1976年，雪鐵龍加入了標(biāo)致集團(tuán)，自此雪鐵龍成為法國(guó)標(biāo)致—雪鐵龍集團(tuán)(PSA)成員之一，但它仍然有很大的獨(dú)立性，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍然由自己把握。

『雪鐵龍ZX旅行版』

　　1986年，鑒于歐洲消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求，雪鐵龍開始了一款全新家用車的研發(fā)，這款車既要適合家用同時(shí)又要具備不錯(cuò)的操控性。秉承著這個(gè)目標(biāo)雪鐵龍花費(fèi)了56億法郎歷經(jīng)4年時(shí)間，最終于1990年推出了雪鐵龍ZX轎車。

『雪鐵龍ZX』

　　ZX轎車采用了雪鐵龍工程師研制的一項(xiàng)新技術(shù)-后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)可以讓汽車在過(guò)彎時(shí)，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外，后輪也能產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用有效提高了車輛的操控性和穩(wěn)定性。同時(shí)，由于后輪隨動(dòng)技術(shù)的特性，使得車子擁有更好的地面附著性能，可以減少車內(nèi)后排乘員的側(cè)傾。此外也可以有效抑制甩尾的發(fā)生提高安全性。

　　ZX推出后迅速成為歐洲最暢銷的汽車，并在巴黎—達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽中獲勝。隨后，雪鐵龍憑借操控性能卓越的ZX，先后奪取過(guò)5次巴黎—達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽冠軍�?次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍，并贏得多場(chǎng)賽事的勝利。

『雪鐵龍ZX拉力賽車』

　　2001年，雪鐵龍推出了一款全新的中型車C5，這款C5將法國(guó)人對(duì)藝術(shù)的獨(dú)特見解發(fā)揮的淋漓盡致，充滿曲線的圓潤(rùn)車身看起來(lái)很舒適。而技術(shù)上雪鐵龍?jiān)俅螢镃5帶來(lái)了雪鐵龍的最新懸掛技術(shù)Hydractive 3主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)。

『雪鐵龍C5』

　　Hydractive 3主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)主要的改進(jìn)是開始使用電子傳感器代替之前的機(jī)械式測(cè)量器對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行感知和調(diào)節(jié)，根據(jù)不同的路面情況對(duì)懸掛的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在高端的部分車型上，這套系統(tǒng)還可以對(duì)懸掛的軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)。這套系統(tǒng)在保證操控性和穩(wěn)定性的同時(shí)大幅提升了行駛舒適性。2007年10月，雪鐵龍正式發(fā)布了第二代C5轎車，2009年11月國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5正式上市。

『雪鐵龍第二代C5』

　　2004年的巴黎車展上雪鐵龍為人們帶來(lái)了C4緊湊型掀背車，雪鐵龍C4車身車身整體呈圓弧狀，尾部則做了明顯的切削處理，棱角分明，與圓滑的車身線條成對(duì)比。C4的前后燈組具轉(zhuǎn)折角度的設(shè)計(jì)造型，且巧妙地分別以水平、垂直方式來(lái)與車身相匹配，車頭中央的雪鐵龍徽標(biāo)自然地與前臉融為一體。

『雪鐵龍C4』

　　懸掛系統(tǒng)方面，由于同屬PSA集團(tuán)C4使用了與307相似的懸掛系統(tǒng)，為前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛懸掛系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)雪鐵龍工程師的調(diào)校，穩(wěn)定性和操控性有著非常好的表現(xiàn)。這款車也由東風(fēng)雪鐵龍引入國(guó)產(chǎn)并命名為世嘉。

　　全新一代雪鐵龍C4在2010年6月發(fā)布，這款車采用了雪鐵龍全新的家族式設(shè)計(jì)理念，外觀更加犀利動(dòng)感。動(dòng)力方面，全新一代C4不僅搭載了1.4L和1.6L兩款全新的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，還配備了最大功率155馬力的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面的表現(xiàn)更加優(yōu)秀。據(jù)悉這款車也將在未來(lái)引入國(guó)產(chǎn)。

『雪鐵龍新一代C4』

　　2005年，雪鐵龍發(fā)布了旗下頂級(jí)車型C6，C6汲取了雪鐵龍過(guò)去眾多車型的精華，并應(yīng)用了多項(xiàng)先進(jìn)科技，具有極佳的舒適性、安全性以及出色的操控性。作為頂級(jí)車型，雪鐵龍為C6配備了Hydractive 3+懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以最大化的保持車身平穩(wěn)并提供非常優(yōu)秀的舒適性。

『雪鐵龍C6』

　　2009年雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車，這款概念車的亮相揭示了雪鐵龍全新的車型發(fā)展計(jì)劃。更運(yùn)動(dòng)更豪華成為了DS系列車型所以倡導(dǎo)的主題，在隨后的DS3、DS4以及剛剛在上海車展上發(fā)布的DS5車型，都讓人們看到了雪鐵龍對(duì)運(yùn)動(dòng)和豪華的完美詮釋。

『雪鐵龍DS5』

　　『雪鐵龍DS3』　　『雪鐵龍DS4』

　　● 雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)

　　1991年，雪鐵龍和東風(fēng)汽車合資創(chuàng)建了神龍汽車公司（現(xiàn)為東風(fēng)雪鐵龍），并開始在中國(guó)生產(chǎn)和銷售雪鐵龍轎車，而神龍推出的首款轎車富康就是雪鐵龍ZX車型。之后神龍汽車在ZX的基礎(chǔ)上衍生出包括富康998、愛(ài)麗舍在內(nèi)的多款車型。當(dāng)時(shí)的富康與捷達(dá)和桑塔納在國(guó)內(nèi)并稱為老三樣，成為很多家庭的第一輛車。

　　　　　　『東風(fēng)雪鐵龍富康』　　　　　　 『東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍』

　　　　『東風(fēng)雪鐵龍賽納』　　『東風(fēng)雪鐵龍畢加索』

　　除了經(jīng)典車型富康外，東風(fēng)雪鐵龍還推出了基于Xsara打造的賽納和畢加索，以及基于C4的世嘉及世嘉三廂版和第二代雪鐵龍C5等車型。而雪鐵龍剛剛在上海車展上全球首發(fā)的DS5車型也將在東風(fēng)雪鐵龍國(guó)產(chǎn)，未來(lái)雪鐵龍將繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的產(chǎn)品線。

　　　　 『東風(fēng)雪鐵龍世嘉』　　　　　　　　 『東風(fēng)雪鐵龍C5』

　　編者語(yǔ)：從第一輛雪鐵龍Type-A誕生至今，安德烈·雪鐵龍實(shí)現(xiàn)了自己的造車夢(mèng)想，并使其成為雪鐵龍汽車的造車?yán)砟�。�?2年的歷史中，雪鐵龍始終遵循著自己的造車?yán)砟�，從全鋼車身的使用到前輪�?qū)動(dòng)的配備，從后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的誕生到主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，雪鐵龍將對(duì)汽車技術(shù)的見解完全應(yīng)用到了汽車研發(fā)和制造的過(guò)程中，每一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用都使雪鐵龍制造的汽車更加經(jīng)濟(jì)舒適，也使更多的人認(rèn)識(shí)并認(rèn)可了雪鐵龍汽車。（編譯/汽車之家 章寧）

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