歷經(jīng)10代創(chuàng)造銷售奇跡 花冠歷史簡述
● 第8代花冠（1995-2000）
第8代花冠在外觀上的改變相比第7代車型不是很大。而從這一代開始，豐田在設(shè)計和研發(fā)中，更加重視燃油經(jīng)濟性。最終設(shè)計人員選擇了適當為車輛“瘦身”來降低油耗。
『第8代花冠』
花冠的設(shè)計小組用計算機來分析車體結(jié)構(gòu)，并決定大面積采用擁有更好延展性的鋼板。這樣既保證了高強度的車體結(jié)構(gòu)也降低了重量。這樣的設(shè)計使三廂轎車減輕50Kg，跑車車型，則可以減少70Kg。
『第8代花冠兩門版』
第8代花冠的動力方面沒有太大的突破，幾款常規(guī)發(fā)動機在第7代上都出現(xiàn)過，搭載在8代花冠上時，僅僅做了些技術(shù)更新。整體來說沒有新意。
值得一提的是在1.6L的發(fā)動機上，搭載了SUPER-STRUT懸架扭矩感應(yīng)防滑差速器用來適應(yīng)運動的需要，這在日本是第一次應(yīng)用在前輪驅(qū)動的車型上。在過彎時，如果內(nèi)側(cè)車輪開始打滑，驅(qū)動力馬上會被傳到外側(cè)車輪上，保證了過彎時的穩(wěn)定和不錯的操控性。
編者語：文章做到這里，我發(fā)現(xiàn)了一個小規(guī)律，就是從第5代到第8代車型中，5、6兩代和7、8兩代，每兩代車型之間的關(guān)系更像是改款，包括外觀和技術(shù)的更新都不會很多。這也導(dǎo)致了在第8代花冠即將換代時花冠的市場影響力的下跌。
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車系歷史
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