第三代哈弗H6在外觀、內(nèi)飾、空間和配置上都很好的迎合了市場需求，2.0T的動力確實(shí)不弱，高速開著夠爽，但輸出不夠線性，城市里想要平順還是需要好好適應(yīng)一下。如果是以城市用車為主，建議還是選擇1.5T的車型吧。

哈弗H6的外形設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)，底盤調(diào)校也比較有高級感，在15萬元以內(nèi)的緊湊型SUV中絕對是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型，當(dāng)然，它的銷量也印證了這一點(diǎn)。2.0T四驅(qū)車型除了能提供充足的動力外，還可以滿足一些出游的需求。

作為中國銷量最大的SUV車型，哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點(diǎn)，說實(shí)話，采購?fù)膺叺淖兯傧�，請人家的工程師來做匹配就解決了，但哈弗一直堅(jiān)持使用自己生產(chǎn)的變速箱，自己的工程師來做匹配，至于這事好還是不好大家就自行評斷吧。

哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車型，特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動機(jī)之后動力表現(xiàn)也全面提升。不過現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動機(jī)也成了一個(gè)趨勢，相信很快H6的優(yōu)勢將不再明顯，那么從現(xiàn)在開始長城需要為H6打造新的特點(diǎn)了，配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方。

動力確實(shí)比2.0升強(qiáng)勁不少，但發(fā)動機(jī)本身調(diào)校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位，發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足，變速箱齒比不夠恰當(dāng)，同時(shí)噪音大這個(gè)老問題仍舊存在，如果不是對動力有特殊要求，不做推薦。考慮到1.5T動力參數(shù)、測試數(shù)據(jù)確實(shí)有進(jìn)步，比2.0版少給一分。

哈弗H6裝備1.5T發(fā)動機(jī)之后，動力有了明顯提升，但就是低轉(zhuǎn)速扭矩還有待加強(qiáng)，畢竟大家日常開車都比較溫柔，而這臺發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下的加速似乎不夠有力，車主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習(xí)慣了。

哈弗H6已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為標(biāo)準(zhǔn)城市SUV產(chǎn)品，而且從品質(zhì)、用料、做工以及駕駛感受，比過去又提升了很多，在同價(jià)位產(chǎn)品里，H6沒有對手。

難免要跟之前的哈弗H3、H5對比，這樣看來H6帶來的是質(zhì)的飛躍：目前10萬級別自主SUV里頭最為均衡的選手。

哈弗H6已經(jīng)是一款完全城市化的SUV，外觀和底盤都柔和了很多，日常駕駛更加順手，這是長城的一次從硬派越野風(fēng)格向城市風(fēng)格的成功轉(zhuǎn)變，價(jià)格方面也非常合理。