● 第二代日產(chǎn)Murano（2007-至今）
　　敞篷版車型上市/歐洲推出柴油版車型

　　車架代號為Z51的第二代Murano于2007年的洛杉磯車展正式發(fā)布，并且在2008年1月正式開始銷售。從第二代車型開始，Murano改由最新一代的日產(chǎn)前驅(qū)中級車平臺--日產(chǎn)D平臺生產(chǎn)。在這一全新的平臺上除了生產(chǎn)Murano外，還有一系列大名鼎鼎車型如：日產(chǎn)天籟、日產(chǎn)貴士、Maxima、Altima和剛剛引入中國市場的雷諾緯度等。從生產(chǎn)車上看可以說D平臺就是之前FF-L平臺的升級替代品，也是雷諾-日產(chǎn)集團目前唯一一個前驅(qū)中級車生產(chǎn)平臺。

『2008年第二代Murano』

『2008年第二代Murano』

　　在第二代車型上，Murano換上了更富攻擊的前臉，前進氣格柵及大燈都變得更富立體感，在車身尺寸上，除了車身高度減低到了1699mm、軸距保持2824mm不變外，車身長度、寬度都進行了增加，分別達到了長4788mm、寬1882mm。

『2008第二代Murano』

　　在內(nèi)飾設(shè)計上，第二代的Murano主要對細節(jié)部分進行了重新造型與調(diào)整，像儀表、方向盤、中控面板都進過了重新設(shè)計，整體看來第二代Murano的中控臺造型要比上一代更加前衛(wèi)。在舒適性配置上，第二代Murano雨刷感應(yīng)系統(tǒng)、雙縫線真皮座椅、iPod接口、電動調(diào)節(jié)后排座椅、觸摸式導(dǎo)航、桃木裝飾都是新增配置，相比第一代車型，舒適性明顯增加了很多。而在安全配置上，第二代Murano主要新增加了剎車輔助、前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、上坡輔助系統(tǒng)等。

『2.5L柴油發(fā)動機』

　　在動力方面，第二代Murano依然搭載的是老款車型的3.5L VQ系列發(fā)動機，不過在動力上進行了重新的調(diào)教，最大功率可達265馬力，相比上一代車型增加了20馬力，最大扭矩336牛米。而與之搭配的依然是CVT無級變速箱。除此之外，在日本和香港等地，Murano還有一款2.5L VQ系列汽油發(fā)動機可供選擇，該款發(fā)動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為245牛米。值得一提的是，在2010年日產(chǎn)還特別針對歐洲市場推出了2.5L柴油版車型，該款4缸發(fā)動機的最大功率可達到190馬力，最大扭矩為450牛米。

『第二代Murano i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)』

　　在底盤方面，由于第二代車型依然基于轎車平臺研發(fā)，所以在結(jié)構(gòu)上依然采用的是前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)教也同樣偏向于公路駕駛，整體而言變化不大。不過值得一提的是在四驅(qū)系統(tǒng)上，Murano與新一代奇駿一樣更換了一套i-AWD的智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與上一代的AWD全模式四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別在于增加了四項功能，包括了：BLSD電子差速鎖、坡道輔助系統(tǒng)、下坡輔助系統(tǒng)、偏航瞬間控制（功能在于轉(zhuǎn)彎時能夠使后輪自動介入從而保證過完的角度），在這些功能的幫助下，Murano的四驅(qū)系統(tǒng)也變得更加智能。

『2011款敞篷款Murano』

　　在2010年的洛杉磯車展上，日產(chǎn)發(fā)布了敞篷款的Murano。這也算是現(xiàn)今為止唯一一款量產(chǎn)的敞篷Crossover車型。日產(chǎn)Murano跨界敞篷車只有i-AWD全驅(qū)車型可選，車型上采用雙門四座的設(shè)計。而在動力方面，和非敞篷版的一樣搭載了3.5L V6發(fā)動機，最大功率265馬力，峰值扭矩336Nm，匹配Xtronic CVT變速箱。

『2011款敞篷款Murano』

　　日產(chǎn)Murano跨界敞篷車采用的電動軟頂，有黑色或者淺棕色兩種標(biāo)配頂篷顏色可選，并配備了后排小天窗。配置上，其標(biāo)準(zhǔn)配置包括20英寸輪圈、雙氙大燈、無鑰匙點火、真皮座椅、硬盤驅(qū)動導(dǎo)航系統(tǒng)以及藍牙/USB接入等。

『2011款Murano』

『2011款Murano新增的米色內(nèi)飾』

　　到了2011年，Murano進行了小改款，因為換用了新的前后保險杠，所以整車全長從原先的4788mm增加了到了4829mm(此為北美版本數(shù)據(jù)，日規(guī)版本則是4825mm)。整車高度也稍微增加，從1699mm變?yōu)?727mm(日規(guī)版本則為1730mm)。同時換用了新的頭燈和尾燈，增加了一個墨藍的全新車身顏色，標(biāo)配的18寸輪轂也改為新的樣式。此外，在內(nèi)飾上主要變化就是增加了一個米色內(nèi)飾可選。

●　　第二代Murano在中國
　　前臉小幅更改/發(fā)動機動力更強

『國產(chǎn)2011款Murano樓蘭』

『國產(chǎn)樓蘭非桃木裝飾（左）/海外Murano桃木裝飾（右）』

『國產(chǎn)樓蘭后多連桿懸掛』

　　相比于海外版的Murano，9月8日即將國產(chǎn)上市的樓蘭基本上是原汁原味的保持了海外版的設(shè)計風(fēng)格。而在不同點上國產(chǎn)版車型主要對細節(jié)進行了更改，比如：在外觀上，國產(chǎn)版車型下進氣格柵經(jīng)過了重新設(shè)計，線條變得更加復(fù)雜；在內(nèi)飾上，國產(chǎn)版的車型不再提供桃木裝飾可選；而在動力上，國產(chǎn)版的Murano的VQ35發(fā)動機經(jīng)過了重新調(diào)教，變得更強，最大功率達到了310馬力（228千瓦），最大扭矩達到了325牛米；除了上面這三點明顯的變化外，國產(chǎn)版車型與海外版車型幾乎完全一致。此外，值得一提的是在底盤結(jié)構(gòu)和四驅(qū)系統(tǒng)上，國產(chǎn)的Murano也同樣與海外版車型保持了一致，不過有沒有經(jīng)過中國化的調(diào)教，官方目前還沒有給出明確的說法。

總結(jié)：

　　雖然從歷史上來，Murano樓蘭推出的時間并不長，不過在目前市場上定位于跨界SUV車型確實少之又少，加上其在海外推出近10年來突破百萬的銷量，可以說Murano樓蘭確實有實力在國內(nèi)的市場上做出一番作為，不過它的推出是否真的能獲得國內(nèi)消費者的認可，還得看明天的最終售價如何，而現(xiàn)在還讓我們靜靜期待吧。（文/汽車之家 張文君）