[汽車之家 品牌歷史]  在汽車工業(yè)的發(fā)展史上有這么一批汽車品牌，它們或有那么幾款車型讓我們迷戀不已，或是品牌的個(gè)性讓人嘖嘖稱奇，雖然最終它們都沒有擺脫被淘汰的命運(yùn)，但是它們的傳奇故事卻永遠(yuǎn)揮之不去。今天編輯就從這些消失的品牌中，挑選出了10個(gè)我們較為經(jīng)典的汽車品牌，一起簡單的來了解一下它們的歷史。

● HUMMER悍馬（1983-2010年）

經(jīng)典指數(shù)：★★★★☆
品牌亮點(diǎn)：源自于軍用車、越野車王
消失原因：2008年金融危機(jī)、油耗高、品牌小眾

　　悍馬是1992年，由Am General公司推出的源自于軍用車HMMWV的民用車版本，被命名為HUMMER，譯音“悍馬”，一個(gè)十分貼切的中文名稱。由于優(yōu)異的越野性能，被業(yè)內(nèi)外人士譽(yù)為“越野車之王”。1999年，通用汽車公司從Am General公司取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。

　　在1999年悍馬進(jìn)入通用之后，通用開始研發(fā)和生產(chǎn)悍馬H1、悍馬H2、悍馬H3，悍馬H1沿用了軍用版HMMWV的外觀，兇悍十足。它不是為民間設(shè)計(jì)，而是為美軍的嚴(yán)酷要求而設(shè)計(jì)出來的。軍隊(duì)要求汽車在幾乎滿負(fù)荷的使用情況下，其使用壽命長達(dá)12年。具有前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，能夠適用于各種特殊的路面，能夠行駛于許多運(yùn)動型車輛無法行駛的道路。

　　2003年，通用推出了悍馬H2，有別于悍馬H1軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，悍馬H2的設(shè)計(jì)一開始就是針對一般的道路，縮小龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般民眾的使用需求。2005年，又推出了皮卡悍馬H2 SUT和越野車悍馬H2 SUV兩種，使產(chǎn)品陣容趨于完整。

　　2005年悍馬H3開始上市銷售，由通用負(fù)責(zé)生產(chǎn)，悍馬H3的定位在H2之下，比H2也更小，售價(jià)更便宜。悍馬H3基于通用Canyon/Colorado皮卡平臺開發(fā)，它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性使其更適應(yīng)市場的需求。

 　　在悍馬推出的近10年內(nèi)，由于太過小眾，而且油耗過高，只贏得了很少一部分越野車迷的青睞，到了2008年，全球金融危機(jī)爆發(fā)，由于悍馬的東家通用也已經(jīng)自身難保，于是便將悍馬這個(gè)小眾的品牌推向了關(guān)閉的邊緣，隨后經(jīng)過了四川騰中等企業(yè)一系列的并購案后，最終無果，于2010年正式消失。

編輯點(diǎn)評：

　　悍馬這個(gè)品牌由于源自于軍用車，所以天生就與眾不同，不過也由于定位太過極端，以至于它注定是一個(gè)小眾品牌。此外，2010年四川騰中對悍馬的收購行為，也使悍馬在即將消失之前，在中國市場贏得了最后的高關(guān)注。

● Saab薩博（1937-2011年）

經(jīng)典指數(shù)：★★★★☆
品牌亮點(diǎn)：源自于飛機(jī)公司、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的鼻祖、安全性能強(qiáng)
消失原因：通用同平臺策略讓Saab失去自我、后期喪失了獨(dú)立研發(fā)新車的能力

　　Saab薩博汽車公司最早源自于瑞典飛機(jī)有限公司，這家公司于1937年在瑞典建立，在1944年開始研發(fā)薩博汽車，隨后一連串的92、93、94、96、97、99等車型陸續(xù)推出，在50-70年代是其最輝煌的時(shí)刻，不僅在民用車上獲得了不小的銷量，同時(shí)在賽車史上也取得了輝煌的成績。

　　在薩博歷史中，最值得一提的那就是它是較早普遍使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的民用車品牌，1976年，Saab 99車型上首次搭載了2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在那個(gè)石油危機(jī)爆發(fā)的年代，渦輪增壓技術(shù)無疑是在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)出現(xiàn)的恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)。與當(dāng)時(shí)社會強(qiáng)調(diào)燃油經(jīng)濟(jì)性的主流趨勢不謀而合。

　　到了90年代，通用收購了Saab 50%的股權(quán)，隨后便開始將車型編號更改為Saab 9-3和Saab 9-5，到了2000年以后，Saab完全成為了通用的旗下品牌，同時(shí)也開始與通用旗下的雪佛蘭等車型同平臺生產(chǎn)，這一策略讓Saab逐步失去了自我。2003年通用還并購了Saab的發(fā)動機(jī)部門，至此Saab也失去了自己研發(fā)產(chǎn)品的能力。

　　2008年在全球金融危機(jī)的影響下，通用開始出售Saab品牌，2010年世爵成功收購了Saab，不過Saab在世爵的這一年并沒有迎來轉(zhuǎn)機(jī)，到了2011年再準(zhǔn)備出售，而隨后在經(jīng)過了青年蓮花、華泰等并購案后，Saab最終破產(chǎn)。

編輯點(diǎn)評：

　　Saab是相當(dāng)經(jīng)典的汽車品牌，至今它的一些獨(dú)特的設(shè)計(jì)依然深深的影響著汽車工業(yè)的發(fā)展，如：強(qiáng)大的渦輪增壓發(fā)動機(jī)、空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)的理念、獨(dú)特行車安全系統(tǒng)等，此外，還有“貼地飛行、人車合一”的品牌口號，確實(shí)非常讓我們緬懷不已。