[汽車之家 汽車人物]  又到一年的“五一”，這天除了是國際勞動節(jié)，還是最偉大的F1車手埃爾頓·塞納的忌日。三屆F1世界冠軍塞納的偉大，不僅在于他以無與倫比的賽車天賦所創(chuàng)造的輝煌成就，更在于他為提高F1運動安全性所作出的貢獻(xiàn)。20年前的今天，巴西車手塞納在比賽中不幸喪生，他的離去是賽車界巨大的損失。本期汽車人物，我們就來共同追憶這位在天堂中追逐勝利的車手——“車神”埃爾頓·塞納。

　　被車迷們奉為“車神”的埃爾頓·塞納·達(dá)·席爾瓦，1960年3月21日出生于巴西圣保羅的一個富裕家庭，塞納家中共有三兄妹，姐姐維維安、埃爾頓和弟弟萊昂納多。從小，塞納就是個靦腆、害羞的孩子，他經(jīng)常把昂貴的玩具借給其他小朋友，自己則在一旁看著他們玩。而這種親切感在他坐進賽車時便會消失，從4歲第一次駕駛卡丁車到34歲在F1圣馬力諾大獎賽中車毀人亡，30年中塞納始終都在竭盡所能挑戰(zhàn)速度極限。

一、童年時光及卡丁車歲月

　　塞納是“含著金鑰匙出生的”，他的父親米爾頓是位成功的商人，也是個汽車運動的愛好者。塞納從小就在父親的修理廠中擺弄各種汽車零件，4歲那年，米爾頓給塞納造了一輛小卡丁車。當(dāng)他第一次開那輛車時便能自如行駛，他圍著街道跑了一圈，在場的大人都對這個孩子的駕駛天賦感到驚訝。

　　在街道上開卡丁車無法保證安全，從那以后，一到周末或是節(jié)假日，米爾頓就帶著塞納到賽車場去練車，6歲時，塞納已經(jīng)比周圍那些12歲的孩子開得還要快了。塞納在9歲那年，擁有了第一輛專業(yè)卡丁車。那是輛搭載著100cc排量發(fā)動機的賽用卡丁車，最高時速可達(dá)100km/h。塞納用這輛新車參加了他的第一場卡丁車比賽，但卻在比賽臨近結(jié)束時發(fā)生了意外。

　　參加那場比賽的正式車手有的15、16歲，有的已經(jīng)20歲了，塞納年齡最小，他當(dāng)時只有9歲，只能作為特邀車手。發(fā)車順序由抽簽決定，塞納抽到了桿位（排在全部賽車最前面的位置），發(fā)車后他竭盡全力抵擋著后面對手施加的壓力，一直領(lǐng)跑了35圈，當(dāng)比賽還剩5圈時，塞納的賽車被撞出了賽道，消失在滾滾煙塵中，他雖然退出了比賽，但好在沒有受傷。

　　塞納從13歲開始作為正式的卡丁車手參賽，1973年7月，塞納在圣保羅英特拉格斯賽道贏得了他的第一場勝利。據(jù)塞納當(dāng)年的機械師TCHE回憶，塞納在訓(xùn)練時通常不計完整的單圈用時，而是把英特拉格斯賽道分成四部分，并嘗試在每部分中都做到極限，然后在正式比賽中，他會把在四個計時段學(xué)到的東西都整合在一起，跑出最快的一圈。

　　1974年，塞納獲得了圣保羅卡丁車賽的青少年組冠軍。1975年，塞納在巴西卡丁車賽青少年組中贏得全國亞軍，此外，他還獲得了Nacinal Italcolomy巡回賽的青少年組冠軍。1976年，塞納取得更多優(yōu)異成績，他在圣保羅卡丁車賽100cc乙組比賽中贏得冠軍，在巴西大獎賽100cc乙組比賽中獲得季軍，并在圣保羅三小時卡丁車賽100cc甲組中獲得比賽勝利。

　　塞納的卡丁車事業(yè)順風(fēng)順?biāo)��?977年，他開始參加高級別的國際組卡丁車比賽，塞納贏得了南美卡丁車賽國際組冠軍，同時在巴西卡丁車賽和圣保羅卡丁車賽中都獲得國際組亞軍，此外，他還在圣保羅三小時卡丁車賽國際組比賽中獲勝。

　　1978年，塞納第一次去到歐洲代表巴西參加世界卡丁車錦標(biāo)賽，他在法國勒芒賽道獲得了第六名，在日本大獎賽中排名第四。同時，塞納蟬聯(lián)了巴西卡丁車賽和圣保羅三小時卡丁車賽國際組冠軍，在圣保羅卡丁車賽中獲得國際組亞軍。

　　21歲之前，塞納一直在卡丁車賽場中打拼，他獲得了更多的榮譽。1979年，塞納在世界卡丁車錦標(biāo)賽和南美卡丁車錦標(biāo)賽中都贏得國際組亞軍，并在圣馬力諾大獎賽和巴西國家杯中奪得國際組冠軍，此外，他還在瑞士大獎賽和意大利大獎賽中收獲亞軍，卡丁車冠軍杯賽中排名第10。

　　1980年，塞納贏得了南美卡丁車錦標(biāo)賽和巴西國家杯的國際組冠軍，此外，他在比利時Nivelles舉行的世界卡丁車比賽135cc組別中獲得了第二名。而在那場比賽的觀眾席上，一個名叫邁克爾·舒馬赫的11歲男孩，正在注視著塞納。多年以后，舒馬赫回憶道：“那是我第一次在賽道上看到埃爾頓，他駕駛的線路，他的駕駛方式，真的賞心悅目�！�

二、短暫婚姻及初級方程式

　　塞納一生中曾有過數(shù)不清的女友和一段短暫的婚姻，他的前妻名叫麗蓮·達(dá)·瓦斯康賽洛斯。1980年冬天，塞納認(rèn)識了麗蓮，她是個金發(fā)美女，她的媽媽是塞納媽媽的朋友，塞納決定追求麗蓮。一周后，麗蓮向交往4年的工程師男友提出了分手，那個工程師的爺爺已經(jīng)給他們買了房子，而麗蓮的父母甚至把家具都買好了。麗蓮還是取消了之前的婚約，并開始和塞納約會。

　　麗蓮有著良好的家庭出身，她符合塞納心目中對于妻子的標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)月之后，塞納向麗蓮求婚，除了愛她之外，還有另外一個原因，塞納想有個他愛的人陪他去英國。因為他已經(jīng)說服父母資助他到英國參加福特方程式1600組的比賽�！凹藿o我吧，我希望我們能成為夫妻�！比�納說。麗蓮：“我也是，什么時候娶我？”塞納：“兩個月之后�！�

　　由于時間倉促，麗蓮不得不把那些原本準(zhǔn)備和那個工程師結(jié)婚時的嫁妝拿來。他們在塞納家里舉行了婚禮，到美國度的蜜月，緊接著便去了英國Norfolk。在那里，這對新婚夫婦租到的房子又小又臟，他們不得不去塞納效力的Van Diemen車隊的老板家里借宿。新家環(huán)境不錯，但鄰居全是老頭、老太太，這讓他們種住在公墓里的感覺。更糟糕的是，塞納夫婦習(xí)慣于巴西的豐盛飯菜和炎熱氣候，而英國的的食物糟透了，那里的寒冷天氣也讓他們受不了。

　　“很少有人真正了解我，他們不明白當(dāng)賽車手的代價。我要離開朋友和家人，數(shù)千英里遠(yuǎn)，住在歐洲。這么年輕，一直處于競爭中，這一切都得來不易�！比�納說。每天早上，麗蓮都會準(zhǔn)備好早餐，塞納吃完后便出門訓(xùn)練。麗蓮還經(jīng)常給塞納做他喜歡吃的巧克力蛋糕，然后就是等著他回家。這對身處異鄉(xiāng)的年輕夫婦盡力克服著孤獨感，當(dāng)塞納結(jié)束訓(xùn)練回到家，他會把麗蓮抱到他的膝上，兩人經(jīng)常會緊緊抱在一起哭上幾個小時。

　　“看在上帝的份上，不要靠近我。我明天還有比賽！”在福特方程式比賽的前一晚，塞納總是這樣。為了不影響賽前準(zhǔn)備，他會和妻子分床而眠，他還會摘下結(jié)婚戒指，然后把它穿進一條項鏈里，這樣戒指就不會影響他握住方向盤時的手感。而每次贏得了比賽，塞納總會用勝利者的花環(huán)把麗蓮圍住，這算是在那段艱難的歲月中，對她給予他支持的感謝。

　　1981年，塞納在20場福特方程式比賽中獲得了12場勝利，毫無懸念的贏得了年度總冠軍。此外，塞納還繼續(xù)參加135cc組別的卡丁車賽，他在世錦賽中獲得第四，在瑞士大獎賽中奪得冠軍�？僧�(dāng)麗蓮告訴塞納她可能懷孕了的消息后，塞納只是冷冷的說：“如果你懷孕了，你就得回巴西，然后在那里撫養(yǎng)我們的孩子�！边@不是麗蓮想聽到的，她渾身劇烈的顫抖著，她覺得她的婚姻快要走到盡頭了。

　　然而，就在賽季結(jié)束前，塞納父親的公司出現(xiàn)了財政困難，只能先停止對塞納的資助，在幾經(jīng)努力依舊無法找到其它贊助商后，1981年10月，塞納宣布退役，并與妻子一起回到了巴西。塞納花了四個月時間管理父親的建筑公司，但他內(nèi)心希望回到賽車場的愿望卻越發(fā)強烈。此時，父親讓塞納自己選擇：從商或者賽車，塞納毫不猶豫的選擇了后者。米爾頓明白，他的兒子將會把賽車當(dāng)作畢生的追求，從那之后，家里就像當(dāng)初支持他參加卡丁車比賽那樣支持他的賽車事業(yè)。

　　次年2月，塞納再次回到英國，他讓麗蓮留在巴西，數(shù)天后，塞納從英國打電話給麗蓮，他們決定離婚�！氨荣�，對埃爾頓來說，比所有女人更重要。比賽就是他的生命。這就是為什么他能夠成為最偉大的車手的原因。所有的女人都被他拋在了腦后，所有！”麗蓮說。

　　1982年，塞納代表Van Diemen車隊參加了27場福特方程式2000組比賽，在英國錦標(biāo)賽和歐洲錦標(biāo)賽中，他16次獲得桿位，23次創(chuàng)造最快圈速并22次贏得冠軍。在Snetterton賽道的比賽中，塞納在賽車制動系統(tǒng)故障的情況下，依然第一個沖過終點，所有人都驚訝于他神奇的駕駛方式，甚至從監(jiān)測數(shù)據(jù)上都看不出制動系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。

　　這也是塞納最后一年參加卡丁車比賽，他在阿雷格里港大獎賽中奪冠，在世錦賽中排名第14位。11月，塞納還第一次憑借外卡參加了F3賽事，在創(chuàng)造了最快圈速后贏得了比賽。接下來的一個賽季，塞納曾有一份來自邁凱倫F1車隊的試車手邀約，但他卻拒絕了。

　　塞納決定在進入F1之前先在F3中證明自己，他參加了1983年的英國F3錦標(biāo)賽，由于A.da silva這個名字過于繁瑣，不容易被媒體和車迷記住，從那時起，他把賽車上的名字改成了Ayrton Senna，塞納是他母親的姓氏。整個賽季20場比賽中，塞納15次首發(fā)并贏得了13場勝利，最終奪得了年度總冠軍�，F(xiàn)在，是時候該開啟F1征程了。

三、踏入F1：托爾曼、蓮花

　　Armando Botelho是塞納父母的朋友，也是塞納的經(jīng)紀(jì)人，他負(fù)責(zé)處理關(guān)于贊助商、合約和廣告等事務(wù)，同時還負(fù)責(zé)照顧塞納在歐洲的生活。1983年7月19日，Botelho為塞納爭取到威廉姆斯F1車隊的試車機會。那天，塞納第一次坐進了F1賽車，他駕駛著600馬力的F1賽車，在多寧頓公園賽道跑了83圈。令人吃驚的是，僅用了不到10圈，塞納就已經(jīng)追平了威廉姆斯試車手所保持的單圈速度紀(jì)錄，隨后更是打破了紀(jì)錄。

　　威廉姆斯車隊并沒有計劃留下塞納，讓他試車只是給他積累經(jīng)驗，感受賽車的機會。隨后，在保羅理查德賽道，塞納又為布拉漢姆車隊試了車。他在使用舊輪胎的情況下做出的成績，僅比當(dāng)年的F1世界冠軍尼爾森·皮奎特慢了1秒，但皮奎特不想與他的巴西老鄉(xiāng)塞納成為隊友。

　　塞納沒辦法在大車隊中獲得正式車手席位，為了開始他的F1事業(yè)，他只能和實力較弱的小車隊合作。最終，塞納與托爾曼車隊達(dá)成了三年的參賽協(xié)議，條件是如果賽車不夠好，塞納可以選擇其它車隊。如果托爾曼車隊到時不想放人，塞納有權(quán)立即停止參賽。1984年3月，在托爾曼車隊，未來的F1傳奇巨星開始了他的處女賽季。

　　1984賽季的首場F1比賽在巴西札卡瑞帕瓜賽道舉行，塞納在排位賽中名列第16位，正賽開始8圈之后，由于賽車發(fā)動機故障，他退賽了。緊接著進行的南非大獎賽中，塞納拼盡全力獲得了比賽第六名，贏得了第一個F1積分。當(dāng)塞納沖過終點線后，他說了一句話：“快把我送醫(yī)院！”，然后就暈了過去。

　　一場F3比賽只有半個小時，而一場F1卻是兩個小時的比賽，它需要車手擁有更好的體能。從1984年夏天起，瘦弱的塞納開始與健身教練努諾·科布拉合作，科布拉為他專門制定了鍛煉體能和調(diào)整心理的方法。科布拉回憶：“一開始，埃爾頓跑10圈都很困難，但漸漸的，他的身體變得強健，跑上40-50圈都沒有問題。”

　　1984年6月3日，賽季第6場摩納哥大獎賽，塞納第一次來到這條街道賽道比賽，他對這里并不熟悉。周四練習(xí)賽他開得很慢，并努力把賽道的每個細(xì)節(jié)都記在心里，然后，他突然跑出了一個非常快的圈速。周日的正賽在大雨中進行，法國車手阿蘭·普羅斯特處于領(lǐng)先位置，從第13位發(fā)車的塞納很快升到第8。塞納從第31圈開始發(fā)力，連超多輛賽車排到了第二位，并以每圈快3秒的速度追趕著普羅斯特，普羅斯特賽車的制動系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，他揮著手示意賽道干事終止比賽。

　　果然紅旗揮動，比賽提前結(jié)束，當(dāng)時塞納距離普羅斯特只有5.3秒，如果再多跑幾圈，所有人都相信塞納能超過普羅斯特。塞納獲得了亞軍，第一次站上了F1領(lǐng)獎臺�！坝泻艽蟮目赡苄晕視�獲勝，但是，除非你第一個越過終點線，你永遠(yuǎn)猜不到會發(fā)生什么事。F1是政治（當(dāng)時的國際汽聯(lián)總部設(shè)在巴黎，國際汽聯(lián)主席Balestre是法國人，因此法國車手受到偏袒也不足為奇。），你必須面對這些不公平的事。”塞納說道。

　　英國站排位賽中，塞納的隊友約翰尼·塞科托發(fā)生了嚴(yán)重車禍，救援人員用了1個多小時才把他從賽車中救出來，塞科托雙腿骨折，F(xiàn)1生涯就此終結(jié)。塞納近距離目睹了整個救援過程，這起事故把他折磨得很厲害。兩周后的德國大獎賽，塞納又在他的第一次F1車禍中受到驚嚇，幸好得到F1首席醫(yī)師埃里克·希德尼·沃特金斯（希德博士）的心理輔導(dǎo)，兩人后來也成為了好友。

　　1984賽季，塞納總共拿到了13個積分，在所有車手中排名第9。他的才華很快被大車隊發(fā)現(xiàn)，塞納從蓮花車隊那里得到了1985年的參賽合同。然而，正當(dāng)塞納與家人共渡圣誕節(jié)的時候，他忽然得了面癱，這幾乎毀了他。塞納將這件事告訴了彼得·沃爾（蓮花車隊老板），沃爾擔(dān)心面癱會影響到塞納的駕駛能力，但希德博士卻憑借經(jīng)驗相信塞納能夠恢復(fù)。

　　塞納開始服用希德博士給的藥物，但賽車內(nèi)的高溫讓他的病情更加嚴(yán)重，他不得不退出在保羅理查德賽道的試車。塞納回到巴西，停了藥物，他變得很消沉，不見任何人，也不和其他人說話。為了讓塞納好起來，科布拉一連幾小時的給他講克服生理和心里雙重困難的奧運會運動員的經(jīng)歷。隨后，塞納重新回到英國，配合希德博士的藥物治療，他開始慢慢好轉(zhuǎn)了。

　　蓮花是有實力幫助塞納奪得分站冠軍的車隊，為了配合他的才華，車隊努力為他提供一切必要的支持。1985年4月21日，葡萄牙大獎賽，又是一場在雨中進行的比賽，濕滑的賽道上，塞納駕駛著黑金色的蓮花賽車第一個沖過終點線，他幾乎把其他車手都套圈了。這是塞納的第一個F1分站冠軍，同時也是一場非常有意義的比賽，因為在同一天，巴西第一位民選總統(tǒng)坦克雷多·內(nèi)維斯因病去世，整個國家頓時陷入悲傷，而塞納的勝利對巴西人民和整個國家來說都是一種鼓舞。

　　在蓮花車隊的第一年，塞納共拿下了7次首發(fā)，以及葡萄牙、比利時兩站冠軍。第二年他又拿下了8次首發(fā)和西班牙、美國兩站冠軍。1987年，在蓮花車隊的最后一個賽季，塞納已經(jīng)成為當(dāng)年的F1年度季軍。然而，塞納的目標(biāo)是要奪得F1世界冠軍，但處于中游水平的蓮花賽車，無法提供足夠的競爭力，所以塞納再次更換了車隊。

四、邁凱倫時期：F1三冠王

　　當(dāng)年，實力最強的車隊是威廉姆斯和邁凱倫，而邁凱倫表現(xiàn)出了與塞納相同的價值觀，他們開始為共同的理想而戰(zhàn)斗。塞納與邁凱倫車隊簽訂了三年合約，與他搭檔的是1985年和1986年的F1世界冠軍阿蘭·普羅斯特。當(dāng)被問到如何看待與普羅斯特成為隊友時，塞納說：“我相信我比他更適合這支車隊，我相信我將比他開得更快，更有沖擊力，而且更加穩(wěn)定，我將打敗他！”

　　塞納沒有食言，但過程并非一帆風(fēng)順。1988年5月15日，摩納哥大獎賽，比賽開始后塞納一直跑在最前面，他領(lǐng)先第二名的普羅斯特多達(dá)55.1秒，但在第67圈（總共78圈），由于放松和疏忽，塞納失誤撞上了防護墻，他退賽了。結(jié)果，普羅斯特贏得了比賽勝利�！八�不只想打敗我，他想羞辱我，他太想向人們證明他有多快，他有多優(yōu)秀了，這是他的弱點。”普羅斯特說。而在那次事故后，塞納變得更加強大。

　　摩納哥站是1988賽季的轉(zhuǎn)折點，在接下來的8場比賽中塞納贏了6場，在總冠軍的競爭中領(lǐng)先于普羅斯特。1988年10月30日，日本大獎賽，如果塞納贏下這場比賽，他將提前奪得年度總冠軍。塞納在排位賽中拿下桿位，但正式比賽伊始，他就遇到了麻煩，由于發(fā)動機問題，塞納只有眼看著其他車手從身邊呼嘯而過，他的名次由第1位落到了第14位。

　　巴西人沒有放棄，塞納很快就追到了第8位，然后他最喜歡的事情發(fā)生了，開始下雨了。塞納讓普羅斯特再度體會到了威脅的感覺，比賽進行到第28圈后，塞納已經(jīng)將名次追回到了第2的位置。普羅斯特賽車變速箱出現(xiàn)問題，塞納一舉奪回頭名位置，并且將領(lǐng)先優(yōu)勢一直保持到了比賽結(jié)束，從而也將年度冠軍攬入囊中。

　　1989年的F1，因為有塞納和普羅斯特這一對明爭暗斗的隊友而令競爭格外激烈。與之前一年相比，塞納的新賽季并不順利，冠軍懸念一直保持到10月22日的日本大獎賽，塞納必須拿下前兩名才有可能贏得冠軍，而排在首發(fā)位置的正是他的隊友普羅斯特。普羅斯特在前45圈（總共53圈）里一路領(lǐng)先，但塞納已經(jīng)逐漸趕上，在接下來一圈的一卡西歐急彎塞納試圖超越，而普羅斯特?fù)踝×怂�前進的道路，兩輛賽車撞在一起滑出賽道。

　　普羅斯特走出賽車，沮喪地退出了比賽，而塞納卻依靠賽道工作人員的一點幫助，將鼻翼完全損壞的賽車又駛回賽道，并且奪得冠軍。不過，最終登上冠軍領(lǐng)獎臺的人不是塞納，國際汽聯(lián)以塞納違規(guī)重新投入比賽為由，取消了他的該站成績，而普羅斯特成為這次處罰的受益者，法國人意外奪得了年度總冠軍。

　　1990年，普羅斯特轉(zhuǎn)會到法拉利車隊，現(xiàn)在他與塞納成了名副其實的對手。1990年，在前14站比賽中，塞納贏了6場，普羅斯特贏了5場，懸念又被帶到了10月21日的日本大獎賽。這一次，塞納拿到了桿位。當(dāng)比賽即將開始，塞納突然發(fā)現(xiàn)自己在賽道較臟的內(nèi)側(cè)，而他認(rèn)為普羅斯特占據(jù)的干凈的外側(cè)才是更有優(yōu)勢的發(fā)車位置。塞納立刻對此提出申訴，經(jīng)過激烈的討論，賽會先是更改了發(fā)車位置，緊接著又恢復(fù)了原有設(shè)置。

　　塞納為此憤憤不平：“Balestre影響了決定，大家都看到了，F(xiàn)1政治陷害了我好幾次，今天我要用自己的方式跑比賽，不管發(fā)生生么事，我都不會妥協(xié)�！北荣愰_始，普羅斯特在過第一個彎角時領(lǐng)先塞納半個車身，緊接著進入右彎，塞納的邁凱倫賽車與普羅斯特的法拉利賽車撞在了一起，兩人雙雙退賽。最終，塞納拿到了自己的第二個年度總冠軍。

　　時間來到1991年，塞納開始了他第7年的F1職業(yè)生涯。3月24日，巴西大獎賽，這是塞納第一次在他的家鄉(xiāng)圣保羅參加F1，在英特拉各斯賽道，塞納拿到了桿位，比賽一開始，30萬巴西車迷齊聲為塞納助威“歐嘞、歐嘞、歐嘞、歐嘞，塞納、塞納”，他想贏得巴西大獎賽，他想在故鄉(xiāng)的土地上贏得比賽，沒有什么比贏下這場比賽更有意義。

　　發(fā)車后塞納一直領(lǐng)先，勝利幾乎已成定局，然而，在比賽還剩7圈時（總共67圈），賽車變速箱卻卡在了第6擋，塞納沒有放棄，而是耗盡所有能量以不可思議的駕駛方式向終點沖去，并贏得勝利。然后，塞納的賽車停在了賽道上，救護車趕來，由于體力的巨大消耗，塞納的肩膀和頸部肌肉痙攣，這種痛苦是巨大的，他承受了前所未有的身體和精神的壓力。

　　在登上領(lǐng)獎臺前，塞納請工作人員幫他拿來國旗，但他的肩膀仍然僵硬，只能艱難的舉起雙臂，使黃藍(lán)兩色的巴西國旗在空中飄揚�，F(xiàn)場的車迷全都沸騰了，為他們的英雄鼓掌、歡呼。在巴西，每個人都認(rèn)識塞納，他以獨特的人格魅力，深深影響著巴西人。

　　塞納總是很友好，并富有愛國心，他也會出言反對社會、經(jīng)濟的不平等現(xiàn)象。而且，塞納不是只說不做，他努力喚醒公眾意識到這些問題并采取行動解決它們，塞納生前捐出了約20億美元去幫助那些需要幫助的人，特別是兒童。塞納在1991賽季的形勢大好，8次首發(fā)，7次大獎賽冠軍的成績，使他成功衛(wèi)冕F1世界冠軍。成為三冠王的塞納達(dá)到了事業(yè)的巔峰，而他似乎更多了些智慧，也變得更加成熟。

五、失控的威廉姆斯：塞納之死

　　1992年，威廉姆斯車隊異軍突起，塞納堅定的獲勝決心也無法挑戰(zhàn)裝備了最先進的主動懸架系統(tǒng)的威廉姆斯賽車。不過，在6月16日的摩納哥大獎賽中，塞納卻實現(xiàn)了大逆轉(zhuǎn)，曼塞爾的威廉姆斯賽車性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過塞納的賽車，但塞納卻憑借精湛的駕駛將曼塞爾擋在了身后。而這場比賽也成為了塞納F1職業(yè)生涯中最為經(jīng)典的一場。

　　桿位發(fā)車的曼塞爾起步后一馬當(dāng)先，緊隨其后的是另一位威廉姆斯車手帕特雷斯，塞納則排在第三。曼塞爾在前面越跑越遠(yuǎn)，塞納則受到了帕特雷斯的威脅，但隨后帕特雷斯的賽車出現(xiàn)了問題，漸漸被拉開了距離。第71圈（總共78圈），曼塞爾爆胎不得不返回維修站，出站后已落后塞納5秒。曼塞爾迅速趕上塞納，最后4圈兩車基本齊頭并進，曼塞爾在每個可能的地點都嘗試超越，但每次塞納都擋得滴水不漏。塞納保住了領(lǐng)先，兩車沖線的時間差只有0.2秒。

　　塞納1992年只拿到了1次首發(fā)和3個分站冠軍，最終名列年度第四。這時，他開始萌生退意，他感到邁凱倫的賽車已經(jīng)競爭力不足，特別是本田在1992賽季結(jié)束后退出了F1（邁凱倫賽車使用的是本田發(fā)動機）。塞納在1992年底沒有與任何車隊簽署第二年的合同，他在12月前往美國，測試了IndyCar賽車。

　　然而，在邁凱倫車隊的苦苦挽留和高薪誘惑下，1993年，塞納再一次駕駛邁凱倫賽車駛上賽道，在賽季揭幕戰(zhàn)南非大獎賽奪得亞軍后，塞納連續(xù)贏得了家鄉(xiāng)巴西大獎賽和接著下來的歐洲大獎賽的冠軍。而這一年的歐洲大獎賽，也成為塞納F1職業(yè)生涯中另一場經(jīng)典戰(zhàn)役。

　　4月11日，歐洲大獎賽受到大雨的侵襲，第四位發(fā)車的塞納起步并不順利，在丟掉一個位置的情況下，他一圈內(nèi)連超四臺賽車，這樣的表現(xiàn)被公認(rèn)為F1歷史上最精彩的一圈。塞納憑借著個人在雨中的卓越才能，戰(zhàn)勝了賽車優(yōu)勢明顯的普羅斯特（威廉姆斯），并以領(lǐng)先第二名希爾（威廉姆斯）超過1分鐘的優(yōu)勢完成比賽。

　　接下來，塞納又在西班牙大獎賽中獲得亞軍，并在摩納哥大獎賽贏得了個人第6次冠軍。塞納最后以日本大獎賽和澳大利亞大獎賽的勝利結(jié)束了1993賽季，他在積分榜上獲得了年度亞軍。1994年，塞納的第11個F1賽季，他離開了合作6年的邁凱倫車隊，并與如日中天的威廉姆斯車隊簽約。

　　塞納不會想到，在1994賽季，威廉姆斯賽車一下子失去了統(tǒng)治性的優(yōu)勢，因為國際汽聯(lián)禁止了諸如主動懸架，牽引力控制和ABS等電子輔助系統(tǒng)。即便如此，塞納還是拿到了巴西、日本以及意大利大獎賽的桿位。在圣馬力諾伊莫拉賽道，塞納再一次領(lǐng)先發(fā)車，然而這一次，失控的威廉姆斯賽車，帶著塞納駛向了永遠(yuǎn)的終點。

　　1994年5月1日，星期日，圣馬力諾大獎賽如期舉行，這是塞納第161次出征，在這之前他已經(jīng)贏得了65次桿位、41場F1分站賽冠軍和3屆F1世界冠軍。剛一發(fā)車，就有兩輛賽車發(fā)生了碰撞，比賽臨時中斷，安全車領(lǐng)跑，工作人員迅速清理掉賽道上散落的賽車碎片。比賽重新恢復(fù)后，第7圈，讓人震驚的事情發(fā)生了。在坦布雷羅彎角，塞納的威廉姆斯賽車突然失去控制，飛速沖出賽道撞在水泥護墻上。

　　這一次，塞納沒能走出賽車，當(dāng)他被救護人員抬出賽車殘骸時，頭部抽搐了一下，人們還以為他可能沒事。塞納被直升機送往醫(yī)院，不久后醫(yī)院就傳來了塞納逝世的消息，終年34歲。事故發(fā)生后，警方封存了塞納的賽車。事實上，在賽季開始前，塞納一直抱怨威廉姆斯賽車的視野不好，他讓車隊技師將轉(zhuǎn)向柱改短一些。技師為了滿足塞納的要求，將轉(zhuǎn)向柱鋸掉一節(jié)，然后再焊上。塞納的事故可能是由于轉(zhuǎn)向柱斷裂造成的，但情況很難判斷，轉(zhuǎn)向柱也可能是后來斷裂的。

　　導(dǎo)致塞納死亡的原因是由于一截被扯斷的懸架拉桿如同魚叉般直接穿透頭盔插入他的頭顱中。5月2日，巴西航空派出專機護送塞納的遺體回國，巴西政府為塞納舉行了3天的國葬，超過100萬的巴西民眾沿途追悼。

　　塞納的死讓人心碎，他的遺體被安葬在他的家鄉(xiāng)圣保羅。塞納的墓碑上用葡萄牙文寫著：NADA PODE ME SEPARAR DO AMOR DE DEUS（沒有什么可以讓我遠(yuǎn)離上帝的關(guān)愛）。在塞納身亡一個月后，巴西足球隊在1994年美國世界杯奪冠后打出橫幅“塞納，我們一起加速前進，第四個世界冠軍是我們的�！彼麄円赃@種方式向這位集國家寵愛于一身的偶像致敬。由于塞納的死亡，國際汽聯(lián)委任希德博士致力提高F1的安全性，此后F1中沒再發(fā)生過死亡事故。

　　總結(jié)：20世紀(jì)80年代是F1歷史中競爭最為激烈的時代，與現(xiàn)在的F1賽車相比，當(dāng)時的賽車結(jié)構(gòu)簡單，車子很大程度上仍然依賴車手去操控，因此更容易比較出賽車手之間的差異。在那個英雄輩出的年代，“車神”塞納無疑是其中最為出色的一位，他憑借驚人的賽車天賦，贏得了一場又一場的勝利，而他在20年前的英年早逝，也成為了賽車界永遠(yuǎn)的遺憾。（文/汽車之家 李伊文 文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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