● 第五代途樂（PATROL 1997年-2010年）

　　代號Y61的第五代途樂于1997年面世，這款車依然保持著硬派越野車的傳統(tǒng)，前后硬軸的設計使途樂成為日本唯一使用前后硬軸的大型越野車。傳統(tǒng)梯形大梁設計，前后硬軸配螺旋彈簧懸掛表現(xiàn)更可靠更耐用。

『第五代途樂』

『途樂作為聯(lián)合國工作車廣泛的在世界各地使用』

　　動力方面，除一款4.5L V8汽油發(fā)動機外，第五代途樂配備了多達5款柴油發(fā)動機，排量范圍從2.8L至4.2L。這項設計充分表明了途樂以實用為目標的設計理念，柴油的大扭矩和低油耗的特點，可以使途樂擁有更長的續(xù)航里程和更強的越野能力。

　　2004年，日產(chǎn)推出了改款的第五代途樂,并為途樂增加了代號為TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩400N·m，這使得途樂的汽油版車型擁有更強的動力，完全可以媲美其競爭對手。第五代車型于2010年被第六代車型替代，但是在一些國家，第五代車型依然在生產(chǎn)，其出色的性能為人們所稱贊。

　　● 第六代途樂（PATROL 2010年至今）

　　2010年第六代途樂登場，日產(chǎn)對這款車型代號P61的全新車型寄予了厚望，前五代車型過于方正死板的外形是最為消費者詬病的，到了第六代車型，原來的方正死板消失殆盡，取而代之的是更加符合潮流的外觀設計。

『第六代途樂』

　　粗狂的車身線條使整臺車看起來時尚了許多，而大面積的進氣格柵和粗獷的車體設計使這款全新車型看起來更加充滿力量和霸氣。此外，第六代途樂的內(nèi)飾也有了翻天覆地的變化，其豪華程度直逼其以豪華著稱的同門兄弟QX56。

　　而變化的不僅僅是外觀，第六代途樂配備了非常多的電子系統(tǒng)以保證其擁有杰出的越野能力，液壓車身動態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時根據(jù)路面反饋，對車身姿態(tài)作出實時調整。坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，以及日產(chǎn)獨到的B-LSD限滑裝置等都是標配。

　　動力系統(tǒng)方面，新途樂搭載了5.6L的V8汽油發(fā)動機，取代了老款的六缸4.8升引擎。這款發(fā)動機和現(xiàn)款QX56的發(fā)動機同為VK系列，但加入了缸內(nèi)直噴（Direct Injection）和VVEL（連續(xù)可變氣門升程），最大功率400馬力，最大扭矩550牛米。高于其競爭對手。日產(chǎn)已經(jīng)正式宣布將會把途樂引入國內(nèi)，其預售價格約為135萬元-145萬元之間。

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　　編者語：第六代車型變了，變得很徹底，變得時尚了、舒適了、豪華了，但是唯一不變的依然是卓爾不凡的越野能力。途樂為越野而生，為征服惡劣環(huán)境而至，為蕩平崎嶇而為。（編譯/汽車之家 章寧）

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