[汽車之家 新車圖解] 前不久，小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價(jià))原型車以6分46秒874的成績成為“紐北”全球最速四門車型，并于10月29日迎來了首發(fā)亮相。而在本屆廣州車展上，小米SU7 Ultra同樣也是眾多車型的焦點(diǎn)，黃黑色的風(fēng)暴席卷了整個(gè)展館，下面我們就去近距離感受一下吧。

外觀方面，新車雖然與小米SU7的造型較為相似，但是其更像是小米汽車旗下的一個(gè)傾向于賽道性能的子品牌車型。新車采用高飽和度黃色車漆+深色賽道拉花，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度和賽車特性。

新車周身運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并在特殊部分進(jìn)行了黑化處理。全車加入了17處的碳纖維材質(zhì)，整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)能提供最大285kg的下壓力。前臉下包圍處，較為夸張的運(yùn)動(dòng)性前唇十分帶感，賽道風(fēng)格十分濃郁。

車身側(cè)面換裝了新的側(cè)裙，并加入了拉花設(shè)計(jì)和Ultra的Logo標(biāo)識(shí)。此外，新車還配備了1.7平方米的碳纖維車頂以及電吸門設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5115/1970/1465mm，軸距為3000mm。

展車采用規(guī)格為前265/35 R21和后305/30 R21的倍耐力P ZERO系列輪胎，并搭配黑色的雙五輻輪圈，造型頗為動(dòng)感。值得注意的是，新車還配備了強(qiáng)大的碳陶瓷制動(dòng)盤和阿基波羅制動(dòng)卡鉗（前六后四活塞），碳陶瓷制動(dòng)盤的最高工作溫度能夠超過1300度。

此外，新車還可選裝Bilstein EVO T1的絞牙避震，支持10段調(diào)節(jié)旋鈕，能夠根據(jù)根據(jù)不同路況、賽道等風(fēng)格以及駕駛需求進(jìn)行調(diào)校。

尾部方面，比較引人注目的就是上方的碳纖維擾流版，整體效果較為拉風(fēng)，能為整車提供285kg的下壓力。下包圍的面積進(jìn)一步擴(kuò)大，并且還配備了能夠具備0-16度自適應(yīng)調(diào)節(jié)的尾部主動(dòng)擴(kuò)散器，運(yùn)動(dòng)效果相當(dāng)炸裂。