● 第三代帕杰羅（PAJERO）（1999年-2006年）

　　進(jìn)入1999年，全球汽車設(shè)計(jì)的潮流趨向于更加流線動(dòng)感的外形，即使是越野車，棱角分明的設(shè)計(jì)依然會(huì)顯得平庸。而第三代帕杰羅就在這個(gè)時(shí)候誕生，棱角消失了，取而代之的是流暢的線條，平緩的過(guò)渡。雖然車身尺寸再次加大，但是圓潤(rùn)的外形使車子看起來(lái)并不笨拙，而是顯得更具力量感和動(dòng)感。

　　第三代帕杰羅放棄了獨(dú)立大梁，而采用承載式車身，后懸掛也該為多連桿獨(dú)立懸掛，提供更加優(yōu)秀的舒適性。同時(shí)前碟后鼓的剎車系統(tǒng)顯然不夠安全，第三代帕杰羅改為了四輪碟剎的結(jié)構(gòu)，使安全性得到了提高。

『帕杰羅V73』

　　雖然看起來(lái)帕杰羅的舒適性提高了，但是越野性能依然出色，在達(dá)喀爾拉力賽上的優(yōu)異表現(xiàn)就證明了這一點(diǎn)。

『帕杰羅V73』

　　第三代帕杰羅配備了改良的三菱引以為傲的Super-Select 4WD分動(dòng)系統(tǒng)。其操作由機(jī)械式變成電子式，而且相比第二代帕杰羅的系統(tǒng)，改進(jìn)后的系統(tǒng)其4H模式下的前后輪扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67。由于前輪的扭力減少，轉(zhuǎn)向不足的傾向得到改善，方向的把握更加平穩(wěn)。 新車變速箱除手動(dòng)以外還有三菱獨(dú)有的INVECSⅡ智慧型自動(dòng)變速箱可選。這種變速箱有四速和五速兩種，并配有運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定，使駕駛樂趣更高。

　　動(dòng)力方面，帕杰羅放棄了4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全部車型均采用6缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這代帕杰羅大量被國(guó)內(nèi)引入，兩款型號(hào)分別是V73和V77。V73搭載代號(hào)為6G72的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，V77則搭載代號(hào)為6G75的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

『帕杰羅V77』

　　2004年，PAJERO上又增加了一項(xiàng)新的裝備：M-ASTC，稱為三菱主動(dòng)式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng)，它可以使車輛過(guò)彎和避閃障礙時(shí)更加穩(wěn)定，越野時(shí)上下坡更加從容。

　　編者語(yǔ)：第三代帕杰羅從外形上完全脫離了硬派越野車的設(shè)計(jì)理念，轉(zhuǎn)而走豪華SUV的路線。其所配備的改進(jìn)型的Super-Select 4WD系統(tǒng)配合M-ASTC使得第三代車型擁有更好的公路和越野性能。