“回到”布達(dá)拉宮川藏朝圣之旅游記

孫迪

2013年06月25日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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汽車(chē)之家

　　小結(jié)：成都的旅程就算是給我們的團(tuán)隊(duì)一次熱身練習(xí)吧，在成都，彼此陌生的我們，都變得更加的熟悉，更加的信任彼此。真正意義上的朝圣之旅將在我們抵達(dá)林芝之后開(kāi)始，令人陶醉的美景，神秘莫測(cè)的藏地文化，都等著我們一一去探尋。（文/汽車(chē)之家孫迪）

文章標(biāo)簽：國(guó)內(nèi)外游記四川西藏自駕游

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奔馳GLK級(jí) 2014款 GLK 260 4MATIC 動(dòng)感型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.99秒	37.78米	9.08升
測(cè)試文章：青出于藍(lán)而勝于藍(lán)？測(cè)試奔馳GLK260
評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華：	也許很少會(huì)有人放棄更快的加速、低得多的油耗，以及更低的價(jià)格，只為了那看似“虛無(wú)縹緲”的平順和更好聽(tīng)一點(diǎn)的聲音，而去購(gòu)買(mǎi)搭載技術(shù)老舊的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK300，我卻是其中一員。還好，現(xiàn)在“260”和“300”都在售，喜歡哪個(gè)就選哪個(gè)，皆大歡喜。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	市場(chǎng)層面，使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的GLK260無(wú)疑比GLK300更具說(shuō)服力，高動(dòng)力、低油耗，價(jià)格也合適。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	GLK260略顯遲緩的油門(mén)響應(yīng)實(shí)在有些過(guò)于保守了，除此之外其他方面都不錯(cuò)，總的來(lái)說(shuō)我覺(jué)得比GLK300更有吸引力。

奔馳GLK級(jí) 2013款 GLK 300 4MATIC 時(shí)尚型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.31秒	40.00米	12.04升
測(cè)試文章：一切只為更舒適測(cè)試新款奔馳GLK300
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	國(guó)產(chǎn)后，GLK的做工保持了奔馳一貫的高品質(zhì)，這次中期改款車(chē)型沒(méi)什么太多的驚喜，主要的變化在內(nèi)飾和配置上，性能方面則與老款保持一致，入門(mén)級(jí)的動(dòng)感型沒(méi)有天窗，如果想購(gòu)買(mǎi)的話推薦您考慮時(shí)尚型。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	老發(fā)動(dòng)機(jī)，老變速箱，沒(méi)什么新意，比較平淡的一個(gè)年代款，不過(guò)如果你真心喜歡V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以下手了，下一代GLK很可能要開(kāi)始增壓之旅。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	新款奔馳GLK的外觀變得更流線，但恐怕并不能算是漂亮，動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有做什么變動(dòng)，3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)面前已經(jīng)顯不出什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)，好在這輛車(chē)進(jìn)一步提升了舒適性，這使得它依然具備很強(qiáng)的吸引力，除此之外就是期待價(jià)格能再優(yōu)惠一些了。

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