[汽車(chē)之家 經(jīng)典名車(chē)] 在意大利，蘭博基尼是超級(jí)跑車(chē)里的一個(gè)異類(lèi)，因?yàn)樗�生�?lái)暴力。讓我想起維托·唐·柯里昂這個(gè)人，他是電影里的教父，有句貼上他標(biāo)簽的話：“一個(gè)人只有一個(gè)命運(yùn)。”“非暴力不合作”——蘭博基尼的命運(yùn)，并是它一直堅(jiān)持的精神路線。它為挑戰(zhàn)法拉利而來(lái)到人間，也許有一天使命會(huì)改變，但不變的還是那顆與生俱來(lái)躁動(dòng)的“心”。

　　心是一切原動(dòng)力，我們常說(shuō)有心無(wú)力，恐怕就是這個(gè)意思，心之于車(chē)有“芯”的含義，蘭博基尼所仰仗的那顆“芯”是“蠻�！睒�(biāo)識(shí)響徹世界的基礎(chǔ)，從蘭博基尼的第一臺(tái)車(chē)開(kāi)始，60°夾角V12發(fā)動(dòng)機(jī)一直服役到Murcielago才退役，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅給蠻牛注入血性而且還帶來(lái)傳奇。2012中國(guó)老爺車(chē)賽上，蘭博基尼帶來(lái)一輛誕生于1966年的蘭博基尼400GT 2+2，它是蘭博基尼將V12發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揚(yáng)光大并奠定蘭博基尼輝煌的一款車(chē)型。

◆ 蘭博基尼400GT 2+2生于1966年——350GT的升級(jí)

　　作為蘭博基尼最早期的產(chǎn)品，400GT 2+2與蘭博基尼的發(fā)展一樣，有著太多的歷史話題可以敘說(shuō)。蘭博基尼首款量產(chǎn)車(chē)型正式投產(chǎn)于1964年5月份，時(shí)隔兩年后的1966年，蘭博基尼便將這臺(tái)400GT 2+2亮相。400GT 2+2誕生的意義在于，僅僅兩年時(shí)間，費(fèi)魯西歐·蘭博基尼真正擁有了與恩佐·法拉利對(duì)話的資本。

■ 費(fèi)魯西歐·蘭博基尼創(chuàng)建歷程

　　1962年底，50多歲的費(fèi)魯西歐開(kāi)始籌備蘭博基尼跑車(chē)的項(xiàng)目，1963年5月，蘭博基尼汽車(chē)工廠在意大利的Sant Agata正式成立。同年10月份的都靈車(chē)展上，蘭博基尼展示了第一輛概念車(chē)350GTV，由Franco Scaglione設(shè)計(jì)。作為蘭博基尼的第一臺(tái)車(chē)，350GTV采用“拼盤(pán)”式研發(fā)，所以350GTV并不是一臺(tái)完美的車(chē)型。當(dāng)初羞辱費(fèi)魯西歐的恩佐仍并不以為然，費(fèi)魯西歐表面平靜，卻已悄悄的將法拉利工程師Gian Paolo Dallara挖了過(guò)來(lái)。

　　當(dāng)時(shí)，某意大利汽車(chē)小報(bào)先大篇贊揚(yáng)費(fèi)魯西歐的志氣、野心，最后委婉的說(shuō)出費(fèi)魯西歐在車(chē)身設(shè)計(jì)方面是外行，即使不斷改進(jìn)，銷(xiāo)售也并不樂(lè)觀。我們常說(shuō)，一個(gè)人成功之前收到的詆毀，要么毀了他，要么就是成就他，很明顯，費(fèi)魯西歐屬于后者。

　　在接下來(lái)的一段時(shí)間里，Gian Paolo Dallara改進(jìn)了350GTV。量產(chǎn)車(chē)型在1964年的日內(nèi)瓦車(chē)展上正式發(fā)布，命名為350GT，它是對(duì)法拉利有力的回?fù)�。它搭載的是3.5L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有280馬力的最大功率，最高時(shí)速可達(dá)250km/h。新車(chē)型的推出立刻受到了市場(chǎng)的熱捧，在1964至1966年的兩年時(shí)間里，共售出120輛。

　　1965年，費(fèi)魯西歐·蘭博基尼開(kāi)始組建屬于自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人便是Gian Paolo Dallara，同年，350GT迎來(lái)了升級(jí)，Gian Paolo Dallara將V12發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后這款車(chē)的最大功率上升到320馬力。

　　1966年，Gian Paolo Dallara決定將350GT搭載3.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)的排量增長(zhǎng)到4升（400GT：3929cc，350GT：3464cc），而350GT的改進(jìn)產(chǎn)品就是400GT。不過(guò)，400GT共生產(chǎn)了23臺(tái)。由于銷(xiāo)量不佳，Gian Paolo Dallara改進(jìn)了400GT的布局，通過(guò)加長(zhǎng)軸距增加后排，400GT最終變?yōu)?+2的布局。這款車(chē)型就是實(shí)拍的車(chē)型400GT 2+2，直到1968年停產(chǎn)，共生產(chǎn)224輛，它的最高車(chē)速為270km/h。

　　350GT和400GT 2+2是讓全世界認(rèn)識(shí)蘭博基尼的最早兩款車(chē)型，你只要擁有其中任意一款都會(huì)招人嫉妒，奠定了蘭博基尼的輝煌。60年代末，蘭博基尼推出Islero GT（銷(xiāo)量一般）和Miura。Miura是由馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)設(shè)計(jì)，之所以說(shuō)Miura是經(jīng)典，因?yàn)樗�至今依舊是蘭博基尼設(shè)計(jì)的靈魂。而本文我們就不展開(kāi)說(shuō)了，更多的大家可以看我同事李店斌寫(xiě)的蘭博基尼博物館文章，那里有更詳細(xì)的歷史。有關(guān)馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)，我們也曾有過(guò)詳細(xì)的介紹。

　　另外，關(guān)于400GT 2+2目前的收藏價(jià)格，國(guó)外曾有媒體報(bào)道，1967年的蘭博基尼400GT 2+2在古德伍德賽車(chē)節(jié)（Goodwood Festival of Speed）上拍賣(mài)，估價(jià)為11.5-13.8萬(wàn)歐元之間（折合105.6-126.7萬(wàn)元人民幣左右）。

■ 蘭博基尼博物館介紹

■ 蘭博基尼的靈魂——馬塞羅·甘迪尼

　　至此，你可以看到400GT誕生的時(shí)代，它是蘭博基尼家族第二款車(chē)。在2012中國(guó)老爺車(chē)賽上，我看到這輛頗有傳奇味道的蘭博基尼400GT 2+2車(chē)型。下面，讓我們來(lái)看看在創(chuàng)始人費(fèi)魯西歐·蘭博基尼先生那個(gè)時(shí)代下誕生的400GT 2+2詳細(xì)實(shí)拍�！　�