◆ 第二代奔馳A級（2004-2012年）
　　產(chǎn)品成熟、定位清晰

　　2004年，第二代奔馳A級車型誕生，內(nèi)部代號為W169，相比于第一代奔馳A級，第二代奔馳A級更像是一款改款車型，主要在動力和配置方面進(jìn)行了升級。

　　外觀設(shè)計上，第二代奔馳A級的設(shè)計風(fēng)格與第一代車型如出一轍，除了在大燈、進(jìn)氣格柵、尾燈等方面進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的改變外，整體給人的印象與第一代車型沒有太過明顯的區(qū)別，但是這些細(xì)節(jié)的改變，也確實提升了奔馳A級的時尚感。

　　新A級的車身尺寸相比第一代奔馳A級有了明顯的增加，其中3883mm的車身長度比上一代車型長度增加了277mm，得益于車身尺寸的增加，全新奔馳A級的內(nèi)部空間，比第一代奔馳A級提升了15%。不過即便這樣，第二代奔馳A級還是比其競爭對手奧迪A3和寶馬1系短了400mm以上。

　　在細(xì)節(jié)設(shè)計上，不得不承認(rèn)第二代奔馳A級在增加了車身尺寸以及重新設(shè)計過車身線條之后，變得更加協(xié)調(diào)了，新增的兩條腰線營造了更加立體的視覺效果，修長的車身少了幾分MPV的感覺。

　　內(nèi)飾上，第二代奔馳A級相比第一代要改善不少，不僅風(fēng)格上進(jìn)行了重新設(shè)計，而且用料和配置也一并提升，使得奔馳A級的內(nèi)飾看上去不再那么廉價。在配置方面，第二代奔馳A級主要新增加了前排側(cè)氣囊、前排側(cè)氣簾（共計6個氣囊）以及主動式頭枕。而第一代奔馳A級所配備的ABS、ESP、ASR等系統(tǒng)依然具備。

　　第二代奔馳A級共計有A150、A170、A180、A200、A200 Turbo幾個車款。其中，奔馳A150搭載了1.5L直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率為95馬力，最大扭矩為140牛米；而A170搭載的是1.7L汽油發(fā)動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為155牛米；此外動力最強勁的A200 Turbo車型更是搭載了2.0T汽油發(fā)動機，最大功率為193馬力，最大扭矩為280牛米。與這些發(fā)動機匹配的分別有5速手動、6速手動和CVT變速箱。

　　在懸掛結(jié)構(gòu)上，第二代奔馳A級的前懸掛仍然選用的是麥弗遜式獨立懸掛，而后懸掛采用的是帶瓦特連桿的單鉸接點弧形剛性橋（點擊查看此種結(jié)構(gòu)的詳解），其中瓦特連桿的作用是在車身側(cè)傾時讓后輪更好的抓住地面。

　　在第二代奔馳A級推出以后，好評率明顯要高于第一代奔馳A級，而奔馳在這樣的情況下，還不惜為奔馳A級花重金宣傳，奔馳當(dāng)時請來了美國當(dāng)紅女歌星Christina Aguilera演唱歌曲，并進(jìn)行了廣告拍攝與現(xiàn)場演出，此外還請來了Giorgio Armani，Boris Becker這樣的時尚大鱷造勢，這使得奔馳A級在宣傳上獲得了良好的效果。

　　銷量上，正因為奔馳A級的宣傳和技術(shù)上都已經(jīng)到位，所以在銷量上也十分紅火，當(dāng)時奔馳A級在2004年的銷售目標(biāo)為5萬臺，而就在全新奔馳A級車還沒抵達(dá)經(jīng)銷商展廳的時候，奔馳總部就表示奔馳A級的訂單已經(jīng)突破了5萬臺。而截止至2008年，奔馳A級共計銷售出了近70萬臺。

　　在2008年初的時候，奔馳A級還經(jīng)過了一次改款，新款的奔馳A級重新設(shè)計了前后保險杠、大燈、尾燈、進(jìn)氣格柵、外后視鏡等，而到了2009年，奔馳還為奔馳A級車型配備了自動泊車系統(tǒng)。

　　2009年之后，奔馳還推出了一系列奔馳A級的特別版車型，包括奔馳A級的BlueEFFICIENCY版，以及奔馳A級E-CELL電動版。其中BlueEFFICIENCY版主要就是融入了奔馳BlueEFFICIENCY技術(shù)，限量5500臺。BlueEFFICIENCY并非是單一的一項技術(shù)，而是奔馳對自己一系列環(huán)保技術(shù)的統(tǒng)稱，就和大眾的藍(lán)驅(qū)技術(shù)一樣，這一綜合環(huán)�？萍迹�包括優(yōu)化發(fā)動機、通過混合動力技術(shù)提高燃燒效率、通過蓄電池和燃料電池實現(xiàn)零排放行駛等多方面內(nèi)容。（點擊查看BlueEFFICIENCY技術(shù)百科）

　　而奔馳A級E-CELL車型在2010年的巴黎車展上首次亮相，它是一款純電動車型，是奔馳與特斯拉汽車公司合作完成的，而特斯拉是一家制造電動跑車和電動汽車動力總成的汽車公司。（點擊查看特斯拉汽車的具體情況）

　　到了2012年，奔馳A級已經(jīng)銷售出了超過110萬輛，這對奔馳來說無疑是成功的，可以說從第一代車型剛剛涉足小型車市場，到第二代車型完全走向成熟，奔馳已經(jīng)逐步找到了奔馳A級車型的定位，并且產(chǎn)品也更加完善。

◆ 第二代奔馳A級在中國（2010年-至今）
　　銷量表現(xiàn)平平

　　在2010年年底，奔馳還把第二代奔馳A級帶入到了中國，而奔馳把奔馳A級引入中國的原因很簡單，那就是和在國內(nèi)市場銷售已久的奧迪A3、寶馬1系競爭。引入中國的奔馳A級共計有2款車型，奔馳A160和奔馳A180，售價分別為23.8萬和27.8萬元。

　　原裝進(jìn)口的奔馳A級在進(jìn)入國內(nèi)之后，沒有對車型做出特殊的改變，但是中國市場一直都很難接受這種小尺寸的“豪華車”，以至于在上市的這2年時間里銷量表現(xiàn)平平。而為了提升銷量，國內(nèi)奔馳的各大經(jīng)銷商也紛紛放出跳水價，以至于現(xiàn)在奔馳A級在國內(nèi)售價最便宜已經(jīng)跌破了16萬元。