萬英里（約460萬公里）

　　Gregorios Sachinidis是一名希臘出租車司機，1981年，他從德國購買了這臺1976年出產(chǎn)的二手奔馳240D，當(dāng)時這臺車已經(jīng)行駛了13.6萬英里（約22萬公里）。從購買這臺二手車至2004年7月，他一直使用它從事24小時的出租車服務(wù)，為了保證這臺車能夠繼續(xù)正常行駛，Gregorios Sachinidis又額外購買了兩臺發(fā)動機，并將這三臺機器輪流裝車使用，20多年間發(fā)動機共計變更了11次。

　　2004年7月，這臺奔馳240D累計行駛里程已經(jīng)突破460萬公里，成為梅賽德斯-奔馳歷史上行駛里程最多的車。此后奔馳汽車公司與車主Gregorios Sachinidis協(xié)商決定將這臺車回收，作為展品陳列在梅賽德斯-奔馳博物館中。與此同時，奔馳返還給Gregorios Sachinidis一臺嶄新的C200 CDI作為補償，這臺C200的壽命又將會是多少英里呢？

No.3:1963年 普利茅斯 Fury
車主：Joseph Vaillancourt
里程：160萬英里（約260萬公里）

　　從1965年開始，Joseph Vaillancourt便開著這臺普利茅斯 Fury在鉆石出租車公司上班，直到1999年這臺車與卡車相撞時，它的行駛里程已經(jīng)超過160萬英里（260萬公里）。在那次事故中，這臺普利茅斯 Fury嚴(yán)重?fù)p壞，Joseph Vaillancourt本人卻并未受傷，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演員花費3萬美元將其買下進(jìn)行修復(fù)，并在修復(fù)完成后將它賣給一家博物館進(jìn)行展示。

　　據(jù)了解，這臺行駛里程超過260萬公里的普利茅斯 Fury至少曾經(jīng)更換過5-6臺發(fā)動機，車主Joseph Vaillancourt每周為它更換一次機油，每天清洗一遍車身，以至于直到發(fā)生重大車禍那天，這臺普利茅斯 Fury仍保持著相當(dāng)完美的成色。

No.4:1963年 大眾甲殼蟲1200
車主：Albert Klein
里程：160萬英里（約260萬公里）

　　Albert Klein曾經(jīng)是大眾汽車經(jīng)銷商，1963年，他花費1897.71美元購買了這臺大眾甲殼蟲汽車，為了方便駕駛，他又額外花費5美元為其加裝了外后視鏡。從購買之日算起，這臺車在Albert Klein手中已經(jīng)使用了34年，行駛里程超過160萬英里（約260萬公里）。這臺“大蟲子”有著如此頑強的生命力，同樣是因為車主對它關(guān)懷備至，Albert Klein堅持對這輛車的各項狀態(tài)做詳細(xì)筆記，并定期進(jìn)行維修保養(yǎng)以及更換易損件。盡管時間已經(jīng)過去幾十年，Albert Klein仍能憑借詳細(xì)的日志清楚查出這臺車換過幾條輪胎、幾塊剎車片甚至加注過多少加侖的汽油。

　　34年間，Albert Klein主要使用它進(jìn)行上下班通勤及長途旅行，1997年，這臺大眾甲殼蟲累計行駛里程突破260萬公里。突破這個里程后，Albert Klein決定將這臺車捐贈給大眾博物館進(jìn)行展示，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。

No.5:1983年 林肯城市
車主：Chet Belisle
里程：130萬英里（約210萬公里）

　　Chet Belisle每年都會駕駛這臺林肯城市在美國東、西海岸間進(jìn)行多次往返穿越，這也是它行駛里程如此夸張的原因。令人佩服的是，這臺車從來沒有讓Chet Belisle失望，得益于當(dāng)時林肯推出的“終身質(zhì)�！焙鸵淮伟l(fā)動機再造政策，Chet Belisle平時只需按照說明書上指示的進(jìn)行保養(yǎng)，偶爾更換一些小零件即可，在這幾臺“百萬公里汽車”中，這臺林肯城市恐怕是最讓車主省心的了。

No.6：1965年 福特野馬 GT
車主：Bob Lucas
里程：100萬英里（約160萬公里）

　　現(xiàn)年已經(jīng)80多歲的Bob Lucas退休前曾是一位教師，1965年，34歲的Bob花費3000美元購置了這臺福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里（約8000公里）會為它更換一次機油，截止到現(xiàn)在，這臺車總共更換過三臺發(fā)動機，并對化油器進(jìn)行了改動，其他零部件則幾乎沒有改動。

　　盡管這臺車的行駛里程已經(jīng)突破100萬英里，但Bob Lucas卻并不打算將其捐贈或展示，他仍像以往那樣對待這個老朋友，而這臺車也一如既往的繼續(xù)為Bob服務(wù)，現(xiàn)在Bob每年依然會駕駛它行駛2-2.5萬英里（約3.2-4萬公里），而這臺車也早已成為Bob心中無可替代的忠實伙伴。

No.7：1989年 薩博900 SPG
車主：Peter Gilbert
里程：100萬英里（約160萬公里）

　　這位“百萬英里汽車“車主Peter Gilbert曾經(jīng)是一名金融業(yè)銷售人員，1989年，離婚后不久的Peter購買了這臺薩博900 SPG，并開始了他的“百萬旅程”。17年間，Peter Gilbert開著這臺車闖南走北，車子曾經(jīng)先后被八只強壯的雄鹿襲擊，其中一只甚至擊穿了散熱器，不過在Peter的精心維修養(yǎng)護(hù)下，這臺薩博900 SPG還是“安安穩(wěn)穩(wěn)”的跑過了100萬英里。

　　直到這臺車行駛里程突破100萬英里時，它依然擁有著不錯的狀態(tài)，發(fā)動機、渦輪及車上大部分零部件從未被更換，全車只更換過3次汽缸墊、1個變速箱及88條輪胎，機械性能優(yōu)良。然而由于長期在威斯康辛州的冰雪天氣中行駛，這臺薩博900車身細(xì)節(jié)被腐蝕的比較嚴(yán)重，行駛里程突破100萬英里后，Peter Gilbert將這臺車捐贈給了威斯康辛州汽車博物館進(jìn)行展示。為了犒賞將薩博汽車開到100萬英里的車主，當(dāng)年還未關(guān)門的薩博曾經(jīng)承諾，將會對每位將薩博開滿100萬英里的車主進(jìn)行獎勵，獎品就是一臺嶄新的薩博品牌汽車。時至今日，這個承諾恐怕已經(jīng)無法兌現(xiàn)了。

No.8：1983年 奔馳240D
車主：Paul Harman
里程：100萬英里（約160萬公里）

　　沒錯，又是一臺突破百萬英里的奔馳240D，它的車主Paul Harman退休前曾是一家電話公司高管，1983年，Paul Harman購買了這臺已經(jīng)行駛4萬英里（約6.4萬公里）的奔馳240D，這臺車主要用來上下班通勤，Paul偶爾會帶上家人朋友去郊游。

　　2008年，這臺奔馳240D行駛里程突破100萬英里，在Paul Harman使用的這25年間，堅持每3000英里為這臺柴油發(fā)動機更換一次機油，并在車輛行駛至37萬6千英里（約60萬公里）修了發(fā)動機與變速箱。1991年這臺車行駛至55萬英里（約88萬公里）時，Paul Harman還為它更換了全車密封條，翻新了駕駛室，并對全車重新噴漆。

No.9:1990年 本田雅閣
車主：Joe LoCicero
里程：100萬英里（約160萬公里）

　　現(xiàn)年58歲的Joe LoCicero在1996年購買了這臺二手本田雅閣，當(dāng)時這臺車已經(jīng)行駛了7.4萬英里（約12萬公里）。據(jù)說購買這臺車的時候Joe就曾經(jīng)想過，如果自己嚴(yán)格按照說明書上說的進(jìn)行維修、保養(yǎng)，那么這臺雅閣最終究竟能夠跑多遠(yuǎn)。事實上Joe也的確是這么做的，在他的精心照料下，這臺雅閣總共更換過185次機油、72條輪胎，并且在車輛行駛至74.1萬英里（約119萬公里）時對發(fā)動機進(jìn)行了再造，至于“究竟能跑多遠(yuǎn)”的疑問，Joe至今仍沒有得到答案。

　　2011年，這臺本田雅閣行駛里程達(dá)到1002507英里，本田為此舉辦了盛大的慶�；顒樱�并贈送給車主Joe LoCicero一臺全新的2012款本田雅閣。

No.10:1990年 寶馬325i
車主：美孚石油公司
里程：100萬英里（約160萬公里）

　　1990年，美孚石油公司曾經(jīng)購買了一臺搭載6缸發(fā)動機的寶馬325i（E30）作為公司全合成機油產(chǎn)品的測試車。它在公路上行駛4萬英里（約6.4萬公里）后，便被抬到機器上進(jìn)行耐久性測試，除去每6000英里（約9600公里）暫停做一次保養(yǎng)，這臺325i每天不間斷的在機器上跑了4年，總計里程突破100萬英里。此后美孚公司對這臺寶馬325i的發(fā)動機進(jìn)行拆解鑒定，稱盡管經(jīng)歷了100萬公里的磨損，這臺發(fā)動機在美孚機油的潤滑下依舊如新。

總結(jié)：

　　由于是以英里計數(shù)，因此對于國內(nèi)的朋友來說，這些“百萬里程汽車”的長跑距離便顯得更加夸張。盡管只是簡單了解，我們依然可以看出這些“百萬里程”車主們對老朋友、老伙伴的鐘愛之情，也正是有了他們的精心照料，這些原本平凡的汽車才能夠創(chuàng)造一個又一個奇跡。平凡普通的勞動者，再普通不過的代步工具，百萬里程就是這樣在年復(fù)一年的平淡生活中被創(chuàng)造。（文/圖 汽車之家 陳雷 資料來源 @SparrowTears趣車河及部分海外網(wǎng)站）