[汽車之家 車系歷史]  最近，第三代Santa Fe由北京現(xiàn)代正式國產(chǎn)，將以新勝達之名正式登陸國內市場，而這款已經(jīng)在城市SUV界闖蕩了12年的現(xiàn)代力作，在三代車型的發(fā)展變遷中，究竟都有什么變化？今天就讓我給大家詳細講述一下現(xiàn)代Santa Fe的發(fā)展史。

◆ 第一代Santa Fe (2000-2006年)
　　外觀頗有爭議/銷量可觀

　　進入90年代后，隨著生活水平的提高，人們已不滿足于一般的吃穿住行，戶外運動成為一種時髦的生活方式。而為了順應這個市場需求，具有戶外休閑性兼具轎車舒適性的城市SUV開始風行，諸如豐田RAV4、本田CR-V、馬自達Tribute等都在北美和歐洲獲得了不錯的銷量，甚至時常出現(xiàn)供不應求的現(xiàn)象。而為了和上述品牌爭奪這塊市場蛋糕，現(xiàn)代便開始醞釀著推出城市SUV的計劃。

　　2000年，第一代Santa Fe在北美車展亮相，它成為了現(xiàn)代的第一款SUV�，F(xiàn)代把Santa Fe的新車首發(fā)安排在美國，這個舉動很明顯，就是主攻美國市場。2001年Santa Fe在北美上市，共推出2.4L、2.7L兩種排量車型，具有GL、GLS、LX三種配置車款可選，并分別提供前驅和四驅版本。

　　Santa Fe的長寬高分別是4500mm×1820mm×1730mm，軸距是2620mm。從車身尺寸來看，它并不算大，屬于緊湊型SUV級別。

　　就外觀而言，Santa Fe的設計初衷是針對都市一族的，因此外觀偏休閑，前保險杠、側裙、后保險杠都是亞光灰的塑料材質，與金屬色車身搭配起來就成了一種“跨界風”。但是略為臃腫的車身、不倫不類的前臉使得它的造型在當時頗受爭議。

　　在內飾上，剛推出的Santa Fe具有兩種內飾配色，一種是深淺雙色的搭配，另一種是全灰的內飾。T字型的中控臺設計顯得中規(guī)中矩，車內并沒有使用仿木或金屬裝飾條。

　　配置方面，GL版本車型上的主要配置包括CD播放器、方向盤上下調節(jié)、單溫區(qū)空調、電動車窗、四安全氣囊（前排正面和側面氣囊）；GLS和LX車型在GL車型的基礎上增加了電動遙控門鎖和定速巡航。

　　在動力上，北美上市銷售的Santa Fe只有兩款汽油發(fā)動機可選，分別是2.4L直列4缸和2.7L V6發(fā)動機，它們的最大輸出功率分別為149馬力和180馬力，最大扭矩分別為215牛米和250牛米，有5速手動變速箱和4速手自一體變速箱兩種選擇。而在2004年，Santa Fe又新增了一款3.5L V6的發(fā)動機，最大輸出功率為200馬力，最大扭矩為297牛米。

　　現(xiàn)代Santa Fe自首次全球亮相以來，銷量不斷上升。在2001年至2004年這四年間，總共在全球售出約90萬輛，平均每年售出22.5萬輛。銷量最好的一年是2004年，一年內突破26萬輛。

　　優(yōu)秀的銷售成績使得現(xiàn)代快速賺足了錢，但是隨著競爭對手的不斷推陳出新，原來的Santa Fe已略顯落伍。于是在2005年，中期改款的Santa Fe發(fā)布了，改款后的Santa Fe在外觀上的變化很小，主要體現(xiàn)在前進氣格柵中間加了一條橫條，尾燈和后保險杠略作改動，其他方面沒作改變。

　　小改款后的Santa Fe在內飾上做的改動主要體現(xiàn)在重新設計的儀表盤上，其中，時速表表底由之前標注的130mph（約為209km/h）增加到140mph（約為225 km/h）。在配置上，GLS和LX車型在老款的基礎上增加了ABS防抱死剎車系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、AM/FM收音機、多碟CD播放器。改款后的Santa Fe在動力方面沒有改動，沿用了以前的2.4L 、2.7L 、3.5L三款發(fā)動機。

　　Santa Fe雖然經(jīng)歷了中期改款，但畢竟只是在老款基礎上做一些小改動。隨著競爭對手的更新?lián)Q代，Santa Fe的競爭力越來越小。而且，2005年國際油價居高不下，國際車市普遍不景氣，所以在同年Santa Fe的銷量呈下滑趨勢，僅售出17萬輛。此外，就在Santa Fe推出中期改款的同一年，現(xiàn)代又推出了價格更實惠的緊湊型SUV途勝，這也是影響Santa Fe銷量的原因之一。

◆ 第一代Santa Fe在中國（2004年-至今）
　　先進口后由華泰國產(chǎn)

　　Santa Fe在2004年以純進口的方式進入國內銷售，由于當時它的車名是由英文名直譯而來，所以國人習慣叫“圣達菲”。

　　進入國內的圣達菲只有一款搭載2.7L V6發(fā)動機的車型，這款發(fā)動機最大輸出功率為180馬力，最大扭矩為250牛米。除此之外，外觀、配置均與海外版本無異。

　　憑借較高的性價比，圣達菲在短短的一年時間內銷量便呈現(xiàn)了直線上升的趨勢，年銷量接近4萬輛，成為當年國內的暢銷SUV。

　　圣達菲在國內是熱銷車型，不少廠商都想獲得它在華的生產(chǎn)權。而憑借與韓國現(xiàn)代良好的合作關系，山東榮和華泰汽車集團終于于2005年與現(xiàn)代達成協(xié)議，爭取到了Santa Fe在華的“準生證”。2006年華泰將自己生產(chǎn)的華泰圣達菲推向國內市場，當時上市的價格區(qū)間為17.98-19.18萬元。

　　因為采用原廠Santa Fe的生產(chǎn)線，所以華泰圣達菲與進口Santa Fe在外觀上幾乎一模一樣。2008年，華泰圣達菲從原來的現(xiàn)代車標換上了華泰的“U”形車標，據(jù)華泰官方介紹，新的“U”標既有漢字諧音“優(yōu)”（優(yōu)質的產(chǎn)品和服務）的意思，也有英文“三U”：User（客戶至上）、Up（追求卓越）、Universal（全球化視野）的含義。

　　動力上，除了當時原裝進口的2.7L V6發(fā)動機外，后期華泰圣達菲還增加了2.0T的VGT（Variable geometry turbocharger可變截面渦輪增壓）柴油發(fā)動機、1.8T汽油發(fā)動機，這樣中國消費者可以有更多的選擇。其中，1.8T汽油發(fā)動機由上汽榮威提供，其最大輸出功率為160馬力，最大扭矩為215牛米；2.0T VGT柴油發(fā)動機的最大輸出功率為126馬力，最大扭矩290牛米。

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　　視頻簡介：這是第一代Santa Fe在韓國上市的新車廣告，這則廣告主要體現(xiàn)了新勝達的實用和動感。