● 車內空間介紹：

　　作為一臺中型車，普桑2548mm的軸距用現(xiàn)在的標準去衡量，還不如一些主流的緊湊型車長（朗逸軸距：2610mm；卡羅拉軸距：2600mm），但實際乘坐起來的空間表現(xiàn)還算可以接受，當然與現(xiàn)如今的帕薩特和邁騰等中型車相比，已不可同日而語。 

● 動力系統(tǒng)介紹：

　　在普桑剛推出時，它用的是1.6L排量化油器發(fā)動機，在1987年推出了1.8L車型，一直賣到了2000年前后，隨著禁止化油器轎車銷售的政策出臺，才退出市場。之后換裝的電噴發(fā)動機依舊保留1.6L和1.8L兩種排量，其中1.6L車型主攻出租車市場，1.8L車型成為市場銷售的主力，至于1.6L普桑何時停產的，我們暫不清楚。目前在售的最后一批普桑僅提供了代號為EA113的1.8L排量發(fā)動機，最大功率為95馬力/5200rpm、最大扭矩145牛米/3000rpm，搭配的是5速手動變速箱。

　　用現(xiàn)在的眼光看這臺發(fā)動機，技術上沒有任何優(yōu)勢，唯一的亮點就是其在2000rpm時發(fā)動機就能輸出90%的最大扭矩，3000rpm時即可達到頂峰，比較適合市區(qū)駕駛。我想但凡開過普桑的朋友，對這點應該有所感悟。

編輯點評：

　　普桑，作為承載了無數(shù)國人汽車夢的一款車型，它見證了中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，經歷了老百姓對擁有一臺私家車想都不敢想到各地開始限牌、限行的時代變遷。而現(xiàn)今，新車不斷涌出、人們對車輛外觀、內飾以及空間、安全和配置方面的需求不斷提高，普桑的停產和退市是大勢所趨。不過，普桑作為我們這幾代人共同的回憶，我想它會一直馳騁在我們的心中。

　　隨著市場競爭的日趨激烈，普桑的定位也一路走低。據編輯了解，目前在售的最后一批普桑市場實際售價在6.5萬元左右，而同樣的價格你可以買到不少外觀內飾更時尚、空間更寬敞、配置更豐富的自主品牌車型，普桑的競爭優(yōu)勢已不再明顯，推陳出新是必然結果。本周日，也就是12月16日，新桑塔納即將正式上市，它能否延續(xù)經典，并開創(chuàng)新的篇章，我們共同期待。（文/圖 汽車之家 盛元珺 文中部分圖片取自網絡）

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