[汽車之家 經(jīng)典名車]  今年是別克汽車創(chuàng)立110周年，作為歷史最悠久的汽車品牌之一，別克在逾百年里為大家奉獻(xiàn)的經(jīng)典作品數(shù)不勝數(shù)。在此前，我們已經(jīng)為大家?guī)�來了被眾多名人視為珍藏品�?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/culture/201304/510152.html" target="_blank">Roadmaster、Special敞篷版和Riviera GS等傳奇車型的實(shí)拍。我們常說歲月是無情的，因?yàn)樾屡f更替是它不變的定律，可歲月也是溫柔的，因?yàn)樗�允許舊的成為經(jīng)典。今天，我解析的這款經(jīng)典車為生產(chǎn)于1919年的別克H45，看著它，仿佛又聞到了那個(gè)時(shí)代的氣息。

● 別克H45背后故事簡要回顧

　　別克汽車的創(chuàng)始人大衛(wèi)·鄧巴·別克是個(gè)蘇格蘭人，兩歲時(shí)和家人一起遷往美國的底特律。和當(dāng)年的許多年輕人一樣，他很早就踏入社會，15歲便輟學(xué)出來工作。許多資料表明，大衛(wèi)·鄧巴·別克是個(gè)勤奮的人，他除了在專門生產(chǎn)管道設(shè)備的亞歷山大制造公司謀了一份差事，還在詹姆斯弗勞爾兄弟機(jī)械商店當(dāng)學(xué)徒，后來成了一名出色的銅匠。

　　別克自動化動力公司的計(jì)劃是每天生產(chǎn)20臺發(fā)動機(jī)，對沒有任何經(jīng)驗(yàn)的大衛(wèi)·鄧巴·別克來說，這是有一定難度的。可不管怎么樣，他至少完成了從機(jī)械愛好者到一個(gè)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)制造者的身份轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，在1900年底特律城市電話簿上，他公司的業(yè)務(wù)專長列為“燃料、汽油發(fā)動機(jī)和汽車”。

　　威廉·杜蘭特生于1861年12月8日，是通用汽車的創(chuàng)始人。在早期，他和當(dāng)時(shí)的許多人一樣，并不看好汽車的發(fā)展前景，甚至阻止自己的女兒去駕駛汽車。在得知別克陷入困境等待別人收購后，或從生意的角度考慮，威廉·杜蘭特走進(jìn)了別克的車間，他發(fā)現(xiàn)別克的車很不一樣，應(yīng)付郊外坑洼的泥土路面輕松自如，這讓他對汽車完成改觀，于是接管了“別克”。

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　　 在威廉·杜蘭特的帶領(lǐng)下，別克汽車發(fā)展迅猛，他1905年前往參加紐約車展，拿回了1108個(gè)訂單。到了1908年，別克就以8820輛的銷量成為美國最大的汽車制造商，這是福特和凱迪拉克的銷量之和。隨后的一段時(shí)間里，由于公司擴(kuò)張過快導(dǎo)致財(cái)務(wù)問題以及福特T型車的成功，讓別克幾度陷入危機(jī)。可以說接下來要介紹的這款別克H45正是在別克比較艱難的時(shí)候誕生。