● 內(nèi)飾洋溢居家風(fēng)格

　　內(nèi)飾方面，秦L(參數(shù)|詢價)內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于中國山水畫，東方山水的靈動與現(xiàn)代科技相融合，打造出格調(diào)高逸的“山水畫境座艙”。中控臺頂部和門飾板區(qū)域手容易接觸的地方都采用了軟性材質(zhì)包裹，觸感良好而且更顯檔次感。

　　中控臺上面設(shè)計了內(nèi)嵌式大尺寸全液晶儀表以及標(biāo)志性可旋轉(zhuǎn)中控屏幕，讓這套新內(nèi)飾看上去十分具有科技感。最新的DiLink多媒體系統(tǒng)觸屏控制絲滑流暢，而且屏幕尺寸夠大，清晰度也不錯。

　　同時，全新樣式三輻式多功能方向盤以及無線手機(jī)充電等配置的加入，無論是設(shè)計感還是實用性都有了進(jìn)一步提升。

　　方向盤采用皮革包裹，帶有白色縫線設(shè)計，握感良好，多功能按鍵功能齊全，而且按鍵做工良好，沒有松垮的感覺。

　　中國結(jié)元素在秦L的內(nèi)飾設(shè)計中大量使用，中央扶手區(qū)，切面設(shè)計的全新BYD Heart水晶球頭換擋桿，造型精致。

　　啟動、換擋、駕駛模式等核心功能，集成在水晶擋桿周圍，便于日常操控。在操作區(qū)域后方還有兩個帶限位器的杯架。杯架與手枕儲物格之間還設(shè)計有一個凹槽，可以放手機(jī)，空間一點不浪費(fèi)。

● 空間表現(xiàn)符合預(yù)期

　　新車采用淺色座椅配色，風(fēng)格非常居家，座椅側(cè)翼寬大厚實，觸感柔軟，包裹性不錯，前排座椅支持多向電動調(diào)節(jié)，比較實用。

　　后排兩側(cè)的座椅坐墊較長，但布置角度相對較為水平，對乘員腿部的承托一般，如能在正式上市前作進(jìn)一步優(yōu)化那就更完美了。

　　后排中央位置帶有可翻折式扶手，長度設(shè)計合理，手搭在上面感覺挺舒適。這個扶手上也集成了杯架，空間一點不浪費(fèi)。

　　新車帶有后排出風(fēng)口，出風(fēng)口下方帶有USB TypeA和TypeC兩種充電接口，可謂是與時俱進(jìn)。充電口旁邊是儲物格，手機(jī)充電時也不會遇到?jīng)]地方放的尷尬，很實用的設(shè)計。

　　后排座椅可以按照4:6比例進(jìn)行放倒，放倒后可以進(jìn)一步提升后備廂儲物空間的縱深，方便放置一些大件的物品。

● 第五代DM-i混動系統(tǒng)搭配前后獨立懸架

　　動力方面，新車將會配備由1.5L發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，擁有比亞迪第5代DM-i混動技術(shù)。其中發(fā)動機(jī)的最大功率為74千瓦，電機(jī)最大功率為160千瓦。相比現(xiàn)在秦PLUS那套DM-i混動系統(tǒng)，秦L上的這套進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)工作效率，從而能夠?qū)崿F(xiàn)更低的油耗。

　　秦L將會采用前麥弗遜后+多連桿的懸架形式，在操控性和舒適性上應(yīng)該都會比秦PLUS有所優(yōu)化。

　　新車配備來自鄭州弗迪的磷酸鐵鋰電池，電池提供15.874kWh和10.08kWh供消費(fèi)者選擇，對應(yīng)WLTC純電動續(xù)航里程分別為90km和60km。

● 全文總結(jié)：

　　比亞迪秦L在外觀內(nèi)飾設(shè)計上在現(xiàn)有家族式設(shè)計基礎(chǔ)上進(jìn)行了不少創(chuàng)新，給人以更強(qiáng)的新鮮感和精致感。更大的車身尺寸讓新車座艙空間表現(xiàn)比秦PLUS更好，全新的第5代DM-i混動技術(shù)將為消費(fèi)者帶來更低的油耗以及更長的綜合續(xù)航表現(xiàn)。從秦L的各方面配置來看，它的定位要高于秦PLUS，售價或在12萬元以上，入市后，將與深藍(lán)SL03、零跑C01等同價位車型進(jìn)行市場角逐。（圖/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報道團(tuán)）

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