[汽車之家 新車圖解] 此次北京車展，坦克品牌為我們帶來了剛剛發(fā)布的2024款坦克400新能源越野版車型�？瓷先ネ庥^好像相比舊款沒什么變化，但為何車型的指導(dǎo)價還上漲了6000元？剛好攝影師拍到了新款的坦克400 Hi4-T越野版，大家不妨跟隨我們的鏡頭，一起到車里體驗一下。

　　車頭依然是我們熟悉的樣子，沿用機能外觀設(shè)計語言，大量平直線條的運用力量感十足，中網(wǎng)粗壯的鍍鉻橫條承托著品牌Logo延伸到燈組后方，整體造型富有層次。

　　異形前大燈內(nèi)部采用折線設(shè)計的LED燈組，勾勒出車燈的輪廓，看上去有些兇狠的感覺，這種設(shè)計很有辨識度。燈腔內(nèi)置LED遠近光源，并配有自適應(yīng)遠近光，大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。

　　來到車身側(cè)面，官方將此處的設(shè)計靈感命名為風(fēng)刃，新車的長寬高依舊為4985/1960/1900mm，軸距達到2850mm，接近角33°、離去角30°，最小離地間隙224mm，涉水深度為800mm。

　　外露鉚釘?shù)妮喢荚O(shè)計像是為車輛增加了一套寬體，配合棱角分明的造型，增加了車輛野性的氣息，另外這樣的結(jié)構(gòu)也能夠在越野場景下更快地進行拆裝。

　　車輛的輪圈尺寸為265/65 R18，造型非常硬朗，黑色的涂裝看起來更適合它。選裝了來自固鉑的DISCOVERER AT3全地形輪胎。

　　坦克400可以加注標號為92#的汽油，這對于一臺可能出現(xiàn)在人煙稀少區(qū)域的車來說非常重要。右側(cè)相同的位置設(shè)有快慢充接口，快充最大功率支持50kW。

　　 車尾延續(xù)了硬朗的外觀設(shè)計，備胎處配有大尺寸TANK標識，環(huán)抱式備胎罩增加了車尾的視覺沖擊力。尾門為側(cè)向開啟，而且配有電吸功能。

　　非承載式車身的硬派越野，懸掛系統(tǒng)自然不能含糊，前輪為雙叉臂獨立懸掛，后輪則是整體橋非獨立懸掛。另外這臺越野版車型搭載了來自博格華納的ESOF分時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　 內(nèi)飾部分搭載了12.3英寸液晶儀表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬頭顯示+流媒體后視鏡的組合，座艙并沒有選擇過于復(fù)雜的布置，黑紅撞色的內(nèi)裝有些“人狠話不多”的意味。

　　方向盤為皮質(zhì)包裹的三輻式設(shè)計，尺寸雖然很大，但持握時的手感依然偏細，和車身硬漢的設(shè)計理念稍有不同。

　　前排座椅面料材質(zhì)為Nappa真皮，座墊面積較大，填充物觸感柔軟，乘坐感受令人滿意。另外座椅配有加熱/通風(fēng)功能，并支持10向電動調(diào)節(jié)。

　　新車在軟件層面也做了調(diào)整，支持HiCar、ICCOA、DLNA三種方式的手車互聯(lián)功能，另外還增加導(dǎo)航過程中紅綠燈計時功能、導(dǎo)航組隊功能、導(dǎo)航目的地紅線功能、HUD越野模式、靈控球以及插槍遠控等功能。語音助手具備四音區(qū)的語音識別能力。

　　第二排配備有獨立空調(diào)，另外提供了一個Type-A和一個Type-C電源接口，控制面板的設(shè)計我們比較熟悉，在新款哈弗H9上也能見到。

　　后排座椅支持4:6比例放倒，面料材質(zhì)與前排相同，但填充物厚度有些差異，乘坐感受相較前排堅實一些，而后排中間座位的體感較硬，此處不建議長距離長時間乘坐。

　　后備廂設(shè)有最大功率3.3kW的220V外放電接口，啟動新增的露營模式后，外放電功能將自動開啟，同時還會自動進行屏幕息屏、智能保電等操作。

　　前排儲物空間設(shè)置的要更為多樣，后排相對較少但仍然是正常水平，能夠滿足我們?nèi)粘Ｊ褂眯枨��？紤]到車輛可能會遇到的越野、穿越等非鋪裝路面使用場景，直接的空間利用模式更加符合車輛的定位。

　　動力方面，也是本次新車型最大的變化，換裝了搭載2.0T米勒循環(huán)發(fā)動機與電機組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率依舊為252Ps，峰值扭矩380N·m，與老款車型保持一致。P2電機最大功率120kW，系統(tǒng)綜合功率300kW、綜合扭矩750N·m。

　　總結(jié)：越野版車型相較原來的機能版換裝了新款發(fā)動機，前橋增加差速鎖的選裝、加裝了8個超聲波雷達、車機支持華為HiCar功能。原來頂配車型才有的方向盤加熱、HUD、流媒體后視鏡等配置也悉數(shù)出現(xiàn)。座椅材質(zhì)從皮革變成真皮材料，并增加通風(fēng)和主駕駛位按摩功能，主駕駛位增加座椅記憶。即便分動箱取消多片式離合器限滑差速器，增項的價值依然遠大于6000元。此次煥新，代號E20NB的米勒循環(huán)發(fā)動機一定能帶來更好的能耗表現(xiàn)。不過除此之外，我認為分時四驅(qū)車型的出現(xiàn)似乎更加純粹，犧牲了部分公路取向來換取更好的越野性能，是坦克將四驅(qū)控制權(quán)進一步交給玩家的一個重要動作。（文/圖 汽車之家 邢憶晗 攝/汽車之家北京車展報道團）