[汽車之家 新車圖解]  長安馬自達(dá)的首款新能源車型CX-30 EV上市已有兩年半的時間，上市期間無論是關(guān)注度還是銷量都有些不盡人意。在本次的北京車展上，長安馬自達(dá)帶來了基于長安EPA混動平臺打造的全新車型—EZ-6。定位中型車的EZ-6長寬高分別為4921mm*1890mm*1485mm，提供純電和增程兩種能源類型。

　　 EZ-6的車頭造型還是來源于熟悉的“魂動”設(shè)計，修長的前機蓋、細(xì)長的車燈造型以及自2010年就一直沿用至今的前格柵造型都是魂動設(shè)計的要素。

　　純電車型采用封閉式前格柵，增程式車型則使用開放式前格柵。大燈采用分體式結(jié)構(gòu)，主光源隱藏在日行燈下方。格柵內(nèi)部采用大小不一的菱形點陣設(shè)計。圍繞前格柵的燈帶，配合兩側(cè)形似羽毛造型的光源，共同形成了名為光之翼的LED燈組，中間的馬自達(dá)標(biāo)志也具有發(fā)光功能，為EZ-6帶來了極高的品牌辨識度。

　　較短的前后懸的設(shè)計為整車帶來了更強的運動感。雖然車身尺寸相比阿特茲有所增加，但并未給EZ-6帶來尺寸上的優(yōu)勢，由于電池的加入，使EZ-6的車身高度以及車側(cè)的視覺厚重感有所增加。采用更加平緩的車頂線條，可為乘客帶來更好的頭部空間；窗線和腰線更加平直，側(cè)裙與車身采用撞色設(shè)計，可幫助延長車身的視覺效果，并減少車身側(cè)面的視覺厚度。

　　純電、增程版車型的快、慢充電口，均位于右后方翼子板處；增程版車型加油口位于左后側(cè)翼子板處，蓋板開啟方式均為手動。

　　電動隱藏式門把手第一次出現(xiàn)在馬自達(dá)的量產(chǎn)車上。隱藏式門把手在降低風(fēng)阻的同時，也為整個車身側(cè)面帶來了更強的一體性。

　　輪圈造型共有兩款，尺寸均為19英寸，純電車型輪圈采用低風(fēng)阻設(shè)計，兩款車型均配備米其林PS4輪胎，表明了EZ-6的運動取向。

　　車尾使用溜背造型，上下采用撞色設(shè)計，層次鮮明。尾燈采用貫穿式設(shè)計，兩側(cè)的“炮筒燈”與CX-50等車型設(shè)計相同，帶有極高的品牌辨識度；尾部帶有電動尾翼，搭配底部的擴散器造型再次強調(diào)了整車的運動取向。

　　內(nèi)飾設(shè)計采用了目前國內(nèi)新能源車型同款的簡潔風(fēng)格，方向盤中間、中控出風(fēng)口造型沿用了馬自達(dá)品牌的高辨識度設(shè)計元素�；�礎(chǔ)版車型內(nèi)飾采用大量皮質(zhì)包裹，而高配車型使用了大量的皮/翻毛皮拼接材質(zhì)，為整個內(nèi)飾帶來了一定的豪華感。

　　兩幅式方向盤采用皮質(zhì)包裹，帶有四向手動調(diào)節(jié)功能，方向盤輪廓與深藍(lán)的兩款車型較為相似。

　　 EZ-6采用全液晶儀表盤，屏幕尺寸目前還未公布。屏幕邊緣的黑色邊框?qū)挾容^大，且形狀不規(guī)則。期待啟動后，儀表盤能夠繼續(xù)呈現(xiàn)馬自達(dá)標(biāo)志性的“炮筒”式設(shè)計。

　　車內(nèi)幾乎所有功能都集成在采用8155芯片的14.6英寸中控屏內(nèi)，在合資品牌中處于主流水準(zhǔn)。

　　實拍車型還配有14揚聲器的索尼音響，配合車內(nèi)64色氛圍燈，為整車帶來了更加沉浸式的音樂體驗。

　　中央通道前側(cè)帶有1個無線充電板，下方儲物空間內(nèi)帶有USB-A接口和12V電源。

　　前排座椅采用一體式設(shè)計，基礎(chǔ)版車型座椅采用皮質(zhì)包裹；高配車型采用皮質(zhì)與翻毛皮拼接的材質(zhì)。前排座椅帶有電動調(diào)節(jié)功能，主駕駛座椅帶有電動腰托功能，高配車型副駕駛還帶有零重力座椅。

　　第二排空調(diào)設(shè)有獨立溫區(qū)，控制面板兩側(cè)按鍵可分別控制電動遮陽簾和副駕駛座椅�？照{(diào)出風(fēng)口下方僅有1個Type-C接口，出行時后排的乘客要搶充電口了。

　　基礎(chǔ)版后排座椅同樣采用真皮包裹，高配車型采用皮/翻毛皮拼接材質(zhì)，座墊較為厚實。后排座椅支持4/6比例放倒。有關(guān)EZ-6空間方面的體驗，請持續(xù)關(guān)注我們之后的靜態(tài)體驗。

　　隔音一直是馬自達(dá)的弱項，EZ-6四門均采用無邊框設(shè)計，并且均為單層玻璃，如此多的負(fù)面BUFF，希望本次長安馬自達(dá)可以優(yōu)化好車內(nèi)的隔音效果。

　　不可開啟的全景天窗，采光面積很大，并且增加了車內(nèi)的縱向空間，使乘客頭部的空間更為寬裕。

　　線條平緩的掀背設(shè)計，為EZ-6的后備廂帶來了較大的儲物空間。后備廂內(nèi)部非常規(guī)整，電尾門開啟角度很大，不過需要注意的是，電尾門開啟后的高度，可能會磕碰到一些地庫的管道。純電版車型前備廂內(nèi)帶有一個較深的儲物空間。

全文總結(jié)：

　　誕生于長安EPA混動平臺的馬自達(dá)EZ-6將會使用后置電機驅(qū)動。售價、動力參數(shù)、電池容量等信息還尚未公布。相比阿特茲，EZ-6無論在車身尺寸還有內(nèi)飾質(zhì)感來說都有較大的提升，外觀也保持了馬自達(dá)一向在線的設(shè)計水準(zhǔn)；換裝新能源總成后，將改善之前馬自達(dá)燃油版車型動力較弱的缺點。那么，設(shè)計、質(zhì)感、動力都得到提升的馬自達(dá)，會不會得到更多消費者的青睞？您覺得長安馬自達(dá)EZ-6售價多少更合理呢？歡迎在下方評論區(qū)與我一起互動討論吧�。▓D/文 汽車之家 李明晨 攝/汽車之家北京車展報道團 ）