[汽車(chē)之家 車(chē)系歷史]  在汽車(chē)發(fā)展的歷史上，有這么幾款車(chē)型，它們自誕生之日起就一直沒(méi)有發(fā)生過(guò)太大變化，因此在現(xiàn)代人眼里它們也成了“經(jīng)典”的代表，這些車(chē)型包括甲殼蟲(chóng)、MINI等，當(dāng)然還有我們今天的主角奔馳G級(jí)，雖然它的價(jià)格沒(méi)有前兩位那么親民，但是提到它的名字大家卻都能對(duì)它的硬漢形象聊上兩句。時(shí)至今日，奔馳G級(jí)已經(jīng)誕生了整整35年，是奔馳旗下存在最久的車(chē)型之一，在此我們也準(zhǔn)備和大家一起來(lái)回顧一下它的發(fā)展里程。

奔馳G級(jí)的“前輩們”：應(yīng)戰(zhàn)場(chǎng)所需打造多款三軸越野車(chē)

　　奔馳G級(jí)，是德文單詞Gelandewagen（越野車(chē)）的縮寫(xiě)，可能很多人覺(jué)得誕生于1979年的奔馳G級(jí)相比于相比于Jeep、路虎等品牌奔馳在越野車(chē)領(lǐng)域發(fā)展慢了10多年，其實(shí)不然，奔馳早在1928年就有生產(chǎn)Gelandewagen越野車(chē)的歷史，這也算是奔馳G級(jí)的鼻祖。

　　與現(xiàn)在的奔馳G級(jí)一樣，最早奔馳生產(chǎn)越野車(chē)的需求同樣是源自于軍方，1926年德國(guó)軍方要求梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)一款具有良好通過(guò)性的車(chē)型，以便軍方使用。隨后奔馳就研發(fā)出了一款三軸的車(chē)型，樣子很古怪，看著與今天的長(zhǎng)頭卡車(chē)有些想像，但是卻有著不錯(cuò)的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文簡(jiǎn)稱(chēng)奔馳G1，底盤(pán)代號(hào)W103），發(fā)動(dòng)機(jī)采用一臺(tái)3.1L的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力，最大扭矩151�！っ�。

　　不過(guò)遺憾的是德國(guó)軍方最終選擇了霍希（奧迪前身汽車(chē)聯(lián)盟的成員之一）的車(chē)型，奔馳G1在與霍希的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，奔馳G1從1926年誕生到1928年停產(chǎn)一共只生產(chǎn)了5輛用于測(cè)試。

　　雖然奔馳G1沒(méi)有被德國(guó)軍方采用，不過(guò)在1928年生產(chǎn)的奔馳G3卡車(chē)首次在德國(guó)軍隊(duì)中裝備，同樣使用6×4的底盤(pán)，奔馳G3共計(jì)生產(chǎn)了2000多臺(tái)。更夸張的是，奔馳基于奔馳G3的底盤(pán)還打造了18臺(tái)重型裝甲車(chē)Landsverk L181，不僅車(chē)身覆上了高強(qiáng)度裝甲，而且車(chē)身上還裝備了火炮和機(jī)槍。

　　到了1934年，奔馳開(kāi)始繼續(xù)研發(fā)奔馳G4（W31），這輛車(chē)在奔馳G1的基礎(chǔ)上大幅改進(jìn)，最初搭載了排量為5L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了全地形輪胎。1937年還推出了排量為5.2L的直列8缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，到了1938年，更換了排量更大的5.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，同樣使用了三軸設(shè)計(jì)，后兩軸驅(qū)動(dòng)。

　　奔馳G4同樣是為軍方打造，主要交付給當(dāng)時(shí)納粹黨衛(wèi)軍使用，它的使用者中包含了阿道夫·希特勒在內(nèi)的高級(jí)軍官。其中部分黨衛(wèi)軍將領(lǐng)的座駕還帶有向后照射的大功率聚光燈，在遇到危險(xiǎn)時(shí)可以利用其讓敵人短暫致盲，以便快速擺脫危險(xiǎn)。1939年奔馳G4停產(chǎn)，共計(jì)生產(chǎn)了57臺(tái)。

　　1937年奔馳全新一款越野車(chē)G5（W152）被研發(fā)出來(lái)，這款車(chē)型并不是基于G1和G4打造而來(lái)。它的造型與后來(lái)的威利斯MB有幾分相像，采用兩軸設(shè)計(jì)，且擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及3個(gè)差速鎖。

　　動(dòng)力上奔馳G5采用2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅45馬力（33kW），最大扭矩125牛·米，這款車(chē)型同樣為軍方打造，但是軍方表示并沒(méi)有什么興趣，以至于1938年10月，奔馳在倫敦車(chē)展上面向普通民眾推出了這款車(chē)型，并且提供定制化的服務(wù)，由此衍生出了救援車(chē)、獵裝車(chē)等，截止至1941年，其一共銷(xiāo)售出了378臺(tái)，至此奔馳早期生產(chǎn)越野車(chē)的歷史也告了一個(gè)段落。

奔馳G級(jí)（W460）研發(fā)背景：滿(mǎn)足伊朗軍方需求

　　二戰(zhàn)德國(guó)戰(zhàn)敗，在戰(zhàn)后很長(zhǎng)一段時(shí)間里，包括航空器、潛艇、為戰(zhàn)爭(zhēng)而存在的越野車(chē)等項(xiàng)目發(fā)展被禁止，直到1955年重新武裝西德的巴黎協(xié)定生效后才開(kāi)始恢復(fù)。

　　上世紀(jì)70年代初，伊朗在巴列維國(guó)王領(lǐng)導(dǎo)下正處于“白色革命”時(shí)期，經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，并與西方國(guó)家建立了緊密的防務(wù)聯(lián)系。為了擴(kuò)充武備，伊朗軍方委托奔馳研發(fā)一款新型越野車(chē)。接到訂單后，1972年，戴姆勒-奔馳與奧地利汽車(chē)制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，雙方計(jì)劃開(kāi)發(fā)一款擁有超強(qiáng)越野能力、高安全性和高舒適性的車(chē)型。

　　在斯圖加特，奔馳的工程師負(fù)責(zé)該車(chē)的設(shè)計(jì)和測(cè)試。1973年，奔馳G級(jí)的初始模型被設(shè)計(jì)出來(lái)，次年其便被拉到包括德國(guó)煤田、撒哈拉沙漠，甚至北極圈等地進(jìn)行各種測(cè)試。在奧地利的團(tuán)隊(duì)則負(fù)責(zé)制定生產(chǎn)計(jì)劃，1975年，一條新的設(shè)備生產(chǎn)線開(kāi)始建設(shè)。

奔馳G-Wagen誕生（W460）：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，越野強(qiáng)悍，同售軍方和民用市場(chǎng)

　　1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤(pán)代號(hào)W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級(jí)被稱(chēng)為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車(chē)的裝配幾乎由手工完成。并且時(shí)至今日，奔馳G-Wagen車(chē)型也都是在該工廠打造。當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen共計(jì)有2個(gè)軸距的車(chē)型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長(zhǎng)軸距版本為2850毫米。車(chē)款上短軸距版提供雙門(mén)敞篷版、雙門(mén)硬頂兩個(gè)版本，而長(zhǎng)軸距則提供四門(mén)硬頂版本。除此之外，兩種軸距車(chē)型還都有一款后車(chē)窗封死的版本可選。

　　第一代奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，全車(chē)外觀均采用平直的線條組成，恨不得連前風(fēng)擋玻璃都是平直的，方方正正。這樣的設(shè)計(jì)在奔馳家族中真算是一個(gè)另類(lèi)，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。

　　在車(chē)內(nèi)配置上這臺(tái)奔馳G-Wagen十分簡(jiǎn)潔，除了空調(diào)、真皮座椅等屈指可數(shù)的幾項(xiàng)配置之外，其他就沒(méi)有什么了。前排座椅無(wú)法調(diào)整、后排座椅無(wú)頭枕、無(wú)轉(zhuǎn)速表，這些要是在現(xiàn)在的奔馳車(chē)上，估計(jì)絕對(duì)無(wú)法理解。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，包括了2.0L直列四缸、兩臺(tái)2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率為156馬力，最大扭矩為226�！っ祝�這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

　　奔馳G-Wagen最強(qiáng)大最令人忘懷的還是它的越野能力，底盤(pán)部分，奔馳G級(jí)采用了非承載式車(chē)身，底盤(pán)采用了梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來(lái)，提供了極強(qiáng)的車(chē)身剛性。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時(shí)四驅(qū)，前后軸均帶有差速鎖。早期的車(chē)型并沒(méi)有中央差速器，只需要通過(guò)手動(dòng)控制的液壓撥桿將前后軸剛性連接起來(lái)。當(dāng)前后差速鎖都處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，四個(gè)車(chē)輪分得的動(dòng)力完全相同，即便三個(gè)輪子失去抓地力，車(chē)子也能通過(guò)第四個(gè)輪子掙脫困境。

　　令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變，巴列維國(guó)王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對(duì)的態(tài)度，使得奔馳G級(jí)最終沒(méi)能加入伊朗的軍隊(duì)。70年代末奔馳G級(jí)還參與了聯(lián)邦德國(guó)半噸級(jí)軍車(chē)項(xiàng)目，但是德國(guó)軍方最后還是選擇了價(jià)格低于奔馳G級(jí)近1/3的大眾Iltis越野車(chē)。

　　雖然，沒(méi)能被伊朗和德國(guó)軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能，它獲得了其他國(guó)家軍隊(duì)的青睞，到目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家將奔馳G級(jí)用作軍隊(duì)的指定車(chē)輛，其中包括挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等，另外，在法國(guó)的軍隊(duì)，奔馳G-Wagen還懸掛標(biāo)致的標(biāo)識(shí)，并被稱(chēng)為P4，原因是它的車(chē)身和底盤(pán)來(lái)自于奔馳G-Wagen，而動(dòng)力總成由標(biāo)致提供。

　　1979年上市之初，奔馳G-Wagen售價(jià)為3.3-4.6萬(wàn)德國(guó)馬克。此外它還在除德國(guó)之外的多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷(xiāo)售，不過(guò)在奧地利、瑞士和東歐市場(chǎng)，奔馳G-Wagen并沒(méi)有懸掛奔馳的車(chē)標(biāo)，而是采用了普赫的標(biāo)識(shí)。

　　1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車(chē)身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車(chē)身被熱塑性塑料所包裹，車(chē)內(nèi)布局也與普通版本完全不同。這輛車(chē)成為了羅馬教皇出席公眾活動(dòng)的專(zhuān)車(chē)之一，在其退役之后被奔馳回購(gòu)，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中。

　　 奔馳G-Wagen在發(fā)展中并沒(méi)有經(jīng)過(guò)太過(guò)明顯的升級(jí)，只是在配置上稍微進(jìn)行了調(diào)整，1981年迎來(lái)了第一次的改款，新車(chē)增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱、保護(hù)大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的奔馳G230 GE車(chē)型，座椅增加了更多角度的調(diào)節(jié)，以及更寬的輪胎；1985年，前后差速鎖、中控門(mén)鎖、轉(zhuǎn)速表成為全系標(biāo)配。截止至1986年，奔馳G-Wagen生產(chǎn)了5萬(wàn)臺(tái)。

奔馳G-Wagen（W461）：W460的延續(xù)，主供軍用車(chē)市場(chǎng)

　　1991年代號(hào)為W461的奔馳G-Wagen誕生，雖然這款車(chē)型被看著是奔馳G-Wagen（W460）的換代車(chē)型，不過(guò)如果從差別細(xì)微的外形以及機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代。在W461上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤(pán)式制動(dòng)等功能開(kāi)始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　之所以說(shuō)是“縮減版”原因是它取消了上一代車(chē)型的軟頂敞篷版本，且發(fā)動(dòng)機(jī)也僅剩下一臺(tái)230 GE四缸汽油機(jī)和290 GD五缸柴油機(jī)可選。后來(lái)290 GD車(chē)型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GE TD，最大功率達(dá)到了125馬力，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，后來(lái)230 GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng)。

　　1997年，W461奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)增加了大量的木紋裝飾，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加高檔，車(chē)內(nèi)座椅、儀表盤(pán)也進(jìn)行相應(yīng)的改變，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時(shí)，功能上也進(jìn)行了提升。

　　在特種車(chē)領(lǐng)域，奔馳G-Wagen（W461）陸續(xù)生產(chǎn)過(guò)三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，包括G270 CDI車(chē)型，搭載2.7L直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩達(dá)到400牛·米。而在2009年推出過(guò)一款G280 CDI的30周年紀(jì)念版，搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力，最大扭矩為400�！っ住Ｔ�2010年之后，還生產(chǎn)過(guò)G300 CDI車(chē)型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與G280 CDI相同，這些車(chē)型主要針對(duì)一些對(duì)越野車(chē)有苛刻要求的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等）。如今奔馳G-Wagen仍在生產(chǎn)。

　　其實(shí)W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后，民用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售很少，最多的還是被應(yīng)用于特種車(chē)或軍用車(chē)市場(chǎng)上，值得一提的是，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號(hào)（德軍地面輪式和履帶式車(chē)輛均為獸類(lèi)名稱(chēng)作為代號(hào)，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G級(jí)終于獲得了本國(guó)軍方的認(rèn)可。

奔馳G級(jí)（W463）：由簡(jiǎn)單的越野悍將，轉(zhuǎn)變?yōu)槿�能高�?/strong>

　　其實(shí)與W461奔馳G-Wagen同時(shí)存在的還有一款代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen車(chē)型，這款車(chē)型的誕生是奔馳為了適應(yīng)精英人事對(duì)于舒適、豪華和越野性能的追求。由于W463的誕生，奔馳G-Wagen在90年代走在了時(shí)代的前列。

　　代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但顯然從漆面的處理等細(xì)節(jié)都能看出做的更精致了。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的并不是一星半點(diǎn)，舒適性配置包括電動(dòng)車(chē)窗、真皮座椅加熱、電動(dòng)天窗等，安全性配置中ABS系統(tǒng)成為了標(biāo)配，安全氣囊也開(kāi)始配備，而四驅(qū)系統(tǒng)也由此前的分時(shí)四驅(qū)改成了全時(shí)四驅(qū)，并且升級(jí)了前、中、后三把電控差速鎖，電子控制設(shè)備的引入，使得奔馳G級(jí)的操作變得更加簡(jiǎn)便，且越野性能不減。

　　奔馳G-Wagen在實(shí)際越野性能上最大攀爬坡度達(dá)到100%（即45度），在路面附著力允許的前提下，G系列可以在坡度54%（約等于28度）的側(cè)坡上保持直線行駛狀態(tài)。最小離地間隙為21厘米。最大涉水深度達(dá)到60厘米。接近角為36度，離去角為27°。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，這一代奔馳G-Wagen可謂復(fù)雜，雖然起初延續(xù)了2.9L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是隨后20多年中推出了近20款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且動(dòng)力一次比一次強(qiáng)勁，奔馳G-Wagen因此也第一次與“速度”掛上了鉤。1993年，奔馳G-Wagen首次搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)推出了奔馳500 GE。后期還有奔馳G500、奔馳G320 CDI、奔馳G400等。1994年，奔馳旗下車(chē)型全部重新命名，而代號(hào)為W463的奔馳G-Wagen被命名為奔馳G-Class（即奔馳G級(jí)）。同時(shí)這一年，盤(pán)式剎車(chē)系統(tǒng)和安全氣囊被裝備到了奔馳G級(jí)上。

　　1995年奔馳G級(jí)裝備全新的5速自動(dòng)變速箱；1997年，美式SUV的馬力競(jìng)賽讓奔馳G感到力不從心，除了原來(lái)的2.9升柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外又引入了一款V6（M112）的3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率215馬力，最大扭矩300�！っ�。緊隨其后搭載5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳G500也被推出，如今奔馳G500仍在銷(xiāo)售，只不過(guò)排量升級(jí)到了5.5L。

　　1999年，令奔馳G級(jí)車(chē)迷瘋狂的奔馳G55 AMG誕生，這款車(chē)型除了包含奔馳G級(jí)強(qiáng)悍的越野性能外，動(dòng)力上也十分強(qiáng)勁。從外觀上看，它與普通的奔馳G500沒(méi)有太多區(qū)別，但是你仔細(xì)看輪圈、車(chē)身標(biāo)識(shí)、粗壯的側(cè)面排氣，都能發(fā)現(xiàn)奔馳G55 AMG的特殊之處。當(dāng)然，最大的不同還是隱藏于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的那顆5.5L V8每缸3氣門(mén)的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)早在1997年就已經(jīng)被研發(fā)出來(lái)，隨著90年代AMG成為了奔馳的御用改裝廠，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也開(kāi)始陸續(xù)被裝配在了奔馳旗下車(chē)型上。除了奔馳G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。

　　2005年，奔馳本來(lái)打算用更加豪華的奔馳GL級(jí)來(lái)替換當(dāng)時(shí)的奔馳G級(jí)，甚至連作為終結(jié)版的奔馳G500 Grand Edition版本都已經(jīng)被推向市場(chǎng)。不過(guò)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)于奔馳G級(jí)的訂單讓他們放棄了此前的計(jì)劃。因?yàn)槊儡妼?duì)于奔馳G級(jí)的需求，導(dǎo)致了美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳G級(jí)的需求更高。

　　從2006年后，奔馳針對(duì)奔馳G級(jí)還進(jìn)行了數(shù)次的小改款，主要的變化就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校升級(jí)，其中奔馳G55 AMG在2009年時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了507馬力，最大扭矩達(dá)到了700�！っ�。2012年，動(dòng)力更強(qiáng)勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。

　　奔馳G63 AMG搭載的是一臺(tái)5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率544馬力，最大扭矩760N·m。官方信息顯示該車(chē)從0-100km/h的加速時(shí)間為5.4秒，最大時(shí)速可以達(dá)到210km/h。奔馳G65 AMG搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率612馬力，最大扭矩則高達(dá)1000N·m。在AMG 7速變速箱的配合下，該車(chē)從0-100km/h的加速時(shí)間僅需5.3秒，相比奔馳G63 AMG的100km/h加速時(shí)間加快了0.1秒，此外G65 AMG的最高時(shí)速為230km/h。

　　除了AMG之外，奔馳G級(jí)的硬漢形象還吸引了眾多改裝品牌如BRABUS（巴博斯）、LORINSER(勞倫士)和RENNtech等不斷推出基于G55 AMG的暴力改裝版本，看的車(chē)迷們血脈膨脹。

　　其實(shí)除了改裝車(chē)型，基于奔馳G級(jí)打造的特種車(chē)或軍車(chē)也種類(lèi)繁多，奔馳會(huì)按照各個(gè)國(guó)家軍隊(duì)的不同需求，打造他們所需要的產(chǎn)品。截止至2009年，奔馳G級(jí)的全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)。

　　2014年，我們又獲取了奔馳G級(jí)（W463）即將2017年改款的消息，新改款的奔馳G級(jí)將會(huì)在車(chē)身寬度上增加100毫米，以增強(qiáng)車(chē)身的穩(wěn)定性。重量上減輕200kg。動(dòng)力上其將會(huì)有3.0L直列6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一款代號(hào)為OM656的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是9速自動(dòng)變速箱。而外觀設(shè)計(jì)則會(huì)吸取部分奔馳Ener-G-Force概念車(chē)的元素。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)，早在2004年奔馳G500中國(guó)就有少量銷(xiāo)售，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)售價(jià)為138.5萬(wàn)。2007年，奔馳G55 AMG與其他三款A(yù)MG車(chē)型一同被引進(jìn)到了國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)售價(jià)為189.8萬(wàn)。而到了2012年奔馳G63 AMG和G65 AMG上市，售價(jià)分別為229.8萬(wàn)元和378萬(wàn)元。2009年官方正式引入奔馳G500并且一直銷(xiāo)售至今，售價(jià)為169.8萬(wàn)元，當(dāng)然對(duì)于奔馳G級(jí)這樣富有個(gè)性且價(jià)格已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)元左右的車(chē)型，在國(guó)內(nèi)只能成為少量有錢(qián)越野玩家的玩具。

總結(jié)：

　　對(duì)于整個(gè)汽車(chē)發(fā)展史來(lái)說(shuō)，奔馳G級(jí)35年的發(fā)展并不算長(zhǎng)，但是它卻是奔馳旗下生產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的車(chē)型之一，并且長(zhǎng)久以來(lái)一直使用手工打造，這在汽車(chē)界恐怕也只有勞斯萊斯、賓利等這樣極少數(shù)的品牌能夠做到。我想奔馳這樣做的用意也是想通過(guò)奔馳G級(jí)這個(gè)“硬漢”，向世界證明什么是業(yè)內(nèi)領(lǐng)袖。至于奔馳G級(jí)的未來(lái)，奔馳的相關(guān)負(fù)責(zé)人早就表示過(guò)他們會(huì)謹(jǐn)慎對(duì)待傳統(tǒng)。（圖/文 汽車(chē)之家 張文君）