奔馳G-Wagen誕生（W460）：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，越野強(qiáng)悍，同售軍方和民用市場(chǎng)

　　1979年，第一輛奔馳G-Wagen（底盤代號(hào)W460，1994年奔馳更名之前，奔馳G級(jí)被稱為奔馳G-Wagen）在奧地利格拉茨工廠下線，該車的裝配幾乎由手工完成。并且時(shí)至今日，奔馳G-Wagen車型也都是在該工廠打造。當(dāng)時(shí)奔馳G-Wagen共計(jì)有2個(gè)軸距的車型可供選擇，其中短軸版的軸距為2400毫米，長(zhǎng)軸距版本為2850毫米。車款上短軸距版提供雙門敞篷版、雙門硬頂兩個(gè)版本，而長(zhǎng)軸距則提供四門硬頂版本。除此之外，兩種軸距車型還都有一款后車窗封死的版本可選。

　　第一代奔馳G-Wagen在外觀設(shè)計(jì)上，全車外觀均采用平直的線條組成，恨不得連前風(fēng)擋玻璃都是平直的，方方正正。這樣的設(shè)計(jì)在奔馳家族中真算是一個(gè)另類，但是正是這些線條勾勒出了奔馳G-Wagen的硬漢形象。

　　在車內(nèi)配置上這臺(tái)奔馳G-Wagen十分簡(jiǎn)潔，除了空調(diào)、真皮座椅等屈指可數(shù)的幾項(xiàng)配置之外，其他就沒有什么了。前排座椅無法調(diào)整、后排座椅無頭枕、無轉(zhuǎn)速表，這些要是在現(xiàn)在的奔馳車上，估計(jì)絕對(duì)無法理解。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，奔馳G-Wagen有多款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載，包括了2.0L直列四缸、兩臺(tái)2.3L直列四缸（不同功率）、2.8L直列6缸、2.4L柴油、2.5L柴油和3.0L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以2.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率為156馬力，最大扭矩為226�！っ祝�這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。

　　奔馳G-Wagen最強(qiáng)大最令人忘懷的還是它的越野能力，底盤部分，奔馳G級(jí)采用了非承載式車身，底盤采用了梯形大梁結(jié)構(gòu)，粗壯的鋼梁骨架及中間橫向的加固橫梁組合起來，提供了極強(qiáng)的車身剛性。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是分時(shí)四驅(qū)，前后軸均帶有差速鎖。早期的車型并沒有中央差速器，只需要通過手動(dòng)控制的液壓撥桿將前后軸剛性連接起來。當(dāng)前后差速鎖都處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，四個(gè)車輪分得的動(dòng)力完全相同，即便三個(gè)輪子失去抓地力，車子也能通過第四個(gè)輪子掙脫困境。

　　令人始料不及的是70年代末期伊朗爆發(fā)政變，巴列維國(guó)王的政權(quán)被什葉派穆斯林掀起的“黑色風(fēng)暴”革命所推翻。新的伊斯蘭政權(quán)采取與西方敵對(duì)的態(tài)度，使得奔馳G級(jí)最終沒能加入伊朗的軍隊(duì)。70年代末奔馳G級(jí)還參與了聯(lián)邦德國(guó)半噸級(jí)軍車項(xiàng)目，但是德國(guó)軍方最后還是選擇了價(jià)格低于奔馳G級(jí)近1/3的大眾Iltis越野車。

　　雖然，沒能被伊朗和德國(guó)軍方采用，但是憑借著優(yōu)良的機(jī)械性能，它獲得了其他國(guó)家軍隊(duì)的青睞，到目前為止已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家將奔馳G級(jí)用作軍隊(duì)的指定車輛，其中包括挪威、奧地利、列支敦士登、瑞士、阿根廷、印度尼西亞、斯洛文尼亞等，另外，在法國(guó)的軍隊(duì)，奔馳G-Wagen還懸掛標(biāo)致的標(biāo)識(shí)，并被稱為P4，原因是它的車身和底盤來自于奔馳G-Wagen，而動(dòng)力總成由標(biāo)致提供。

　　1979年上市之初，奔馳G-Wagen售價(jià)為3.3-4.6萬德國(guó)馬克。此外它還在除德國(guó)之外的多個(gè)國(guó)家進(jìn)行銷售，不過在奧地利、瑞士和東歐市場(chǎng)，奔馳G-Wagen并沒有懸掛奔馳的車標(biāo)，而是采用了普赫的標(biāo)識(shí)。

　　1980年，羅馬教廷還收到了一輛擁有特殊車身的奔馳G-Wagen。它的后半部分車身被熱塑性塑料所包裹，車內(nèi)布局也與普通版本完全不同。這輛車成為了羅馬教皇出席公眾活動(dòng)的專車之一，在其退役之后被奔馳回購(gòu)，并永久保存在了斯圖加特的奔馳博物館中。

　　 奔馳G-Wagen在發(fā)展中并沒有經(jīng)過太過明顯的升級(jí)，只是在配置上稍微進(jìn)行了調(diào)整，1981年迎來了第一次的改款，新車增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱、保護(hù)大燈的格柵燈罩等；1982年推出了燃油噴射版的奔馳G230 GE車型，座椅增加了更多角度的調(diào)節(jié)，以及更寬的輪胎；1985年，前后差速鎖、中控門鎖、轉(zhuǎn)速表成為全系標(biāo)配。截止至1986年，奔馳G-Wagen生產(chǎn)了5萬臺(tái)。

奔馳G-Wagen（W461）：W460的延續(xù)，主供軍用車市場(chǎng)

　　1991年代號(hào)為W461的奔馳G-Wagen誕生，雖然這款車型被看著是奔馳G-Wagen（W460）的換代車型，不過如果從差別細(xì)微的外形以及機(jī)械結(jié)構(gòu)來說，W461更像是W460的“縮減版”，而非換代。在W461上，助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等功能開始成為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　之所以說是“縮減版”原因是它取消了上一代車型的軟頂敞篷版本，且發(fā)動(dòng)機(jī)也僅剩下一臺(tái)230 GE四缸汽油機(jī)和290 GD五缸柴油機(jī)可選。后來290 GD車型在加裝了渦輪增壓器之后升級(jí)為290GE TD，最大功率達(dá)到了125馬力，并為之匹配了四速自動(dòng)變速器，后來230 GE汽油版本也逐漸淡出市場(chǎng)。

　　1997年，W461奔馳G-Wagen內(nèi)飾經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，車內(nèi)增加了大量的木紋裝飾，使得整個(gè)內(nèi)飾變得更加高檔，車內(nèi)座椅、儀表盤也進(jìn)行相應(yīng)的改變，在內(nèi)飾變得更加豪華的同時(shí)，功能上也進(jìn)行了提升。

　　在特種車領(lǐng)域，奔馳G-Wagen（W461）陸續(xù)生產(chǎn)過三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，包括G270 CDI車型，搭載2.7L直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為156馬力，最大扭矩達(dá)到400牛·米。而在2009年推出過一款G280 CDI的30周年紀(jì)念版，搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為185馬力，最大扭矩為400�！っ�。在2010年之后，還生產(chǎn)過G300 CDI車型，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與G280 CDI相同，這些車型主要針對(duì)一些對(duì)越野車有苛刻要求的專業(yè)領(lǐng)域（如林業(yè)、地礦、科考行業(yè)等）。如今奔馳G-Wagen仍在生產(chǎn)。

　　其實(shí)W461版的奔馳G-Wagen在2001年之后，民用車市場(chǎng)銷售很少，最多的還是被應(yīng)用于特種車或軍用車市場(chǎng)上，值得一提的是，1990年，奔馳G-Wagen以“狼”的代號(hào)（德軍地面輪式和履帶式車輛均為獸類名稱作為代號(hào)，比如黃鼠狼、鼬鼠、野狗、狐等）重返德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍，并出現(xiàn)了近50個(gè)衍生型號(hào)，G級(jí)終于獲得了本國(guó)軍方的認(rèn)可。