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安全領(lǐng)航 第2屆三菱翼神安全駕訓(xùn)營(yíng)收官

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  [汽車(chē)之家 品牌活動(dòng)]  12月14日,第二屆三菱翼神Driving School安全駕訓(xùn)營(yíng)(下文簡(jiǎn)稱(chēng):翼神駕訓(xùn)營(yíng))收官賽在深圳灣體育中心舉辦。

  據(jù)介紹,成功晉級(jí)本站的學(xué)員不僅可以得到曾奪得巴黎達(dá)喀爾拉力賽總冠軍的世界頂尖車(chē)手增岡浩、資深專(zhuān)業(yè)教官熊澤祥人和小暮吉?jiǎng)t三位教官一對(duì)一的悉心指導(dǎo),還可以獲得為其量身定做的教學(xué)課程。

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

  今天是翼神駕訓(xùn)營(yíng)的第一天,為媒體體驗(yàn)日,現(xiàn)場(chǎng)的媒體記者可以駕駛著翼神1.8L CVT車(chē)型體驗(yàn)Circle Games、手剎過(guò)彎和場(chǎng)地試駕三個(gè)項(xiàng)目。今天的體驗(yàn)項(xiàng)目除了讓到場(chǎng)的嘉賓可以體驗(yàn)到翼神1.8L CVT這款車(chē)型外,更重要的是讓嘉賓們?cè)谟龅酵话l(fā)事件時(shí)學(xué)會(huì)應(yīng)急處理。

Circle Games:

  這個(gè)項(xiàng)目屬于趣味環(huán)節(jié),能有效地鍛煉學(xué)員對(duì)方向盤(pán)的控制和對(duì)車(chē)身位置的掌握。預(yù)設(shè)的場(chǎng)地是一個(gè)由樁桶圍繞而成的直徑只有10米的圓圈,駕駛員需要從起點(diǎn)進(jìn)入圓圈,然后掉頭回到起點(diǎn)的位置,用時(shí)最少為獲勝者。另外,需要提醒的是,這個(gè)項(xiàng)目碰到樁桶需要加5秒的時(shí)間,整個(gè)項(xiàng)目完成的時(shí)間不得超過(guò)1分鐘。

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

  Circle Games的難點(diǎn)在于你是否對(duì)駕駛車(chē)型的轉(zhuǎn)向和車(chē)身位置有一個(gè)很好的判斷。當(dāng)然,心理素質(zhì)也是難點(diǎn)所在。如果你對(duì)翼神已經(jīng)足夠熟悉,心態(tài)也能夠保持平穩(wěn),以玩樂(lè)的心態(tài)去對(duì)待,那你很有可能會(huì)成為獲勝者。

手剎過(guò)彎:

  在遇到緊急情況的時(shí)候,手剎過(guò)彎這個(gè)技巧可以會(huì)成為你的救命稻草。不過(guò)它可是一個(gè)硬技術(shù),需要付出很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到熟能生巧的地步。

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

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  手剎過(guò)彎項(xiàng)目要求車(chē)輛在極大彎道上制動(dòng)轉(zhuǎn)彎,讓學(xué)員們學(xué)會(huì)在車(chē)輛轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況下有效地糾正行駛軌跡。談到這里,有一個(gè)值得一提的地方,翼神配備了ESS緊急剎車(chē)警示系統(tǒng),它能在緊急剎車(chē)的同時(shí),以快速閃爍的車(chē)輛轉(zhuǎn)向燈,警示后車(chē)駕駛?cè)藛T,提高了車(chē)輛行駛的安全系數(shù)。

場(chǎng)地試駕:

  為了鞏固教學(xué)內(nèi)容,上面提及的三位日方教官悉心設(shè)計(jì)了一套縝密的試駕路線,將之前學(xué)習(xí)的各項(xiàng)應(yīng)對(duì)技巧貫穿至試駕線路中,讓學(xué)習(xí)的內(nèi)容切實(shí)得到融會(huì)貫通的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的統(tǒng)一。

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

三菱東南汽車(chē)三菱翼神2012款 時(shí)尚版 1.8L CVT舒適型

  同樣,這個(gè)項(xiàng)目的賽道由樁道圍繞而成,它包含了急轉(zhuǎn)彎、繞樁、S彎等,主要考驗(yàn)學(xué)員的方向盤(pán)操作、油門(mén)操作、剎車(chē)操作等。當(dāng)然,你同時(shí)也可以體驗(yàn)到三菱翼神的駕駛感受。

● 編輯點(diǎn)評(píng):

  第二屆三菱翼神Driving School安全駕訓(xùn)營(yíng)全程歷經(jīng)6站,歷時(shí)5個(gè)多月,是東南汽車(chē)迄今為止,面向全國(guó)開(kāi)展的最大規(guī)模的駕駛體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)。與2011年的第一屆安全駕訓(xùn)營(yíng)相比,本屆以全新的課程安排,引入了刺激的晉級(jí)模式,讓學(xué)員們不僅可以感受到駕駛的樂(lè)趣,還能掌握到實(shí)用的安全駕駛技巧。

  國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展超出了很多的預(yù)期,隨著汽車(chē)的逐漸普及,面對(duì)著越來(lái)越多新手上路,相信很多人都會(huì)感概現(xiàn)在開(kāi)車(chē)是一件十分危險(xiǎn)的事情。像三菱翼神Driving School安全駕訓(xùn)營(yíng)這各形式的駕駛培訓(xùn)的開(kāi)展,其實(shí)絕對(duì)是一件好事。我們從駕?梢詫W(xué)到的只是最基本的駕駛技巧,對(duì)于應(yīng)急能力、駕駛素質(zhì)等方面的技巧確實(shí)需要這些駕訓(xùn)營(yíng)才可以做到。在此,我也建議汽車(chē)廠商們可以多舉辦這種類(lèi)型的培訓(xùn),讓車(chē)主們可以掌握到真正的駕駛技巧,讓他們可以真正享受到駕駛帶來(lái)的樂(lè)趣。(攝、圖、文/汽車(chē)之家 何家榮)

從運(yùn)動(dòng)走向居家 實(shí)拍三菱翼神典雅版 汽車(chē)之家

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    新款翼神的駕駛品質(zhì)非常出色,日常行駛時(shí)可以提供給駕駛者輕松愜意的開(kāi)車(chē)氛圍,而當(dāng)你需要運(yùn)動(dòng)時(shí),它發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出給力,CVT變速箱所模擬的換擋動(dòng)作也很有真實(shí)感。不過(guò)中控臺(tái)的用料和做工不是很令人滿(mǎn)意,而且它還減配了帶AFS的氙氣大燈,令人不悅。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    新款翼神的底盤(pán)調(diào)校雖然在剛開(kāi)始的時(shí)候會(huì)讓人覺(jué)得舒適、偏向家用化,不過(guò)當(dāng)車(chē)速慢慢提高時(shí),它內(nèi)心深處的運(yùn)動(dòng)基因似乎也在蠢蠢欲動(dòng),能夠提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。只是整個(gè)行駛過(guò)程中非常明顯的胎噪聲讓人覺(jué)得有些不爽。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    新款翼神是一臺(tái)非常好開(kāi)的車(chē),人與車(chē)之間的磨合時(shí)間極短,雖然配備的是CVT變速箱,但是油門(mén)響應(yīng)非常積極,在80km/h以?xún)?nèi)的加速也不會(huì)顯得很疲軟,并且在懸架的調(diào)校上能夠做到既能滿(mǎn)足舒適性,同時(shí)也能提供不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)在配置方面,我們測(cè)試的這臺(tái)頂配翼神卻有些不盡如人意。沒(méi)有中控彩色屏幕、自然也沒(méi)有導(dǎo)航系統(tǒng)了,并且USB接口無(wú)法讀取iPhone中的音樂(lè),甚至連充電都不行,原車(chē)也沒(méi)有配備藍(lán)牙電話,明顯已經(jīng)跟不上目前緊湊型車(chē)的主流配置。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    借助EVO的光環(huán),翼神在國(guó)內(nèi)名氣不小,也是改裝愛(ài)好者熱衷的產(chǎn)品。不過(guò)可惜的是CVT變速箱太“家用”了,挑不起什么欲望,想玩的話還是買(mǎi)手動(dòng)擋車(chē)型,最好是2.0排量的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    翼神在家用轎車(chē)?yán)锸潜容^注重運(yùn)動(dòng)的那一類(lèi),1.8升降低了價(jià)格,也降低了動(dòng)力表現(xiàn)。另外,我還是一直不能適應(yīng)硬的像板凳一樣的座椅。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    翼神1.8CVT較為柔和,動(dòng)力柔和、變速箱柔和、懸掛也比較柔和,所以它是一款完全追求舒適性的家用轎車(chē),如果你還想著能找到一點(diǎn)點(diǎn)EVO的感覺(jué),那還是選擇2.0手動(dòng)車(chē)型吧。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    外形運(yùn)動(dòng),其他一般的車(chē),產(chǎn)品屬于6分的產(chǎn)品,因?yàn)閯?dòng)感的外形,我多加一分。將近15萬(wàn)的價(jià)格,我認(rèn)為能買(mǎi)到更好的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    手動(dòng)變速箱顯然要比CVT來(lái)的更直接一些,也對(duì)得起它運(yùn)動(dòng)的外形,其他方面沒(méi)有什么突出的表現(xiàn),如果你真的很喜歡翼神,最好不要考慮CVT。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    一直覺(jué)得翼神不錯(cuò),可就是覺(jué)得2.0CVT還是太過(guò)舒適,缺少些純粹的運(yùn)動(dòng)感;換成手動(dòng)擋車(chē)型,這種感覺(jué)立馬就出來(lái)了,從駕駛到性能,翼神2.0MT可以說(shuō)是同級(jí)別中的優(yōu)秀產(chǎn)品,另外它的性?xún)r(jià)比也是可以的。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    中規(guī)中矩的產(chǎn)品,外形很有運(yùn)動(dòng)車(chē)風(fēng)格,但是實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)還是很民用,不到17萬(wàn)的價(jià)格也注定是個(gè)家用車(chē)。不知道為什么編輯部那么多大編輯喜歡這個(gè)車(chē),我對(duì)他就是常規(guī)感覺(jué)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    性能表現(xiàn)就是臺(tái)很普通的家用車(chē),完全配不上它這外表。但是做工、材料、舒適性等方面又達(dá)不到高品質(zhì)家用車(chē)的水準(zhǔn),如果它是運(yùn)動(dòng)型車(chē),這些都不必強(qiáng)求。所以說(shuō),除了外觀,翼神基本沒(méi)有出彩的地方,還好配置還算豐富。實(shí)在是一款很矛盾的車(chē)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    我個(gè)人很喜歡翼神,不為別的,就沖它的樣子;國(guó)產(chǎn)后的水平以及與之前進(jìn)口版便宜很多的價(jià)格;不過(guò)我不會(huì)給它滿(mǎn)分,是因?yàn)檫M(jìn)口版之前就留下一些遺憾,比如車(chē)頂單薄的工藝;另外,翼神的輪胎也成為了它性能上的障礙。

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變速箱:暫無(wú)信息