[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上，奧迪旗下基于全新PPE平臺(tái)的車型如期而至，其中包括了即將由一汽奧迪工廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Q6L e-tron以及或?qū)⒁赃M(jìn)口形式入華的標(biāo)準(zhǔn)軸距性能版車型奧迪SQ6 e-tron等車型。今天我們的靜態(tài)實(shí)拍將會(huì)聚焦性能版SQ6 e-tron，下面我們馬上通過圖片來(lái)了解下新車的一些特點(diǎn)。

● 外觀設(shè)計(jì)既有傳承，亦不失創(chuàng)新

　　奧迪SQ6 e-tron基于全新PPE高級(jí)電動(dòng)車平臺(tái)打造，擁有800V技術(shù)，也是奧迪基于這一全新電動(dòng)車平臺(tái)打造的首款車型，這標(biāo)志著奧迪向高級(jí)電動(dòng)出行轉(zhuǎn)型邁出了重要一步，該平臺(tái)由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)，未來(lái)保時(shí)捷電動(dòng)車也將誕生于該平臺(tái)。奧迪下一階段會(huì)推出A6 e-tron、全新A5、全新Q5，到2027年，奧迪計(jì)劃在所有核心細(xì)分市場(chǎng)提供純電動(dòng)車型。

　　外觀方面，奧迪SQ6 e-tron采用了新的e-tron專用設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更具科技感和時(shí)尚感，即便如此，其前臉依然保留了奧迪家族的特征。

　　前進(jìn)氣格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，外輪廓依然采用奧迪車型上熟悉的六邊形設(shè)計(jì)。雖然格柵封閉，但設(shè)計(jì)師依然在格柵中央設(shè)計(jì)了六邊形的紋理，細(xì)節(jié)感拉滿。

　　基于純電專屬PPE平臺(tái)的SQ6 e-tron，它也帶有前備廂配置，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，前備廂擁有64L儲(chǔ)物空間。

　　奧迪作為燈廠，SQ6 e-tron采用了一套全新的矩陣式LED大燈，這套大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，每一側(cè)的前大燈組都有70個(gè)LED發(fā)光元件。數(shù)量較多的LED發(fā)光元件可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)光簽名的效果，也就是可以在頭燈上顯示一些個(gè)性化的燈光圖案。

　　受制于歐盟法規(guī)，這套頭燈系統(tǒng)上的圖案不論如何變化，它發(fā)出的整體燈光強(qiáng)度都是恒定的。光強(qiáng)計(jì)算工作被放置到了E3電子架構(gòu)的HCP4高性能計(jì)算機(jī)之上。前風(fēng)擋玻璃頂部的單目攝像頭以及位于前臉下進(jìn)氣格柵中央的毫米波雷達(dá)，都是新車L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)的重要組成部件。

　　輔助駕駛方面，SQ6 e-tron提供自適應(yīng)駕駛輔助功能增強(qiáng)版，會(huì)使用高精地圖和來(lái)自其他車輛的數(shù)據(jù)，并通過雷達(dá)傳感器、前置攝像頭、超聲波傳感器結(jié)合，尋求減少擁堵，最舒適快捷的路線，它不僅能在車輛加速、保持車速、保持車距和車道引導(dǎo)方面提供幫助，車尾泊車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道偏離警示、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及疲勞駕駛警示系統(tǒng)都是SQ6 e-tron的標(biāo)配。

　　來(lái)到新車側(cè)面，SQ6 e-tron的車身比例依然保持奧迪車型應(yīng)有的樣子。前后輪拱上方隆起的造型設(shè)計(jì)增強(qiáng)了力量感，一氣呵成貫穿車身中央的腰線非常舒展，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單。

　　SQ6 e-tron沒有采用時(shí)髦的隱藏式門把手，而是采用傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)。我覺得這樣的設(shè)計(jì)還是與德國(guó)人注重傳統(tǒng)的觀念有關(guān)。新車長(zhǎng)寬高分別為4771/1993/1648mm，軸距為2889mm，定位為中型SUV。

　　新車配置的是21英寸雙色輪圈，造型動(dòng)感時(shí)尚，與輪圈匹配了225/45 R21規(guī)格的輪胎，輪胎是來(lái)自固特異的Eagle F1非對(duì)稱花紋系列產(chǎn)品。紅色的四活塞卡鉗赫然在目，強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)動(dòng)屬性。

　　SQ6 e-tron搭載了一套貫穿式尾燈，其亮點(diǎn)是采用了第二代OLED尾燈技術(shù)，兩側(cè)尾燈內(nèi)部有6款OLED顯示板，內(nèi)部集成了360個(gè)獨(dú)立發(fā)光元件，能夠顯示個(gè)性化圖案。

　　這套尾燈也和車輛功能進(jìn)行了整合，在特定情況下可以顯示一些警告圖案來(lái)提醒后方行人和車輛，實(shí)現(xiàn)與交通的交互。車尾下包圍采用了仿擴(kuò)散器造型，進(jìn)一步增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感覺。

　　新車后排座椅可以按照4:2:4的比例放倒。后備廂標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)物空間為526L，后排完全放倒后，儲(chǔ)物空間可擴(kuò)展至1529L。

　　新車充電接口位于車尾兩側(cè)，左側(cè)為CCS直流快充接口，右側(cè)為交流慢充接口。奧迪SQ6 e-tron采用了時(shí)髦的800V架構(gòu)，超充功率達(dá)到了270kW，在10%電量時(shí)，10分鐘可以充入255km續(xù)航，由10%充到80%只需21分鐘。

　　在使用400V充電樁充電時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)135kW的峰值功率。目前市場(chǎng)上的量產(chǎn)車型中，只有PPE平臺(tái)下的奧迪Q6 e-tron/SQ6 e-tron和保時(shí)捷Macan支持這種技術(shù)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)彰顯科技，運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造恰到好處

　　內(nèi)飾方面，SQ6 e-tron整體依然給人濃濃的奧迪味道，但中控臺(tái)的曲面屏幕設(shè)計(jì)則給人以十足的新鮮感和科技氛圍。

　　相比普通Q6 e-tron，SQ6 e-tron的方向盤和座椅等位置都帶有代表運(yùn)動(dòng)的S字樣Logo，同時(shí)內(nèi)飾也采用了紅色縫線進(jìn)行點(diǎn)綴，以增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　全新的MMI多媒體系統(tǒng)的曲面屏幕集成了11.9英寸儀表和14.5英寸中控觸控屏幕。在副駕駛位置配置了一塊10.9英寸娛樂屏，這塊屏幕具有私隱功能，駕駛員在開車時(shí)是看不到這塊屏幕內(nèi)容的，可以更專注于駕駛。

　　全新的AR-HUD功能能夠在前擋風(fēng)玻璃上投影出大尺寸圖像，給駕駛員的感覺就像是200米外的路面上放了一個(gè)88英寸的顯示屏幕，能夠顯示車輛、導(dǎo)航等信息，還能玩一些小游戲，非常有意思。

　　SQ6 e-tron全新的MMI多媒體系統(tǒng)的語(yǔ)音助手進(jìn)行了全面升級(jí)，支持自然語(yǔ)義識(shí)別、自然語(yǔ)音生成、800多項(xiàng)功能，基本功能支持離線識(shí)別。

　　同時(shí)，這套系統(tǒng)引入了AI技術(shù)，可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣提供智能化幫助，例如主動(dòng)建議、自動(dòng)識(shí)別重復(fù)序列操作等。相比中國(guó)品牌主流產(chǎn)品這算不了什么，但對(duì)于奧迪以往產(chǎn)品，這可以算是一個(gè)飛躍。

　　空調(diào)系統(tǒng)控制已經(jīng)完全集成到多媒體系統(tǒng)內(nèi)，可通過語(yǔ)音或者觸屏控制，中控臺(tái)沒有了實(shí)體空調(diào)面板，設(shè)計(jì)上顯得非常簡(jiǎn)約。

　　啟動(dòng)按鍵、模式選擇按鍵、換擋按鍵等都布置在中控臺(tái)底部，右手容易操作的區(qū)域，控制區(qū)域右側(cè)帶有兩個(gè)杯架，杯架內(nèi)部帶有限位器。從換擋按鈕上我們可以看到新車帶有能夠增強(qiáng)動(dòng)能回收強(qiáng)度的B擋。

　　作為一臺(tái)純電動(dòng)的奧迪，新車的方向盤同樣設(shè)計(jì)了換擋撥片，不過這套換擋撥片是用來(lái)控制制動(dòng)能量回收強(qiáng)度的，有5擋可調(diào)，最大動(dòng)能回收功率了可以達(dá)到220kW，最大減速度可以達(dá)到2.5g。

　　SQ6 e-tron采用座椅多種材質(zhì)面料混搭，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)上的層次感，面料拼接采用紅色縫線設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)屬性。前排座椅側(cè)翼寬大，有利于提升對(duì)乘員的包裹性。

　　后排座椅設(shè)計(jì)風(fēng)格與前排座椅保持一致，中央位置帶有頭枕以及可翻折式手枕。手枕上面集成了杯架，提升了實(shí)用性。

　　后排帶有空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制面板，同時(shí)后排車窗也帶有手動(dòng)的遮陽(yáng)簾配置，增強(qiáng)了乘員艙的私密性和遮陽(yáng)效果。

● 帶空氣懸架配置，零百加速時(shí)間為4.3s！

　　懸架系統(tǒng)方面，SQ6 e-tron采用了前雙叉臂加后五連桿懸架系統(tǒng)，前懸架采用了上下雙球節(jié)設(shè)計(jì)，這套懸架在構(gòu)型上非常常見，但奧迪對(duì)它進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，目的是進(jìn)一步提升新車的操控感覺。

　　新車搭載空氣懸架配置，能夠調(diào)整車身高度和懸架系統(tǒng)剛度，對(duì)于乘坐舒適性和操控性能提升有一定幫助。

　　動(dòng)力方面，SQ6 e-tron采用的是雙電機(jī)四驅(qū)形式，前后電機(jī)加起來(lái)綜合功率為380kW，零百加速時(shí)間為4.3s。搭載100kWh電池組，WLTP續(xù)航598km。相比普通的Q6 e-tron，SQ6 e-tron強(qiáng)大的后電機(jī)大大提升了車輛加速能力以及車尾的動(dòng)態(tài)性能，賦予了新車更極致的駕駛樂趣。

● 全文總結(jié)：

　　奧迪SQ6 e-tron作為一款基于全新PPE平臺(tái)的車型，確實(shí)在各項(xiàng)性能上都超越了上一代產(chǎn)品。相比Q6 e-tron，SQ6 e-tron更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)把駕駛樂趣提升到了一個(gè)新高度。同時(shí)，新車還采用了全新的E3電子電器架構(gòu)，全新多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)也足夠亮眼。新車預(yù)計(jì)會(huì)以進(jìn)口的形式在2026年上半年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，筆者認(rèn)為這個(gè)時(shí)間還可以再往前提一提，以應(yīng)對(duì)不斷提速的中國(guó)新能源車市場(chǎng)。（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)）