[汽車之家 初步海選]  在50萬元以上的豪華車市場，中大型SUV依舊是銷量的主力，近年來風(fēng)生水起的新勢力新能源也很難擠進(jìn)這個賽道，品牌溢價以及品質(zhì)和保障依然是這個價位段用戶最看重的部分。對應(yīng)這個市場的產(chǎn)品相對來說也沒有那么卷，但隨著這個市場華晨寶馬X5和上汽奧迪Q6兩個國產(chǎn)化的產(chǎn)品推出，在以豪華感的營造以及品質(zhì)的保障基礎(chǔ)上，空間以及家庭使用感受被著重提及。

● 上汽奧迪Q6

　　作為奧迪家族的全新序列產(chǎn)品，Q6的到來補(bǔ)足了豪華六座產(chǎn)品的空卻，德國設(shè)計和品質(zhì)加上中國消費(fèi)者需求的組合型功能產(chǎn)品也讓多樣化需求用戶有的可選了。畢竟在BBA的產(chǎn)品序列中三排座的產(chǎn)品以往都是百萬級大型SUV，如今大約一半的價格就可以選擇BBA的三排座中大型SUV，也是國產(chǎn)化帶來的優(yōu)勢之一。

　　上汽奧迪Q6的外觀設(shè)計也是奧迪最新的元素，和以往低調(diào)的樣子不同，新一代產(chǎn)品的格柵尺寸更大、配合魁梧的造型能給人留下深刻的印象。它還提供了偏運(yùn)動和偏豪華的兩種外觀風(fēng)格，以家庭自用的角度來講運(yùn)動風(fēng)格的外觀就挺合適的。當(dāng)然奧迪當(dāng)家的燈廠元素還是Q6的亮點，前后都使用了貫穿式燈組，燈組的細(xì)節(jié)也完全在豪華水準(zhǔn)之上。

　　內(nèi)飾的部分上汽奧迪Q6也采用多塊屏幕的組合，是目前奧迪家族中的主流風(fēng)格。整體設(shè)計也挺有層次的，通過多種材料和形狀的組合，不會讓人看著很單調(diào)，從配置來看它也是基于中國消費(fèi)者喜好來搭配的，音響、香氛、座椅以及一些智能化功能都照顧到了。而二排的空間以及豪華感是它在同級中最大的競爭力，雙航空座椅的配置也是幾臺車中所獨(dú)有的，同時第三排的空間也不會顯得很擁擠，對于全家人一起出行的場景來說不用委屈任何一位。

　　它搭載了2.0T和2.5T兩款動力總成，2.0T版本已經(jīng)是豪華中大型SUV的標(biāo)配了，進(jìn)入了2020年之后對于排量和缸數(shù)在乎的人也越來越少，這套成熟的搭配應(yīng)對日常出行場景也足夠了。當(dāng)然如果對六缸有情節(jié)以及對加速的質(zhì)感更在乎的話，它也有同級已經(jīng)不多見的六缸2.5T發(fā)動機(jī)選擇。行駛部分作為德系產(chǎn)品，不用有任何擔(dān)心和顧慮，上汽奧迪Q6雖然是新的產(chǎn)品序列但開發(fā)和研發(fā)都是德國主導(dǎo)，品質(zhì)自然也沒的說。

● 華晨寶馬X5

　　開頭提到的另一個國產(chǎn)的豪華品牌中大型SUV就是寶馬X5，進(jìn)行加長后從銷量來看就應(yīng)征了中國用戶對于大空間的需求你有多大，對比奔馳GLE它在中后期的優(yōu)勢也由此體現(xiàn)出來。目前寶馬X5已經(jīng)完成了中期改款，作為BBA中相對更激進(jìn)更趕潮流的品牌，新款寶馬X5的外觀內(nèi)飾也都很新潮，符合年輕家庭用戶的口味。

　　改款后寶馬X5最明顯的特點是外觀更簡潔了，格柵的尺寸也更大，整體的運(yùn)動感很強(qiáng)，這些都是偏年輕家庭用戶所喜歡的元素。而在細(xì)節(jié)上它的燈組造型依舊犀利，尾燈的熏黑處理會和整體搭配在一起更協(xié)調(diào)，還有同級中最大的軸距尺寸，這都讓它營造出更加修長的運(yùn)動特性。

　　它的內(nèi)飾也是幾臺車中做的比較好的，是寶馬最新的風(fēng)格。雙聯(lián)屏幕讓中控臺簡潔了不少，木紋飾板與氛圍燈的搭配也能符合用戶對于品質(zhì)的追求。在配置上與上汽奧迪Q6不同，它更傾向于前排和駕駛者，對于后排空間的照顧完全沒問題，但功能和舒適性上不是它的側(cè)重點，像通風(fēng)等功能也不是標(biāo)配，而駕駛輔助配置在寶馬X5的裝配率還可以。

　　作為以運(yùn)動化取向的車型，它也有2.0T和直列六缸3.0T發(fā)動機(jī)可選，并都搭配了48V系統(tǒng)以及8速自動變速箱，不論是2.0T還是3.0T車型都有流暢的動力輸出，這也是用戶對于寶馬品牌認(rèn)可最高的部分。除了3.0T頂配車型配備空氣懸架外，其它車型都是螺旋彈簧，不過整體的操控性依舊是同級最好的之一。

● 奧迪Q7

　　奧迪Q7和沃爾沃XC90都屬于進(jìn)入了產(chǎn)品后期的車型，不論是設(shè)計還是功能都沒有很強(qiáng)的新鮮感，奧迪Q7在中期改款后換上了新的一套內(nèi)飾，屏幕更多觀感好一些。而它的用戶相對而言年齡層次會大一些，對于新鮮事物也沒有那么追捧，同時產(chǎn)品后期的車型在價格上要比上市之初有不小的優(yōu)勢。

　　身為豪華中大型SUV的奧迪Q7設(shè)計上中規(guī)中矩，六邊形格柵配合矩陣式大燈也挑不出什么問題，只是放在現(xiàn)在的一眾車型之中可能看過就會被忽略，但整體低調(diào)沉穩(wěn)的樣式對于它的目標(biāo)客戶來說可能反倒是個好事。相對整體造型而言，燈組還是它的亮點，也是外觀精致度提升的部分。

　　內(nèi)飾前面說過了換了新的風(fēng)格，在整體橫向設(shè)計沒有改變的大風(fēng)格下，加入了更多的屏幕來提升科技感。和上汽奧迪Q6一樣它的觸控屏幕也帶有震動反饋，用起來質(zhì)感不錯。功能配置上它也是以滿足前排用戶為主，二排配有獨(dú)立空調(diào)不錯，但二排兩側(cè)座椅比較寬大，中間座椅相對較窄。第三排空間因為整體平臺的關(guān)系，雖然車身尺寸挺大但空間不算太富裕。

　　 動力部分它和其它幾款車型的思路不太一樣，2.0T僅有一款可選，3.0T+48V產(chǎn)品是它的銷售主力，也是這樣的差異讓對于有大排量情懷的用戶多了一個理由選擇奧迪Q7。駕控的品質(zhì)也不用擔(dān)心，MLB Evo平臺的素質(zhì)有目共睹，德系的調(diào)校以及對這個級別用戶的了解，讓這臺車開著也不會有太多存在感。

● 沃爾沃XC90

　　沃爾沃的燃油車車產(chǎn)品雖然已經(jīng)很久沒有換代，但憑借著當(dāng)時的北歐極簡設(shè)計鼻祖，如今來看并不會覺得太過時。而且在產(chǎn)品后期的優(yōu)勢就是實際落地價格要低于指導(dǎo)價很多，雖然起售價超過60萬元，但落地50萬左右就已經(jīng)不是低配產(chǎn)品了，這個階段XC90除了安全形象外，性價比也是它的優(yōu)勢。

　　再說回XC90的設(shè)計，作為這代產(chǎn)品的開山之作，這套風(fēng)格在XC90上是最協(xié)調(diào)的。緊致的比例配合雷神之錘大燈以及同色的輪眉，雖然看著不會有什么太深的印象，但這種豪華車的氛圍還是有的。不過它的車身尺寸也是四臺車中比較小的，所以在內(nèi)部空間上會有一定的影響。

　　這套內(nèi)飾也用了將近10年了，用起來沒什么太大的問題，也加入了智能化的設(shè)計，但就是新鮮感不夠強(qiáng)，適合那些對于新潮事物不太追捧用戶的口味。配置上比較中規(guī)中矩，算是豪華產(chǎn)品的一個平均值，另外它的L2級輔助駕駛是做的比較早的，配置率也算高但功能相對基礎(chǔ)。車內(nèi)空間前兩排沒什么問題，座椅也能給用戶不錯的支撐，只是受限于尺寸和軸距，第三排的空間沒那么充裕。

　　目前XC90也都是2.0T+48V的產(chǎn)品，分為B5和B6兩種增壓形式，后者在中高速加速能力上會有一定的優(yōu)勢。但XC90產(chǎn)品的定位也不是動力和操控，相對而言這套總成輸出的平淡了一些。底盤部分頂配配備空氣懸架，其它配置為標(biāo)準(zhǔn)樣式，整體調(diào)校沉穩(wěn)挑不出什么毛病。

● 總結(jié)

　　50萬元以上的豪華中大型SUV市場每個車型的產(chǎn)品競爭力和特點都有所區(qū)隔，上汽奧迪Q6有很多針對中國用戶消費(fèi)需求的設(shè)計，配置高空間大同時整體理念也更新；華晨寶馬X5則是將運(yùn)動形象更深入人心，配置和傾向也是前排為主后排為輔；奧迪Q7則通過終端售價以及排量的差異以及7座來吸引著年齡層次更大的用戶；沃爾沃XC90目前則是性價比以及安全形象來打動用戶購買。