與日常駕駛不同，節(jié)油賽追求的是較低的油耗成績。因此，在這種特殊條件下，也對(duì)參賽者的駕車方式有一定要求。比如，在比賽中，盡量不要猛踩油門加速，因?yàn)檫@樣只會(huì)增加油耗，最好保持勻速行駛。一般來講，車輛以80km/h速度行駛時(shí)是比較省油的狀態(tài)。

　　另外，駕駛者還需要掌握好恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī)，通俗點(diǎn)講就是，什么速度就換什么擋位，盡量避免“低檔高速”現(xiàn)象。另外，許多車友會(huì)有“空擋滑行省油”的概念，其實(shí)，這種想法在電噴車上是錯(cuò)誤的。與化油器方式供油的汽車不同，現(xiàn)在汽車上使用的電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)電腦程序判斷噴油的多少，也就是說，即便選擇空擋滑行，電腦依舊會(huì)讓車進(jìn)入怠速模式，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊噴油。所以不會(huì)為車輛剩下一滴油水。

　　當(dāng)然，駕車時(shí)省油的方法還有很多，仁者見仁，智者見智，在此我們就不一一闡述。接下來要說的是此次節(jié)油賽中瑞虎所搭載的這臺(tái)1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。其核心是采用了雙可變氣門正時(shí)技術(shù)（Double  Variable Valve Timing，縮寫為DVVT），可通過電子液壓控制系統(tǒng)可連續(xù)有效的控制進(jìn)排氣門的開閉時(shí)間，提升進(jìn)排氣效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能在任何時(shí)刻都擁有均衡的動(dòng)力表現(xiàn)。通俗來講，就像人的呼吸，既有正常的“呼吸”功能，而且是均勻且連續(xù)性的，從而保證在任何時(shí)刻都有一個(gè)健康而充滿活力的狀態(tài)。另據(jù)官方介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力提升的同時(shí)油耗也要比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)下降20%左右，這也正是奇瑞舉辦節(jié)油賽，想向消費(fèi)者證明的方面。

　　在實(shí)際駕駛時(shí)，瑞虎1.6DVVT車型的油門響應(yīng)較為迅速，輕點(diǎn)油門踏板便有動(dòng)力反饋。雖然，在動(dòng)力表現(xiàn)上不如搭載1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎1.6S車型，但在前段加速方面也比較順暢。此外，這款車的離合器行程適中，屬于很快就能讓駕駛者熟悉的手動(dòng)擋車型。只是在變速箱方面，這款5速手動(dòng)變速器擋位有些模糊，且換擋入位比較生澀。

　　由于編輯只是在節(jié)油賽過程中簡單體驗(yàn)了瑞虎1.6DVVT車型，因此在駕駛過程中為了追求理想的油耗，進(jìn)而更多的是選擇“小心翼翼”，盡可能放棄“粗獷”的方式對(duì)待它。而有關(guān)這款車更為詳細(xì)的評(píng)測報(bào)告，還請(qǐng)閱讀我們之前為該車撰寫的測試報(bào)告。

　　經(jīng)過數(shù)小時(shí)比賽后，“能驅(qū)能省 克油克金 瑞虎1.6DVVT節(jié)油挑戰(zhàn)賽”的前三名，和“媒體及達(dá)人組”的優(yōu)勝者分別誕生。其中，節(jié)油賽選手組的最好成績?yōu)榘俟�里油�?.1755升，而更為巧合的是，在媒體及達(dá)人組中最好成績也同為4.1755升。

　　 編者語：雖然本次瑞虎節(jié)油賽選手所創(chuàng)造的成績要比國家工信部給出結(jié)果更低（工信部：瑞虎1.6DVVT車型百公里綜合油耗7.0L）。但由于選手為取得更好的成績，因此在比賽中選用了一些讓車輛盡可能省油的方法。因此，在日常駕駛時(shí)，瑞虎1.6DVVT車型的油耗還是與工信部所給出的結(jié)果更為接近。

　　通過本次比賽，我們可以看到，在搭載1.6DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)后，瑞虎在燃油經(jīng)濟(jì)型方面的確有了明顯提升，這也正是廠商想向廣大消費(fèi)者宣傳的該車亮點(diǎn)。總而言之，汽車的節(jié)能、降耗、減排符合環(huán)保型社會(huì)發(fā)展方向，更能降低消費(fèi)者的用車成本。(圖文/汽車之家 齊天翔)