2000年-至今：Lexus（雷克薩斯）車型發(fā)展趨向多元化，設(shè)計理念注入新元素

2000年-2004年：Lexus（雷克薩斯）嘗試在高性能運(yùn)動型轎車方面有所突破

2000款I(lǐng)S 300

　　2000年，雷克薩斯開始向著運(yùn)動型豪華轎車領(lǐng)域進(jìn)軍，該年6月份，雷克薩斯家族新成員入門級高性能運(yùn)動轎車IS 300投放美國市場。另外，雷克薩斯針對GS系列配套的L-tuned運(yùn)動包及運(yùn)動配件也在旗下各特許經(jīng)銷店銷售，雷克薩斯品牌更彰顯運(yùn)動的新時代開始逐漸到來。

2002年款GX 470

　　在2002年，雷克薩斯家族第三款豪華SUV產(chǎn)品GX 470正式推出市場，定位于全尺寸大型豪華SUV LX 450與豪華型SUV RX 300之間，他的問世進(jìn)一步完善了雷克薩斯品牌SUV車型細(xì)分市場。在配置上，GX 470配備了雷克薩斯眾多高科技配置以及先進(jìn)技術(shù)，外觀造型給人一種盛氣凌人的感覺，整車造型極具霸氣。車身尺寸中規(guī)中矩，車內(nèi)并不是太為寬敞的空間對其乘座舒適性帶來一定的影響。

2004年-至今：Lexus（雷克薩斯）瞄準(zhǔn)節(jié)能環(huán)保市場，不斷創(chuàng)新

　　就在雷克薩斯繼續(xù)開拓各地市場的同時，雷克薩斯并沒有停止車型研究的步伐。在2005年，雷克薩斯推出了全球首臺混合動力SUV車型RX 400h,這部汽車搭載了混合汽油內(nèi)燃機(jī)和電力馬達(dá)來增強(qiáng)動力和燃油消耗效能，而且擁有比傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)或其他動力方式行走的汽車更低排放量，它的推出，預(yù)示著雷克薩斯品牌向著節(jié)能環(huán)保這一領(lǐng)域的發(fā)展。隨后，雷克薩斯品牌相繼推出了GS 450h和LS 600h/LS 600hL等混合動力車型。

2005年款RX 400h

　　在這一年，雷克薩斯提出了L-Finesse設(shè)計理念，這是一個糅合了Leading-Edge（先銳）和Finesse（精妙）的混合詞。并且L-Finesse設(shè)計開始應(yīng)用在全線轎車型號上，這給予全新一代的雷克薩斯轎車擁有一個家族的相貌之余，同時亦擁有一個與別不同的設(shè)計身份象征。

2011款 LF-A

　　2009年，等待4年之久的雷克薩斯首款超級跑車Lexus LF-A在東京車展正式上市，全球限量發(fā)售500臺。超級跑車LF-A外型設(shè)計極其個性，動力上搭載的是一臺4.8升V10自然吸氣引擎，最大馬力輸出412千瓦（560馬力）/8700rpm，扭矩峰值輸出480牛米/6800rpm，采用的是前置后驅(qū)的經(jīng)典跑車布局。

HS 250h

　　豪華轎車搭載混合動力系統(tǒng)在雷克薩斯系列里看來并不陌生，但是，當(dāng)時雷克薩斯都沒有一套專門屬于自己的混合動力系統(tǒng)。2009年8月，HS 250h正式在國外銷售，這讓這個日本最大的豪華車品牌擁有了專屬于自己的綠色動力系統(tǒng)。在動力方面，雷克薩斯HS 250h搭載的是直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為122千瓦（166馬力）/6000rpm，扭矩峰值187牛米/4400rpm，其電動機(jī)部分的功率為105千瓦（143馬力），扭矩輸出270牛米。

2011款 CT 200h

　　在2011年3月,雷克薩斯品牌旗下首款掀背式混合動力車型—CT 200h正式在日本銷售，在外觀上，該車?yán)^承了LF-CH概念車的設(shè)計元素，設(shè)計極其運(yùn)動個性。在動力方面，雷克薩斯CT 200h搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，其由1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)以及提供電能的高性能鎳氫電池組組成。

Lexus（雷克薩斯）在中國市場

　　雷克薩斯品牌在美國取得空前成功的同時，雷克薩斯也在不斷地開拓北美以外的市場，當(dāng)中也包括中國市場。在2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”，并首先在中國的北京、上海、廣州和深圳四城市建立了六個雷克薩斯獨(dú)立的特許經(jīng)銷店，這意味著雷克薩斯這一豪車品牌正式進(jìn)駐中國。

國內(nèi)銷售的2011款 IS 250

　　隨后，雷克薩斯以進(jìn)口方式向國內(nèi)銷售IS、ES、GS和LS 4款轎車，及LX、RX和GX三款豪華型SUV車型，當(dāng)中，IS和 ES車款的轎車被定位于入門豪華轎車的顧客。性能型轎車IS滿足了喜好豪華運(yùn)動車客戶需要，稍為大一點(diǎn)的前輪驅(qū)動轎車ES則滿足了喜好豪華舒適車的客戶，至于性能型轎車GS則將焦點(diǎn)放在中型豪華跑車市場之上，再加上專為頂級豪華顧客而設(shè)計和旗艦轎車LS，配及三款價格區(qū)間分明的豪華型SUV，整個雷克薩斯品牌提供了一個完整的豪華車種，各款不同層次的豪華車型提供國內(nèi)消費(fèi)者不同的需要。并且，雷克薩斯在2009年東京車展上推出的跑車LF-A，也在中國開始銷售（中國僅限量銷量20臺），整體來說，雷克薩斯品牌在華產(chǎn)品線極其豐富。

國內(nèi)銷售的2010款ES 350

　　雖然雷克薩斯入華車型眾多，產(chǎn)品線極其豐富，但其在國內(nèi)的成績并不如美國市場那般成功。2010年數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯品牌在中國銷量約為5萬輛左右，這與奧迪銷量將超過20萬輛，奔馳、寶馬15萬輛量相比仍然有一段距離，相信日后雷克薩斯在提升國內(nèi)品牌知名度方面仍然需要繼續(xù)努力。

總結(jié)：

　　Lexus（雷克薩斯）創(chuàng)立至今只有二十多年的時間，并沒有其它豪華轎車品牌那般悠久的歷史文化，但是雷克薩斯在汽車市場取得的成績是有目共睹的。除了是它仍然堅持“矢志不渝，追求完美”品牌理念外，高品質(zhì)的豪車、不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品設(shè)計將會繼續(xù)推動著雷克薩斯品牌在這歷史的舞臺不斷地發(fā)展。