● 初級(jí)方程式及F3階段：天賦過(guò)人，頻頻獲勝

☆ 1988年 在初級(jí)方程式中鍛煉

　　1988年，邁克爾繼續(xù)代表阿道夫·紐伯特車(chē)隊(duì)參加德國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽，并且毫無(wú)懸念的獲得冠軍。另一方面，邁克爾還進(jìn)入到德國(guó)國(guó)王方程式和福特方程式1600兩個(gè)低級(jí)別方程式比賽中。當(dāng)年，國(guó)王方程式的參賽費(fèi)是3萬(wàn)馬克，加上其它費(fèi)用，一個(gè)賽季需要6萬(wàn)馬克。這可是一大筆錢(qián)，為了參賽，德里克到處去幫邁克爾拉贊助。

　　幸運(yùn)的是，商人古斯塔夫·海克贊助了邁克爾一輛賽車(chē)。在國(guó)王方程式比賽中，邁克爾有很多對(duì)手，他們都是在不同級(jí)別比賽中成績(jī)優(yōu)秀的車(chē)手，但顯然邁克爾更加出色。邁克爾很快便精通了國(guó)王方程式賽車(chē)的駕駛，就像他駕駛的還是卡丁車(chē)一樣。在整個(gè)賽季的10場(chǎng)比賽中，邁克爾9次奪冠，只有佐爾德站錯(cuò)失冠軍。

　　佐爾德那場(chǎng)比賽開(kāi)始時(shí)邁克爾是領(lǐng)先的，第二圈卻突然慢了下來(lái)，但他很快又恢復(fù)了速度，并最終獲得亞軍。比賽結(jié)束后，人們看到邁克爾的右手滿是鮮血。原來(lái)，賽車(chē)的換擋桿在比賽中突然折斷了，但邁克爾沒(méi)有放棄，他居然用手抓住齒輪來(lái)完成換擋。邁克爾用意志戰(zhàn)勝了疼痛，但他的手花了幾個(gè)月時(shí)間才痊愈。

　　在福特方程式1600比賽中，德里克為邁克爾爭(zhēng)取到了Eufra車(chē)隊(duì)第三車(chē)手的席位。邁克爾參加了歐洲福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽、德國(guó)福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽以及福特方程式1600速度節(jié)。其中最為關(guān)鍵的是薩爾斯堡站，比賽在雨中開(kāi)始，邁克爾從第7位發(fā)車(chē)，他在第一圈僅用了15秒就超到了第2位，并最終獲得冠軍。

☆ 1989年-1990年 在F3中不斷提高

　　邁克爾的出色表現(xiàn)引起了WTS（當(dāng)時(shí)最成功的德國(guó)F3車(chē)隊(duì)之一）車(chē)隊(duì)經(jīng)理威利·韋伯的注意，威利·韋伯決定給邁克爾提供一次試開(kāi)F3賽車(chē)的機(jī)會(huì)。邁克爾第一次駕駛F3賽車(chē)，做出的時(shí)間居然比WTS車(chē)隊(duì)車(chē)手保持的賽道單圈紀(jì)錄快了1.5秒。威利·韋伯當(dāng)即與邁克爾簽訂了3年F3比賽合同及經(jīng)紀(jì)人合同。當(dāng)邁克爾1989年進(jìn)入威利·韋伯的WTS車(chē)隊(duì)時(shí)，德里克的任務(wù)結(jié)束了，威利·韋伯在此后22年中一直擔(dān)任邁克爾的經(jīng)紀(jì)人，直到2010年。

　　另外值得一提的是，1987年-1989年，邁克爾還在汽車(chē)修理廠中當(dāng)學(xué)徒。原計(jì)劃于1989年夏天進(jìn)行的學(xué)徒期結(jié)業(yè)考試讓邁克爾感到焦慮，因?yàn)楹芏嘀匾�的比賽是在學(xué)徒期考試時(shí)間進(jìn)行的。經(jīng)過(guò)申請(qǐng)，所有考試負(fù)責(zé)人都同意讓邁克爾在上半年就參加考試，結(jié)果他很輕松的通過(guò)了。

　　1989年和1990年，邁克爾參加了德國(guó)F3錦標(biāo)賽。1989賽季開(kāi)始時(shí)，邁克爾是WTS車(chē)隊(duì)的2號(hào)車(chē)手，但他總是比隊(duì)友更快，因此不久后被提升為1號(hào)車(chē)手。邁克爾在他的第一場(chǎng)F3比賽中獲得季軍，在第5場(chǎng)比賽中贏得了第一個(gè)冠軍，但這些還不足夠讓他在第一個(gè)賽季就贏得總冠軍。邁克爾很失望，他下決心第二年一定要拿到總冠軍，而這個(gè)目標(biāo)毫無(wú)懸念的實(shí)現(xiàn)了。

　　1990年9月23日，邁克爾在F3歐洲杯中遭受了一次沉重打擊。在第一次發(fā)車(chē)時(shí)，邁克爾與一輛被套圈賽車(chē)發(fā)生碰撞，他返回維修站換上了備用賽車(chē)，這在F3中是被允許的。比賽重新開(kāi)始后，邁克爾駕駛備用賽車(chē)贏得了勝利，但卻在15分鐘后失去了這個(gè)冠軍。理由是：邁克爾的賽車(chē)使用的是大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，但備用車(chē)使用的是歐寶發(fā)動(dòng)機(jī)，而規(guī)則不允許使用不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1990年11月25日，邁克爾第二次出現(xiàn)在澳門(mén)格蘭披治F3大獎(jiǎng)賽，前一年他雖然在第一回合排名首位，但第二回合卻未能完賽。時(shí)隔一年，邁克爾再次向冠軍獎(jiǎng)杯發(fā)起沖擊，這一次他遇到了一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——“芬蘭飛人”米卡·哈基寧（1998年、1999年F1世界冠軍），而兩人的精彩較量，在20多年后的今天仍被津津樂(lè)道。

　　第一回合，哈基寧以領(lǐng)先邁克爾3秒的優(yōu)勢(shì)奪得首位。到第二回合最后一圈，哈基寧想在轉(zhuǎn)入葡京彎前從右側(cè)超越邁克爾，但邁克爾守住了位置，哈基寧賽車(chē)左前輪與邁克爾賽車(chē)車(chē)尾接觸后失控，撞上防撞欄退賽。哈基寧憤怒的跳下賽車(chē)，隨后跪在路旁哭泣，而賽車(chē)半邊后擾流板被扯斷的邁克爾則直奔終點(diǎn)奪冠。1990年12月2日進(jìn)行的F3挑戰(zhàn)杯上，邁克爾同樣站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)最高處。