[汽車之家 經典名車]  你能想象一段沒有音樂陪伴的漫長旅途嗎？相信現(xiàn)在的許多人都會和我一樣，覺得煎熬無比。事實上，自從有了汽車以來，人們在提高車輛性能的同時，也從沒停止過追求享受的腳步。早在上世紀20年代，不甘寂寞的美國人就在汽車上裝配了收音機，讓聲音走進車廂，讓旅途不再單調。60年后，也就是1983年，凱迪拉克攜手Bose共同開創(chuàng)了一場關于聽覺藝術的饕餮盛宴，汽車搖身成為一座移動的音樂城堡，本文的主角1983款Seville正是全球首款搭載原廠定制頂級音響的車型。

　　在今年的上海車展上，凱迪拉克和全球頂級音響品牌Bose共同慶賀了雙方合作30周年。對Seville來說，除了搭載Bose音響重新定義豪華車的標準，它同時是著名設計大師比爾·米歇爾（Bill Mitchell）退休前的最后杰作，肩負著與其它頂尖豪華轎車抗爭的使命。

Seville歷史簡介

★ 第一代凱迪拉克Seville（1975-1979年）

　　在過去，其它在美國市場立足的豪華品牌車型雖然價格比凱迪拉克車型低，可較大的車身尺寸以及豐富的配置仍然讓凱迪拉克保持較為領先的地位。隨著時間的推移，“大等于更好”不再是美國人的主流消費觀念，進口車逐漸備受歡迎。作為美國豪華車的典范，凱迪拉克很快做出了反應，推出了第一代Seville。

　　第一代Seville被稱為具有國際標準尺寸的凱迪拉克車型，車身質量比Deville輕了近450公斤，這讓它比傳統(tǒng)的美式笨重車型都要顯得敏捷。動力方面，5.7升V8發(fā)動機以及電子控制燃油噴射系統(tǒng)同樣領先同級別車型，當時絕大多數車型都采用化油器供油系統(tǒng)。Seville推出后，就被贊譽為“世界配備最完善的汽車”，它的成功引得了林肯Versailles和克萊斯勒LeBaron等車型的模仿。

★ 第二代凱迪拉克Seville（1980–1985年）

　　第二代Seville在外觀造型以及配置方面都有顯著的提高，其中極具爭議性的斜背設計為它贏得了“最美四門轎車”的美譽。盡管如此，由于技術不成熟，動力系統(tǒng)的質量問題讓它的銷量受到一定影響。說到這一代車型，就不得不提比爾·米歇爾，他是“汽車設計之父”哈利·厄爾最得力的助手，除了Seville，他的主要作品還包括凱迪拉克Deville、別克Riviera以及1970年至1981年的雪佛蘭Camaro等車型。

★ 第三代凱迪拉克Seville（1986–1991年）

　　第三代Seville進一步“瘦身”，長寬高為4846×1801×1364（mm），軸距為2743mm。外觀方面，它不再像其它前輩車型那樣鋒芒畢露，在方正的外形融入圓潤的設計。可這樣的變化并沒能討好消費者，在他們看來，這一代Seville尺寸顯得有點小，欠缺個性。不過，先進的4擋自動變速箱和發(fā)動機還是讓它很好在市場站穩(wěn)了腳跟。

★ 第四代凱迪拉克Seville（1992-1997年）

★ 第五代凱迪拉克Seville（1998-2004年）

　　第五代Seville開始大量出口到歐洲市場，包括德國、法國、意大利和西班牙等國家。另外，為了進軍南非、英國和日本市場，Seville還推出右舵版本。2003年是Seville的最后一年，Seville STS和Seville SLS分別在5月16日、12月5日停產，它的繼任者就是大家熟悉的凱迪拉克STS。與其說這是Seville時代的結束，還不如說它只是換了個衣缽，繼續(xù)給大家奉獻經典。

★ 1983款Seville外觀介紹

★ 1983款Seville內飾/動力

★ 全文總結：

　　第一代Seville亮相至今將近40年，作為當時凱迪拉克陣營里身材最小的車型，Seville集萬千寵愛于一身，每一代車型都加入了凱迪拉克最前沿的技術裝備。對1983款Seville而言，Bose音響的搭載讓它在家族的史書里占有重要的篇章，同時也重新定義了豪華車的新標準，讓越來越多豪華車型紛紛效仿。也許我們因此無法說明凱迪拉克有多么強大的潮流導向能力，但說起“移動的音樂城堡”，至少我們不應該忘記1983款Seville。（文/圖 汽車之家 陳海傭 攝/黃正橋）

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