◆ 克里斯·埃文斯（Chris Evans）
個(gè)人資產(chǎn)總額：4.76億元
主要汽車藏品：法拉利250 GTO、法拉利250 GT SWB California Spyder、法拉利F40等

　　克里斯·埃文斯是跑車的狂熱愛(ài)好者，他尤其喜愛(ài)法拉利。2008年5月，克里斯·埃文斯花了640萬(wàn)歐元購(gòu)買了美國(guó)演員詹姆斯·柯本那輛1961年的法拉利250 GT SWB California Spyder。2010年5月，他又花1200萬(wàn)英鎊購(gòu)買了一輛1963年的法拉利250 GTO（GTO是意大利語(yǔ)中Gran Turismo Omologata的縮寫，意指符合賽車標(biāo)準(zhǔn)的公路版跑車。），為了得到這輛全球僅有36輛的經(jīng)典車，克里斯·埃文斯不惜賣掉了他的3輛法拉利。下面，就讓我們一起看看克里斯·埃文斯的部分愛(ài)車。

◆ 法拉利250 GT Lusso

　　法拉利早期的大多數(shù)公路版車型都是限量系列，從50年代后期才開(kāi)始大量生產(chǎn)。250 GT Lusso是法拉利在1962年巴黎車展上發(fā)布的一款跑車，該車由賓尼法利納設(shè)計(jì)，18個(gè)月內(nèi)總共生產(chǎn)了351輛。2012年，法拉利250 GT Lusso的拍賣價(jià)在88萬(wàn)-99萬(wàn)美元之間。該車的軸距為2400mm，車重僅1020kg，動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)3.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率254馬力/7000rpm，峰值扭矩275牛米/5500rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配4速手動(dòng)變速箱，其0-96km/h加速時(shí)間為8.0秒，最高車速為240km/h。

◆ 法拉利275 GTB

　　275 GTB在推出一年之后進(jìn)行了一次改款，并再次在巴黎車展上首次亮相。最明顯的改變是新車鼻更為細(xì)長(zhǎng)，平面發(fā)動(dòng)機(jī)蓋取代了之前車型上中間略微凸起的造型。今天通常稱最初的275 GTB為“短鼻”，改款后的車型為“長(zhǎng)鼻”。1964年至1966年，法拉利總共生產(chǎn)了455輛275 GTB，其中包括246輛“短鼻”、206輛“長(zhǎng)鼻”及3輛原型車。275 GTB的軸距為2400mm，車重為1100kg，該車搭載了一臺(tái)3.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率284馬力/7600rpm，峰值扭矩294牛米/5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱。275 GTB的0-96km/h加速時(shí)間為7.0秒，最高車速為250km/h。

◆ 法拉利365 GTC

　　365 GTC的車身安裝在2400mm軸距的鋼制底盤上，車重為1350kg。該車搭載了4.4升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率325馬力/6600rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱，最高車速為250km/h。與20世紀(jì)60年代初期的所有法拉利跑車一樣，365 GTC也安裝有四輪盤式制動(dòng)器。

◆ 法拉利GTO

　　GTO是基于法拉利308車系打造的，不過(guò)兩者使用的相同部件卻很少。GTO的軸距為2450mm，比308車型多出110mm，但由于縮短了后懸，因此總長(zhǎng)度短了5mm。GTO的車身大部分由復(fù)合或樹(shù)脂材料制成，車重1160kg。中置發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在底盤上，最大功率405馬力/7000rpm，峰值扭矩495牛米/3800rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱。法拉利GTO的0-96km/h加速時(shí)間為5.0秒，最高車速306km/h。1984年至1986年期間，法拉利GTO總共生產(chǎn)了273輛。

◆ 法拉利F40

　　法拉利F40于1987年年中發(fā)布，該車車身造型由賓尼法利納設(shè)計(jì)。該車看上去簡(jiǎn)單粗獷，像賽車卻又完全符合公路法規(guī)。F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年，期間共生產(chǎn)了1311輛車，幾乎是其前身GTO數(shù)量的5倍。與GTO一樣，F(xiàn)40的車身安裝在軸距為2450mm的底盤上，但前后輪距和車身總長(zhǎng)都有所增加，以此獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)特性。F40傳承了GTO的極限性能理念，來(lái)自GTO的中置V8發(fā)動(dòng)機(jī)排量提高到3.0升，最大輸出功率增至485馬力/7000rpm，峰值扭矩增大到577牛米/4000rpm。F40車重1100kg，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)變速箱，其0-96km/h加速時(shí)間為3.5秒，最高車速324km/h。

◆ 法拉利599 GTO

　　599 GTO是法拉利在2010年推出的全新雙座硬頂跑車，該車型限量599臺(tái)。599 GTO搭載的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率670馬力/8250rpm，峰值扭矩620牛米/6500rpm。其配備的6速F1變速箱，將換擋時(shí)間縮短到了60毫秒。599 GTO車重1495公斤，從靜止加速至100公里/時(shí)只需3.35秒，最高車速可達(dá)335km/h以上。

◆ 法拉利SA Aperta

　　SA Aperta是一輛配備V12前置發(fā)動(dòng)機(jī)的公路版敞篷跑車（Aperta是意大利文“打開(kāi)”的意思，代表著敞篷。），它有一個(gè)輕軟頂設(shè)計(jì)，可以應(yīng)對(duì)糟糕的天氣。SA Aperta的設(shè)計(jì)符合空氣動(dòng)力學(xué)流線造型，并擁有與599 GTO相同的動(dòng)力性能。

　　結(jié)語(yǔ)：以上我們介紹的這三位汽車收藏家代表了三種不同的類型，其中杰·雷諾的收藏范圍最為廣泛，他的藏品從百年前的蒸汽機(jī)車到最新的超級(jí)跑車無(wú)所不有；拉爾夫·勞倫的收藏則是以昂貴和頂級(jí)著稱，他不惜用重金購(gòu)得絕世名車；相比之下，克里斯·埃文斯則顯得比較專一，他對(duì)于法拉利品牌鐘愛(ài)有加，他的藏品一路看下來(lái)就是一整部法拉利的跑車史。其實(shí)，在全世界范圍內(nèi)喜愛(ài)汽車收藏的遠(yuǎn)不止他們?nèi)�人，如果您還知道更多的汽車收藏家，歡迎在評(píng)論中留言與大家分享。（文/汽車之家 李伊文）

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